"Raptor" F-22 (F-22 Raptor) - петтата генерација на мулти-улога борец

На почетокот на септември 1997 година, тој го направи своето деби лет на борец "Raptor" Ф-22. И покрај zlopyhaniya многу домашни и странски експерти, одлични карактеристики на лет на авионот, но пред неколку години беше конечно да излезат на производство. И тоа не е толку многу во својата неверојатна скапи, но со инциденти кои произлегуваат во текот на своето работење.

Удар на даночните обврзници

Приказната која се крие "Raptor" Ф-22, можат да бидат објавени во книгата на авантура. Сето тоа се испреплетени: непопустливост на Конгресот на САД, и бесот програмери кои биле принудени да се комбинираат не-superimposable, и ентузијазмот на првиот лет, и мистериозната смрт на пилотите и постојан ограничувања во поглед на оперативните товари ... Сумата, која се потрошени на развој на авионот надмина 70 милијарди долари според официјалните извештаи.

Каде отиде на потекло

Технички проект за создавање на нови авиони F-22 Raptor американски дизајнери се врати во 1981 година, но клиенти во лицето на владата беа свесни (но не сите), дека развојот, во најдобар случај, одложен за неколку децении. Во принцип, на воздухопловните сили само во тие години доби сосема нов Ф-15, карактеристики кои треба да биде доволно за неколку години. Тоа е причината зошто Вашингтон само сакаше да се техника која ќе биде крајно супериорни во однос на двете советски и Европа. Политичарите сон за многу разноврсна авиони кои би можеле да работат како борец и авиони за напад. Како се случило тоа? да се суди.

Реструктуирање никогаш не завршува

Со кутии инструментот беа презентирани едноставно незамисливо во времето барања. Така, на борд компјутерот мораше да има капацитет од најмалку 10 Gflops и меморијата на еден гигабајт. Морам да кажам дека на програмерите биле во можност да се реши таков тривијален проблем со користење на едноставни процесор i486. Но, тогаш на војската е на чекање за удар: во 1996 година, само една година пред првиот лет, корпорацијата "Интел" најави укинување на застарени модели. Во меѓувреме, Пентагон првично очекува да добие најмалку 1.200 авиони, од кои секоја се бара 80 (!) Процесори. Каде тие се тоа? Локхид Мартин неколку наврати се обиде да "притисне" на програмерите, но "Интел" беше тежок орев да попуштат и не сакаат да се произведуваат исклучително застарена опрема во мали серии.

И затоа мораше да брзо да се преработи сите софтвер за новиот процесор. Само на промена, според официјалните податоци, таа мораше да поминат најмалку една милијарда долари. Во принцип, на "неограничен временски рокови", беа проклето скапа работа. И тоа беше само почеток. Всушност, борец на петтата генерација на ...

Пресметајте и фрли неколку солзи

самите воени сонуваше vundervaffe, по цена од кои нема да надмине $ 40 милиони евра авион. Но цената е постојано расте, а бидејќи на Пентагон мораше да ги намалат нивните апетити. Кога 187 авиони (и е ограничена на производство) е изградена во 2011 година, стана јасно дека цената на една машина за повеќе од $ 150 милиони евра. Па цената на Ф-22 "Raptor" "надмина" (и многу), дури и стапката на F-117 (исто така познат како "Неубедливите гоблин"), која се смета за да снима на индикаторот. Сепак, оваа машина се уште има многу повеќе позитивни карактеристики од моделот 117, кој американски пилоти се со почит стилизирана "Летечкиот железо".

А во собата на противречности

Чисто хипотетички, како "Raptor" Ф-22 се уште не е во вистинска борба, авионот е исклучително добро во небото. Од аспект на видливост на радарот на тоа не е толку многу различни од "стандард" машини. Напад со гледна точка на авионот на - само глупости, бидејќи тие пари може да се купи најмалку десетина конвенционалните авиони за напад, трошоците за одржување, што е стотици пати помалку (!).

И сето тоа не е резултат на недостаток на професионализам на дизајнерите. Американците секогаш имаат направено добра авиони, искуство во оваа област, тие не се далеку. Токму во тоа време програмери мораше да се направи првиот лет излезе од автомобилот сет на размени. А тоа, како што може да се разбере какви било технички такт луѓе, никогаш да не се ништо добро не го прави тоа.

патот на компромис

Така, морав постојано да одат на влошување на перформансите. На пример, "Raptor" F-22 нема надворешниот суспензија за ракетен бомбашки напад оружје со што се намалува неговата вредност на нула. Тоа беше затоа што во зависност од достапноста на авионот суспензијата стана совршено невидливи за радар. Како видлива машина за модерни системи за детекција на радарот, не е позната како "борба" употреба "Raptor" до денес е ограничен на компјутерски симулации.

И бидејќи сите "пополнување" се наоѓа во внатрешниот оддели. Сите четири од нив. На две - еден проектил, другите две - две. Покрај тоа, во согласност со барањата на клиентите, тие треба да започне во напад, и борец олицетворение. Како резултат на тоа, тоа е потребно да се создаде софистицирана уред кој може да "се ослободат од" проектил со суперсонична брзина. И ова е направено еднаш во две фази. Прво моќен пневматски побудувачкиот буквално чука оружје од надворешни компримиран воздух слој на, а потоа ја отфрла хидраулика проектил на неговото дно.

Командантите на американските воздухопловни сили сакаа одговор време-мудар овој механизам не треба да надминува 0,2 секунди. Тоа е само, и покрај огромен напорите на инженери и научници, во пракса, оваа вредност е 0,9 секунди. И тоа не е во бавно механика: ако ракета за да им помогнам на брзината на afterburner побрзо е неговото уништување. Така што реакцијата на авионот, така да се каже, бавно.

Треба да се напомене дека таков изненадувачки рок, не сите проектили, а не во сите режими на лет: копнениот напад се активира повеќе од едноставен уред. Без да навлегуваме во детали, залив отворен бомба, ракетата се наоѓа на шините, а со нив и почетокот на лансирање на проектилот ако е потребно.

Назначувањето на приоритети

На крајот сите да слезе, така што на авион Ф-22 "Raptor" на цртање одбори не одат далеку, но затоа што нешто е да се жртвува. Научниците беа задолжени да го зголеми летање борец перформанси. Тогаш инженери се одлучи за мотори со vectoring променлива нафрли, и значително подобрена контурите на структурата на авионот. За која било причина, Американците сакаат да останат само во промена на вертикалната нафрли (нашите Су-35, на пример, тоа може да се промени во хоризонтална насока).

Невидлив на радар екрани стави на второто место. За разлика од "Куциот Гоблин", што е, на F-117, се користи за да не се наштети на класичен облик на структурата на авионот, а да не се претвори во авионот во железен во однос на аеродинамиката. Отстапувајќи од предмет, на пример, дека во 1990 година, кога производството на "Ноќта Хок" беше набрзина склопени, сите пари од оваа програма е наследен на "Raptor". Теоријата е дека областа на дисипација во F-22 Raptor е 0.3 метри. На "Гоблин", оваа бројка се движи 0,01-0,0025 метри. Но, "Raptor" сепак одлучи да го направи тоа со авион, наместо на испарливи железо. Едноставно кажано, компанијата Локхид Мартин, овој пат одлучи да не го тестираат трпението на Конгресот.

Сепак, нормално трампа помеѓу точност и скришум бомбардирање сè уште не функционира. Дури и да се најде решение за многу пари се потрошени. Значи, за доброто на "Raptor" во тоа време ние направивме "паметни" бомби водени на целта со GPS. Фактот дека бомба врати се мали Ф-22, едноставно, не се вклопуваат во нормалните бомба активно насочување. Ако користите "едноставен" муниција сугестивна предметот што се погодени од ласерски зрак, целата Стелт авион се вее одредување на мозоци. Значи сателитски помош беше речиси единственото можно решение за овој проблем.

Во принцип, на бомба претвори импресивен: може да лета на далечина до 30 километри од местото на испуштање, отстапување од целта е помалку од 11 метри. Поточно кажано, тоа е ракета, строго врзани за одредени координатите на површината на Земјата. Значи, ако целта е да се движи, хит борец петтата генерација на неа ќе бидат во можност да се, ако малку веројатно. Што повторно се става крај на дивеењето на неговите способности. Но, ова не е единствениот негативен. Да се погоди на "паметни" бомби неподвижна цел "Raptor" треба да лета само под носот на воздушна одбрана сили на непријателот. Така што дополнително оптоварување во автомобил-бомба вратите беа обвинети за повеќе и проектили специјално дизајниран токму да се спротивстави на одбрана на анти-авион.

напад слабост

Вреди да се одбележи дека разноврсна Ф-22 "Raptor", карактеристиките на кои, ние се разбираме, нема специјални хардвер за откривање и следење на земјата цели, што повторно ја намалува својата можности напад на минимум. Во принцип, и да не ги обвинуваат дизајнери: првично слична опрема во авионот, но тоа беше извадена од изградбата на барање на Пентагон, кога цената на програмата многу надвор скала. На кредит од инженерите на "Локхид Мартин", морам да кажам дека барем основните алатки за прецизно бомбардирање, тие се уште беа во можност да го задржи. Значи, во авионот, постојат сите потребни опции, кои брзо и без било каква загуба, сепак, е потребно за да се поврзете на одборот опрема, ако тоа ќе им даде добри шефови ти дадам.

Сепак, досега основно средство за уништување на цели на земјата е исто со горенаведените GPS бомби, кои на ефикасност е висока, но само кога се работи со статични објекти. Во принцип, ова е причината зошто "Репторс" не зеде учество во воените операции на САД во Авганистан е иста. Кој е таму за да се фати за GPS? Исто така и поради оваа причина дека Американците вооружени со уште стојат старите Ф-16, соодветна замена што не е.

Општо земено, во поглед на војната во Ирак, каде војската на САД се сретна повеќе или помалку сериозен противник кој имаше авијација, моли само еден заклучок: користење на F-22 за војна со земјите од Третиот Свет - апсолутна бесмислица. Види на летот на воздухопловот се речиси повеќе од неколку стари Ф-15, која успешно извршување на истите задачи.

пилот систем за одржување во живот

Тоа може да изгледа дека американското воздухопловство доби автомобил, кој е збир на технички апсурди. Во принцип, основа за ова мислење е, но во реалноста, оваа техника вклучува многу напредни технологии. Тоа е само толку се "остри", дека сите предности дадена за нив - ништо со оглед на проблемите со кои тие се создадени. Нови елементи се сложени, скапи и комплицирани во дебагирање. Еден од најпознатите типичен пример е специјален костум пилот на животот. Всушност, овој "костим" во комплексноста речиси надминува spacesuit.

Системот е толку фенси дека мора да работат употребувајќи досега најслабата компјутер. Ако тоа не успее, постои опција на рачно префрлување на рачна контрола (сега прекинувачот е автоматски). Но, веќе во првиот тест во шеф борбени единици пилоти е добивање на голем број на извештаи од пилотите со барања да ги трансплантација в Локхид Боинг Ф-22 Raptor на нешто посоодветно. Фактот дека на влезот и излезот на маневри со силна преоптоварување на сите пилоти искусни акутна аноксија, на работ на несвестица. Потоа бирократи армијата не го закачите било жалби значење. Тоа е само во 2010 година, откако пилотот бил "слаб" и едноставно пропадна во изведувањето на "Raptor" на свиокот. Како резултат на тоа, автомобилот се урна, еден човек беше убиен.

Потоа се дозна дека крварат систем и испуштање на воздух во костум на пилотот слабо развиен. Поточно, "Khimich" вентил: поради своето време на воздухот да не е правилно Блед несоодветна работа, со тоа што луѓето едноставно се исцеди вишокот притисок. И преоптоварување беше толку силна што дури и на компримиран белите дробови алвеолите. Како резултат на тоа, сто и педесет автомобили, кои во тоа време биле во редовите, мораше итно да ги доопремат. Повеќе од една година "Raptor" е строго забрането да се искачи повеќе од пет илјади метри (со горна граница од 20 милиони евра).

научени лекции

Се верува дека до денес, автомобилот се чини дека да се донесе конечна состојба. Но, останува отворено прашањето - што ќе се трошат толку многу пари за развој на овој авион. Хипотетички совршен борец може да биде заменет од страна на генерација авиони 4 ++, и нивните напад врз Пентагон и можности не се обиде да се запамети уште еднаш.

Сепак, ние не треба да се лажеме: непријатните лекција Американците научија не беше лош. Кога F-35 дизајн, маневрирање одлучи да се жртвуваат во корист на Стелт. Клиентот тогаш одлучи дека како идеална карактеристики не се толку неопходни за високи перформанси дисперзија RF сигнал. Меѓутоа, овој пат Американците дојдоа до други гребло, но прашањето сега не е за тоа ... Во заклучок, би сакал да кажам дека сега во полн тестираат нашата ПАК-ФА. Најверојатно, нашите дизајнери беа во можност да се земе во предвид негативните искуства од нивните колеги во странство и веројатно нема да се повторува своите грешки.

Треба да се нагласи дека, и покрај сите свои недостатоци, борец Ф-22 "Raptor" - можеби единствената западна авиони, во можност да настапи на познатата "Кобра Пугачов". И тоа е многу лош знак, што укажува на висок маневрирање на машина, која е, секако, може да се натпреваруваат под еднакви услови со нашите Су-37, а подоцна и модели.

Основни карактеристики

• Вкупна должина за воздухопловни конструкции - 18,9 м.
• Комплетна максимална висина кабинет - 5,09 м.
• Вкупниот распон на крилја - 13.56 m.
• Бруто површина на крило - 78,04 м.
• Тежина извадени авиони - 19 за да се 700 кг.
• Ограничување на полетувањето тежина - 38000 kg.
• Површина дисперзија - 0,3-0,4 квадратни. м.
• Притисни Род мотори - 2 x 15876 КРФ.
• Максималниот можен брзина - 2700 km / h.
• Брзината во нормален режим, без afterburner - 2410 km / h.
• дозволената максимална брзина на нивото на морето - 1490 km / h.
• Радиусот на употреба на борба - 760 км.
• Максималниот постигнат висина - 20.000 метри.
• Преоптоварување при забрзување - 9 g.
• Главните вооружување на Ф-22 "Raptor" - 20-мм автоматска пушка, од кои осум ракети "воздух-воздух" и шест "паметни" бомби, или комбинација од нив.

Пуштање во употреба се одржа во 2005 година. Вкупното производство на 187 авиони. Изгуби пет борци.

Во заклучок, би сакал да истакнам уште еднаш дека "Raptor" - совршен пример за негативните односи со јавноста која во голема мера се прошири од страна на истиот американската војска. Да, авионот многу проблеми на економски план, за што вниманието Пентагон генерално не може да се плати. Но, од техничка гледна точка, автомобилот бил многу пристојно. Единствената вистинска недостаток - недостатокот на повеќето мулти-барањата.

Земјата цели борец Ф-22 "Raptor" Работата практично не може, на ефикасноста на три или четири бомби навидум безначајни. Но авионот е добро за сигурни, дури и ако во пракса тоа не е потврдено во поглед на справување со непријателот борци.

Патем, нашите Т-50, исто така, има само затворен залив внатрешна оружје, како и информации за присуство на надворешни тело комплет не е ... Па ние и петтата генерација борец САД е јасно слични едни на други. Се надеваме дека борбата за тестирање на нивните способности, нема да се врши. Покрај тоа, со сите технички ограничувања "Raptor" ние не треба да заборавиме дека во акција модерна воздухот борба лав на успех - употреба на современи ракети. И со нив, Американците во ред.

Конечно, огромен плус на програмите на F-22 и F-35 (се разбира, за САД) е движењето на науката и кршењето на сосема нови технологии. Домашниот Су-47 "Беркут" е создаден и прецизен со исти цели.