Тешки воен транспортен авион Ил-76TD: технички спецификации

IL-76 - тежок воен транспортен авион, модел кој лета повеќе од една четвртина век. Разни модификации се направени врз основа на него, цивилни и воени. Мутира и самиот брод, додавање на нови функции, се прошири на постоечките. И покрај прилично сериозни возраст, врз основа на оваа машина е уште за новата верзија.

ТД модел е еден од таквите измени. Иљушин Бирото дизајн го претстави во 1982 година, неколку години по лансирањето на производство на прототип. Два лика во насловот се залага за "долг дострел превоз." Други детали кои се разликуваат оваа верзија, ние ќе го разгледаме подолу.

Историја на создавањето

Во средината на 60-тите години OKB Иљушин доби наредба да се развие транспортен авион. Работата беше спроведена за неколку години, а заврши во крајот на 70-тите години. Веќе во март 1971 година на првиот прототип на авионот IL-76 се крена во воздух. Во истата година на аеромитингот во Франција, се чини дека на јавноста.

Во 1973 година, модел доаѓа во производство. Првиот машини се собраа во нив фабриката за авиони. Chkalov Ташкент. Неколку години подоцна, во 1976 година, го прифати авиони и војската. Од тој момент, Ташкент стана главен производител на овој модел. Во истите тие години, на почетокот на војната во Авганистан, а според неофицијални податоци, 95% од сообраќајот и транспортот персонал во текот на воените операции се пренесува е новина на Советскиот индустрија авиони - IL-76.

До денес, повеќе последните измени на оваа машина се уште ја формираат основата на воен транспортен воздухопловство на Русија. Иако се однесува на карго авион парк - во Авганистан години тој има еден пар на мал калибар пиштоли 23 mm наоѓа во опашката.

опис

Авионот транспорт IL-76 беше првиот авион на Советскиот Сојуз, главната електрична централа која е turbojets. Остатокот од автомобил се случува вообичаените за тешки авијација принцип зафати крила и Т-опашка со еден јазик. А посебна карактеристика може да се нарече целосно изолирање на канцеларии и карго оддели. авионски товарни врати на три, од кои еден и два на задниот дел на предниот дел. Овој аранжман овозможува да се произведуваат директно во струја слетување 4 (задниот отвор на повеќе ребра), но во пракса тоа не се применува. Во повеќето случаи, слетување исфрлена само од предниот отвор, а од задната страна со помош на падобрани произведени тешки машини.

Во исто време, како и сите авиони од овој тип, ИЛ-76TD има специјална опрема се наоѓа во две групи, од кои четири дигалки и, се разбира, неколку товар макари. задниот капак дизајн стандард, три клапи, од кои две се отворени за двете страни, а во центарот ќе се намали, формирајќи еден вид на рампа за влез или доколку се соберат. Освен него, маса карго држете ролери постојат неколку патеки за да се олесни движењето на големи контејнери.

Авионот има четири моќни мотори поставени на далекуводите под крилата. Гледано од напред или од погоре, јасно се гледа дека крилја се наоѓа над трупот на авионот, во еден вид на проекција, која заедно со предната страна (која подолу) е карактеристика разликата помеѓу прототип, и се присутни во неговите модификации, вклучувајќи IL-76TD граѓански верзија. Моќен систем опрема се организира на шемата за пет-точка (4 под крилја, една под носот), ви овозможува да одговара не само во конкретниот лента, но исто така и на буквар.

модификации

Пред да започнете со модификации, треба да се забележи дека моделот опишан од страна на нас порано е роден во реалниот живот отколку на хартија. Првично, овие букви бил воен авион со засилен резервоари за гориво, како и нови мотори. Потоа, по некое време, кога дизајнерите почнаа да се направи цивилна верзија, една од новите опции е старото име.

• IL-76 - воен транспортен авион. Тој служи како прототип за серија на следење камиони.
• IL-76T - додаде дополнителен резервоар за гориво во оваа модификација. Верзија стана пилот, но зголемено обезбедување на гориво може значително да се зголеми опсегот на летот.
• IL-76TD - доби turbofan мотори Д-30KP-1. Останатото е целосно повторува претходниот развој.
• IL-76TDP - исто така се повторува порано развој. Главната примена - шумски пожари, кои малку го менува одржи товарот и да се воспостави систем за одвод на водата.
• А-50 - во срцето на овој развој се уште е иста прототип со дополнителен резервоар за гориво. Авион систем инсталиран AEW (за рано предупредување и контрола).
• Ил-76M - во комбинација верзија специјално за воздухопловство. Техничкиот дел повторува T верзија, но има оружје пиштол, како и можноста на А-50.
• Ил 76MD - воена верзија од оваа АП. Нови мотори и воени "пополнување". Може да транспорт на средни тенкови и воени сили до 200 луѓе.
• Ил-76LL - оваа верзија се собрани во еден копии и беше летање лабораторија за развивање и тестирање на нови мотори. Клиенти беа програмерите се OKB Иљушин.
• IL-78 - воздухопловот-танкер. Минимална вооружување минимално оптоварување. Два дополнителни резервоари за гориво.
• Adman1 - верзија на А-50, се собраа за на воздухопловните сили во Ирак. Имав дополнителни радар.
• Adman2 - машина, исто така се испраќа на воздухопловните сили на Ирак. Овој авион беше ангажиран во контрола и водство на борци.

сопствени развој

Покрај верзија на LL, која беше формирана за програмери, објавен неколку нестандардни варијанти. Според неофицијални информации, имаше 1-2 во свои копии и името на дигитални симбол не е примена. Како прототип за сите служел како IL-76T - авион со зголемен капацитет на гориво. Меѓу нив беше и летање болница, носител на ласерски оружја , па дури и во услови на бестежинска симулатор, специјално дизајниран за астронаутите.

капацитет

Во развојот на секоја модерна авиони, без оглед на тоа каков тип, дизајнерите мора да се земат предвид многу од надворешни и внатрешни параметри, спротивно на бродот ќе биде во можност да се крене во воздух. Кога развојот е завршен и започна со производство во полн обем, авиокомпании, корисниците ќе мора да се обрне внимание на други својства, но еден од нив е честа и дизајнери, и превозници.

Тоа - капацитет. IL-76TD во бројни надградби имаа можност да се спроведе еден и пол пати повеќе од својот прототип. Во првите автомобили беше најавено бројка од 28 тони. Во најновите случувања - 42, а во новите верзии - до 60 тони.

екипажот

Како и повеќето Советскиот транспортни авиони, авионот доби кружниот стаклен на лак. На горниот дел, каде што главната контрола и пониски - шема куќата. Екипажот на Ил-76TD вклучени 5 луѓе. Овој прв пилот (исто така познат како FAC), вториот пилот, летање инженер и радио оператор. Исто така во тимот бев дел од навигатор. Првиот авиони и чисто воена верзии имаат екипажот во уште две - се војници стрели. Тој авион шема соба врзани малку необичен изглед на лак.

рефил

Посебно се споменуваат заслужува системот за гориво. Во една типична граѓанска авион, без оглед на бројот на мотори, постојат две, а понекогаш и три резервоарот. Стандард упатство за техничка операција 76TD IL-наведените резервоари 12, поделена на 4 дела (со мотори). Во секоја од нив се уште постои нивната поделба во основното, средното и резервната тенкови. Така, пилотот има доволно флексибилност да се контролира протокот на гориво и може веднаш да реагира на секоја неочекувана ситуација. Вкупниот капацитет на сите резервоари надмине ознаката на 100 илјади литри гориво.

карактеристики на

Ние го разгледа индивидуалните параметри на IL-76TD. Спецификации ќе се намали вкупната листа.

Со оглед на тоа што многу авиони летаат веќе повеќе од една четвртина век, за да започне со тоа, дека животот на инвеститорот услуги - 30 години. Сепак, вреди да се напомене дека новите верзии се уште се надвор од собранието линија, но повеќе не е во Ташкент, кој сега се смета дека е во странство, а Улјановск.

• Распон на крилата - 50 м.
• Крило Површина - 300 квадратни. м.
• должина Типови на авионите - 46,5 метри, карго одделот - 24.5.
• Висина (на keel) - 14.7 m; Камион кабината - 3,4 м.
• Широчина - 3, 45 (карго простор).
• Волумен - 321 кубни метри. м.

Имајте на ум дека делот од трупот на авионот е совршен круг, исто така, треба да се каже дека авионот е можно да инсталирате втор рампата, должина карго одделот малку, но се намалува.

податоците од летот:

• минимум полетувањето тежина - 88 тони, максимум - 210.
• Брзина - 800 km / h, максимум - 850.
• Лет опсег - 4000 км, максимум - 6000.
• Практичен таванот - 12.000 м.
• брзина слетување - 210 km / h.
• Должината на пистата за полетување (мини) - 850 m, за садење - 450 m.
• Мотори - 4 (HPT 30KP-D-2).
• Влечење сила - 12 000 кг.
• Горивото во сите резервоари - 109,5 l.

Забраната за летови

На почетокот на новиот век беше обележан со црна лента во развојот на 76 модели. Во 2000 година, на ICAO (International организација која го надгледува целиот цивилно воздухопловство) ги заостри условите за модерни авиони. За машина која не ги исполнува новите стандарди, затворени аеродромите во Европа, Северна Америка, Јапонија, па дури и Австралија. Главните барања на IL-76 челик бучавата и загадувањето на воздухот.

Резултатот беше модернизацијата на верзијата на опремата, која ја доби во прилог на главниот индекс 90VD. нова класа на авион без ограничување лета низ целиот свет, испорака на стоки во повеќето различни делови на планетата.

Во моментов,

Од првиот лет на 76-та служи во воздухопловните сили на Унијата на 15 години и ќе продолжи да ЗНД земји. Нови верзии имаат Русија, Украина, Белорусија и други земји. Неколку стотици автомобили се собраа за извоз. Во прилог на армијата, можно е да го именува неколку структури кои IL-76TD користат и денес. МОН, службите за итна помош, силите за безбедност, како и некои од авиокомпании кои се вклучени само во товарниот сообраќај. Постои дури и неофицијални класификација: AN-124 - на Најголема, еден од 747 на "Боинг" - што е најдолга и IL-76 - најмногу мулти-цел.

заклучок

IL-76TD - цивилен товарен авион, што не е толку познат како дизајн Антонов, но, сепак, благодарение на можноста за слетување и на земјата и на конкретни лента не помалку е широко распространета. И покрај повеќе од преподобниот возраст, овој модел служи и веројатно се уште служи како прототип на нова, модерна, но не губи на елегантен изглед на обични и војската "камион".