Авионот на СССР за време на Втората светска војна

Воени авиони на СССР и секогаш, особено за време на и по Втората светска војна, познат по своите технички потенцијал. Нашите пилоти летаат на домашните авиони, предизвика значителна штета на фашистичкиот непријател во воздушните борба.

Првиот советски воен авион

Меѓу првите интересни модели можат да се разликуваат W-2. Првите тестови на летање бродови започна во 1929 година. Се разбира, овој авион не бил борец или самоубиец во полна смисла на зборот, но практичната примена на тоа беше голема, бидејќи за време на војната се користи за транспорт на ранетите војници, и се должи на герилците.

MBR-2 авионот бил развиен во 1931 година. Масовно снабдување на воздухопловот на армијата започна во 1934 година. Кои се техничките прашања, тој поседува? Овие советските авиони имале моќ од 450 коњски сили, максимална брзина на бегство - 215 km / h. Просечната лет на далечина е 960 километри. Максимална далечина што ја зафати MBR-2 - е 5100 км. Тоа главно се користи во морнарицата (Пацифик, балтичките, Амур флотила). Масив оружје делови флота започна во 1937 година. Авиони, кои се базирани на балтичките пред, за време на Втората светска војна направи 700 летови на германските аеродроми, кои беа на окупираната територија. Бомбашкиот напад се случи главно во текот на ноќта, нивната главна карактеристика беше изненадување, затоа, да се спротивстави на нешто што Германците не можеше.

Советскиот борци во 1940 година

Пред избувнувањето на војната , Црвената армија не имаат опрема за квалитет борци. Главните причини дека историчарите сметаат дека недостатокот на разбирање на заканата од советското раководство спроведе одбранбена војна и масовно репресија кон крајот на 30-тите. Првиот авион на СССР (борци), кои, всушност, може да се бори против германските автомобили појави во почетокот на 1940-тите. Народна комесаријат за одбрана потврди наредба за ослободување на три модели: Миг-3, LaGG-3, ЈАК-1. Нови авиони Советскиот Втората светска војна (особено, Миг-3) имаа одлични технички карактеристики, но не беа многу удобно да се пилот. Развојот и промоцијата на масовно производство на нова генерација на летачки машини се одржа во време кога тие се најпотребни вооружени сили - пред почетокот на агресијата на Хитлер против СССР. Максималната висина што е постигнато Миг-3 - 12 км. Јас бев доволно брзо за да се зголеми, бидејќи на 5 километри надморска височина авион полета од 5,3 минути. Просечната оптимална брзина во лет беше околу 620 км.

Авионите СССР (самоубијци) и нивната улога во победата над фашизмот

Ефикасно да се справи со непријателот тоа беше потребно да се воспостави соработка на авиони и копнени војска. Веројатно меѓу Советскиот самоубијци кој донесе најмногу штета на армијата, на Вермахтот, е да обезбеди Су-4 и Цц-2. Зборува одделно за секоја од нив.

Значи, Су-4 е опремен со две големи puletami, што го прави ефикасен во воздух борба. Максималниот број на воздухоплови од оваа класа - 1000 километри, а просечната брзина за време на летот достигна 486 километри, кој им овозможи на пилотот да се движи за да се спаси авиони од непријателски напади, ако е потребно.

Авион Советскиот Втората светска војна серија "Јаков", исто така, зазема значајно место во листата на самоубијци, кои се користат на армијата. Јак-2 беше еден од првите два мотора воени авиони. Моќта на секој од моторите на 750 КС спектар на летот на авион со два мотори секако беше многу повеќе колеги со еден мотор (1.300 км). Авион на Втората светска војна спектар на Советскиот Сојуз модел Цц имаше одлични перформанси на брзината и времето се постават одредени височини. Опремен со две автоматски пушки, од кои едната беше statsionanym, кој се наоѓа на носот на трупот на авионот. Вториот пиштол беше да се осигури безбедноста на авионот од двете страни и задниот дел, па тој беше во сопственост на вториот навигатор.

Пилоти и авиони на СССР за време на Втората светска војна

Сите успеси на Советскиот авионот во воздух боиштата со фашистите обезбедува не само добри резултати на инженерски решенија, но, исто така, професионализмот на нашите пилоти. Како што е познато, бројот на хероите на Советскиот Сојуз - пилоти не помалку од резервоарот или пешадија. Некои аса доби оваа титула три пати (на пример, Иван Kozhedub).

Вреди да му оддадат почит и тест пилоти. Воени авиони на СССР пред чинот на војската, секогаш се тестираат на депонии. Тоа тестери, ризикувајќи го сопствениот живот, ние се провери веродостојноста на новосоздадената технологија.