Volkswagen автомобилски група

Групацијата Volkswagen е познат во целиот свет. Тоа навистина е најголемата група на компании ангажирани во производство на автомобили. Матична компанија (или, како што велат, мајката) е во Волфсбург и се нарекува, како што знае секој, Volkswagen AG. Па, оваа група е многу богата и долга историја и многу интересни факти. Значи она што за тоа треба да ви кажам повеќе.

"Порше" и "Фолксваген"

Значи, во седиштето на Групата се наоѓа во Германија, во Волфсбург. Компанијата е прогласен за "Фолксваген", што во превод од германски значи "автомобил на луѓето". До денес, околу половина од акциите во сопственост на одржување, како што се Порше SE. Сепак, Volkswagen ги поседува сите сто проценти од обичните акции во средно холдинг друштво се нарекува Порше Zwischenholding GmbH. Значи, во суштина, "Порше" - машина која произведува "Фолксваген". До денес, контрола компании се во преговори за да се приклучат на фирмата во една структура, која може да се нарече VW-Порше. Исто така е интересно дека Мартин Винтеркорн (прилично добро позната личност на автомобилскиот свет) до септември 2015 година, тој служел како претседател на Управниот одбор како "Фолксваген" и "Порше".

Но, тоа не е се. До денес, на Volkswagen Групацијата е составен од 342 компании кои произведуваат автомобили и ангажирани во обезбедувањето на услуги поврзани со оваа област. Тоа е најголемиот производител на автомобили во светот. И, се разбира, неприкосновен лидер на пазарот на автомобили во Европа. 25% од автомобили кои патуваат на патиштата на континентот, направи "Фолксваген".

за историјата

Групацијата Volkswagen започна својата историја во 1937 година. основачот на компанијата - е Ferinand Порше. Тоа беше тој кој ја создал т.н. општество за подготовка на Volkswagen mbH. А во 1938 година почнавме да се изгради првата фабрика, "Фолксваген". Се разбира, тоа беше во Волфсбург. Во прилог на автомобилската фабрика, ангажирани во друга активност. Volkswagen AG загриженост потоа predostalyal логистика и финансиски услуги. И за разлика од ова, компанијата имаше малку храна.

Во 90-тите години на компанијата почна да се доживее големи тешкотии. Имаше доста сериозни финансиски проблеми. Но, благодарение на претпријатието на Фердинанд Пиех, криза менаџер, сите прилагоди. Всушност, овој човек спаси Volkswagen. Загриженост префрли на 4-дневна работна недела, почна да се усогласат со агресивната политика и почна да се развиваат побрзо. На крајот, компанијата беше во можност да се здобијат со огромна количина на популарните брендови.

Ролс-Ројс и Suzuki

Од 1998 до 2002 автомобилски загриженост Фолксваген ангажирани во производството на такви автомобили како "Ролс Ројс". Овие луксузни модели знаат сите луѓе, дури и оние кои не се запознаени со AutoWorld. Оваа тема е доста интересно. Поделбата на "Фолксваген Бентли" се занимава со производство на овие машини основа на договор со друга компанија - БМВ. Зошто? И бидејќи фирмата Минхен го купи таква група како Викерс, правата за овој бренд. А од 2003 година, само на "БМВ" има право да се произведуваат и ослободување на автомобил со амблемот на реномираниот "Ролс-Ројс".

Во 2009 година, Volkswagen направи еден чекор понатаму - ќе влезе во сојуз со компанија како "Сузуки". Фирмите разменуваат удели (германски производители доби 20% од хартиите од вредност Сузуки) го објави заеднички развој на т.н. автомобили на животната средина. Но, во 2011 година, Алијансата се распадна, како што беше најавено од страна на светот.

скандал 2015

Во септември 2015 година, Светската скандал изби околу Volkswagen. Загриженост беше обвинет за програмата, што на програмерите користат во on-board компјутери, кои тие се ослободи, дефинира една важна точка. И токму она што владата машина - во конвенционален или тест. Оваа програма е ликвидирано во автомобили со дизел мотори. Во Jetta, вклучувајќи Фолксваген, Ауди А3, голф, Пасат, Буба. Кога да се започне тестирање, автомобилот автоматски се префрлува на еко-пријателски операција. Многу паметни и добро обмислени систем, морам да кажам. Сепак, ова испадна да се однесуваат огромна катастрофа и финансиски трошоци.

Агенцијата за заштита на животната средина, рече дека во секој автомобил што не се сретне со американскиот стандарди, компанијата ќе мора да плати парична казна е 37,5 илјади долари. Излегува прекрасен суми. Впрочем, во 2008 година Загриженост има продадено 482.000 машини. И вкупниот износ на парични казни може да се постигне целта од 18 милијарди долари! До денес, САД отповика својата половина милион автомобили. Ова е, исто така, загуба. Претседател Мартин Винтеркорн по инцидентот јавно се извини и рече дека дефинитивно ќе ја поддржи истрагата. Тие биле ангажирани, патем, Министерството за транспорт на Германија. После тоа, Мартин поднесе оставка откако не десетина години, работел во "Фолксваген".

Стекнатите компанијата до 2000 година

Значи, тоа е потребно да се осврнам на тој дел од групацијата Volkswagen. Се разбира, главниот дел од тоа - е компанијата "Фолксваген", која произведува автомобили. Компанијата не го окарактеризира како "ќерка" на групата родител, и е единица која е директно под раководство на VW AG.

Компанијата "Ауди" е основана во 1964 година за оваа структура. Тоа беше купен на Дајмлер-Бенц. Audi беше следниот по таква фирма како NSU Motorenwerke. Го купил во 1969 година. Оваа ознака не се користи како самостојна за долго време - од 1977 година. А пред тоа компанијата произведува мотоцикли и патнички автомобили.

Во 1986 година, Германците во прилог на шпанскиот бренд Сеат, која постои од 1950 година. "Фолксваген" е сопственик на 99,99% од акциите во компанијата. Најинтересен модел почнаа да се појавуваат по пристапувањето Германски Сеат структура. На пример, седиште Боканегра со 180 коњски сили, кој работеше на експерти за дизајн на "Lamborghini".

Во 1991 година, компанијата се здоби со Чешката Шкода, а потоа повторно на Volkswagen Комерцијални возила. Оваа фирма беше порано дел од VW AG, но стана независна бренд во 1995 година. Или подобро кажано, поделба. "Бентли", "Bugatti", "Lamborghini" - бренд познат денес во целиот свет. И тоа се однесува на сопственост на Фолксваген од 1998 година. Таа година беше шок за фирмата. По сите овие машини се меѓу најпопуларните, познати и активно да се купи луѓе.

Стекнатото претпријатие од 2000 година

Групацијата Volkswagen продолжи да стекне акции во иднина. Во 2009 година, тој купил речиси 71% од хартиите од вредност на Scania AB. Ова производство се занимава со развој и производство на камиони, автобуси, камиони, трактори и дизел мотори. Друга компанија, MAN AG, купен во 2011 година, ги произведува сите од горенаведените, како и хибридни мотори во прилог. На VW AG има удел од 55,9% во компанијата.

Ducati Motor Holding SpA и Italdesign Giugiaro - уште два производи купени "Фолксваген". Првиот од котираните друштва е еден од водечките производители на мотоцикл, поврзани со премиум класата. А вториот - компанија се ангажирани во дизајн машина. Интересно е дека 90% од акциите на оваа компанија во 2010 година го купи холдинг-компанија "Lamborghini". Значи, "Фолксваген" и така е сопственик на студиото, но по документи, па дури и стана официјален сопственик.

И уште една интересна информација. VW AG во 2013 година се стекнал со рускиот заштитен знак Алеко (тоа беше во рамките на оваа ТМ за некое време се продаваат на познатиот евтини "московјаните"). Правото на користење на името на брендот и било логоа во сопственост на германскиот концерн до 2021 година.

финансиски прашања

Во 1991 година, во март, со цел да се оптимизира на организационата структура, германската компанија одлучи да воспостави внатрешна единица која ќе се занимава со финансиски проблеми. Тој беше именуван Volkswagen Finanz. Во 1994 година тој стана акционерско друштво. Оваа банкарска и финансиска структура добива целосен пристап до меѓународните финансиски пазари, како и можноста за извршување на финансирање на многу поволни услови. Оваа единица се занимава со важни прашања. На пример, развојот на финансирање, производство и набавка на возила за корпоративни и индивидуални клиенти. Исто така, обезбедува банкарство, лизинг и осигурување на услуги за овие лица. Во принцип, корисни активности и, што е најважно за компанијата профитабилни.

За профит

И неколку интересни факти трае. Во 2010 година, Фолксваген АГ беше спасен од страна на голем износ на пари, во износ од 57,243 милијарди евра! Но, надвор од овој нето добивка беше само 1.55 милијарди долари. Тоа изгледа мал во споредба со приходите. Сепак, тоа е навистина многу пари. Земајќи ги во предвид сите трошоци кои одат на речиси 350 компании. Затоа што профитот е навистина солидна. Затоа не е чудно што "Фолксваген" е далеку од најголемите, најбогатите и добро позната компанија.