MPS - Што е тоа?

Понекогаш автомобили излезе со чудни имиња за своите автомобили. Некои го додадете името на дополнителни буквално вредност, како што се "MS", "GTR", "ООУ". Оваа ознака се залага за причина. Обично тоа го означи "обвинет" верзија на цивилни автомобили. Денес ние се погледне во едно од овие случаи, имено "Мазда ООУ". Тоа ќе биде интересно.

дизајн

Јапонскиот производител има издадено два "Мазда ООУ". Обвинет хечбек врз основа на "тројката" и седан. Вториот е направен врз основа на Mazda-6 автомобил. MPS верзија е речиси идентична со граѓанскиот надворешно. Тоа е целата "трик". По гледањето на нормален проток, зеленчук "Мазда", никој не би се погоди за тоа карактеризира, teristics. Но, штом возачот да притиснете на педалата за гас како "Оштетена" Се стремиме за неколку секунди во црна точка. Ако ги земеме предвид МЕА на третата серија, посебни карактеристики, тука е оптиката на ксенон, малку модифициран браник и мали ветерни здолниште дното.

Само вистински фанови "Мазда" ќе биде во можност да се направи разлика на овој автомобил од обичните, цивилната верзија. Истото се однесува и на седан. Тука сите исто искосена фарови, на предната решетка со иконата на препознатлив бренд и покрена хауба. Само на она што може да се препознае обвинет верзија на ООУ - е на огромен 18-инчни тркала на низок профил гуми. И овие тркала се и третата и шестата серија на "Мазда ООУ". И покрај неговата година на порака (која е 2005-та и 2006-та за седан и хечбек, соодветно), машината изгледа многу стилски и модерно. Овој автомобил е разноврсна и е погодна за двете силни и послаби секс.

Димензии, дозвола

Што се однесува до димензиите, седан има следниве димензии. Должина е 4,76 метри, ширина - 1,78 метри, висина - 1.43 м. Хечбек беше pokompaktnee. Така, во должина изнесува 4,4 метри, ширина - 1,76 метри, но на висина - 1.46 метри, што е малку повисока од седан. Тло - заеднички проблем и за "тројката", и за "шест". Без вчитување на тоа беше околу 15 сантиметри. И ако MPS хечбек некако се справат со неправилностите се должи на кратко надвисува, седан често мажена прагови се должи на долго меѓуоскино растојание. Сепак, главниот елемент на овие машини - мазна асфалт.

салон

Внатрешниот дел е, исто така, не многу различни од на мозоци. Исклучок е црвени намали на табла и централната конзола. Рекордер со касети и "krutilki" систем за климатизација се осветлени во црвено. На таблата со инструменти содржи три "добро", јасно одделени една од друга. На секоја страна - лесен прозорец колнам копчиња и големи дупки за звучници. Музиката во "Мазда" звучи многу добро. Но, квалитетот на пластични остана на исто ниво. Сепак, дополнителни звучна изолација автомобил не е повреден. волумен багажникот во "тројката" - 290 литри. Седан во можност да ги собере до 455 литри багажен.

Технички карактеристики на "тројката"

Значи, прво ги разгледаме најмладиот серија печатење. на целосниот потенцијал на "Мазда" се крие под хаубата. На "Мазда 3 ООУ" воскресна од друга страна, повеќе обемна и моќен мотор. Тоа е четири-цилиндричен бензински турбо единица и вбризгување на горивото. На работен волумен на моторот - 2300 кубни сантиметри. Максимална моќност - 260 коњски сили. Вртежен момент на три илјади вртежи во минута - 380 Nm.

Објавен во светот во 2006 година за Mazda 3 MPS-само "растргнаа" ултрамодерен "Мерцедес" и "БМВ". Тоа беше вистински успех за јапонскиот производител. За прв пат тој постави турбо мотор за сериски, евтин автомобил. Овој автомобил беше бришејќи носот, па дури и на премиум сегментот во однос на динамиката. Како и за конкретни бројки, за да ги растера стотици луѓе излегоа само 6 секунди. Максималната брзина е 250 километри на час.

Машината има висока потрошувачка на гориво. Стапката на градот не бил помал од 13 и пол литри. Во комбиниран циклус, "тројката" се вклопуваат во првите десет. Патем, само 98-октански бензин се погодни за овој мотор. Некои сет на гас цилиндри опрема "Мазда", со цел да се спаси. Впрочем, октански број на ТНГ - повеќе од сто. Ова значи дека горивото е погоден за употреба во моторот од овој тип. Но, многу контроверзии во врска HBO на турбо мотори шета меѓу возачите. Сепак, ова често може да се најде на обвинет "шумата" и други автомобили на јапонската автомобилска индустрија.

Технички спецификации "Mazda 6 MPS"

Оваа машина дојде една година порано од "тројката". Овде инсталиран на моторот од 2.260 кубни сантиметри со брегасти осовини. Единица со капацитет од 260 коњски сили. Со слични карактеристики (вртежен момент на "три" и "шест" е, исто така, се идентични) седан зад себе во дисперзија на половина секунда. Фактот дека максималната тежина на возилото била повисока. Ова во голема мера влијае на динамични перформанси. Патем, максималната брзина е исто така помал и е 240 километри на час. Во однос на потрошувачката на гориво, што е најниско фигура урбаните беше 14 литри. На сопствениците на пат да се вклопат во 8.2. Во комбинација машина циклус троши 10 и пол литри. Чудно е доволно, но турбо мотор е наменета за 95-октански бензин.

пренос

"Мазда MPS» во седан и хечбек опремени со истиот менувач. Ова механичар на шест фази. Бидејќи ова е спортската верзија, автоматски менувачи не биле тука. Иако истиот Германците често се користи машина во AMG верзии.

шасија

Суспензија на двете оски е независна. Предниот држач решетката тип "Мекферсон" стабилизатор бар, како и попречно wishbones. На задната независна суспензија врз основа на надолжно и попречно врски. Исто така, тука се спирални пружини и телескопски амортизери. Вторите се наоѓа посебно, а не во решетката. Што се однесува до видот на возење, веќе постојат разлики. На пример, верзија МЕА седан имаше погон на предните тркала, со можност за поврзување на задната оска преку вискозна спојка. Но, хечбек опремени со неспорните погон на предните тркала. Вртежен момент не се пренесува на задната оска. Како и за кочници на двете оски се од типот на дискот, и покрај тоа проветрени. Но верзија на седанот имаше не-vented дискови во задниот дел. Остатокот од разликите во системот за сопирање не е.

заклучок

Значи, ние се најде она што на "Мазда ООУ". Како што можете да видите, тоа е прилично брзо автомобил "на луѓето." Но, пионерите на овој тренд "жежок автомобил" навистина се Германците. Тоа е со "Volkswagen Golf GTI" почна оваа трка производители. Сега овие машини се многу популарни меѓу луѓето. Впрочем, не секој има можност да купи скап автомобил луксузни класа или спортски автомобил. За некои тоа е само не е потребно. Само да бидат обвинети за "byudzhetku", која не е ништо стои надвор од општиот тек ќе биде во можност да стигне било prisportivlenny "Мерцедес" и "БМВ".