Дискови на сопирачките "Ford Focus 2": што да се избере?

Диск на сопирачка е еден од најкритичните делови во било кој дизајн автомобил. Од својата добра зависи безбедноста на сообраќајот. Во денешната статија ние ќе се погледне во некои дискови на сопирачките ( "Форд Фокус" 2-ри генерација, како и) постојат, како да се одреди носат и што да барате при купување на нови елементи.

Она што влијае на ресурси?

Ова е под влијание на неколку фактори. Прво, условите за работа на возилото. На пример, со чести патувања на дожд (во региони како што е регионот Ленинград), дискот може лесно да се деформира поради судир со друг локва. Исто така, носат влијае температурата на воздухот. Елемент има сериозен товар на топлина, па чести осцилации (стеснување на продолжување на метал), тоа е многу штетно. Поради ваквите разлики носат многу диск кочница фронт. "Форд Фокус" 2 не е исклучок. Покрај тоа, на ресурси погодени од технички параметри. Ова се однесува на способноста на профилот на моторот, дијаметарот на тркалото и висина, и максималната тежина на самиот автомобил. Практиката покажува дека автомобилите со мотор 2 литри и повеќе ресурси елементи значително пониска од онаа polutoralitrovyh аналози. Ова се должи не само на голема тежина на моторот, но исто така и со човечкиот фактор. Во исто време ќе притиснете на педалот за гас, овие машини се здобива со различна брзина. И високото тоа е, толку повеќе е потребно да се забави. Оттука предвремено абење и замена на дискови на сопирачките. "Форд Фокус" 2, има широк спектар на мотори, и таа секогаш треба да бидат земени во предвид. Висока моќност - не само безбедност при претекнување, но, исто така, се зголеми на абење и солза "потрошен". Сепак, најважниот фактор кој влијае на абење и солза, - стилот на возење. Кога агресивен стил на возење, ќе можете брзо да се уништи не само напред, но на задните дискови на сопирачките.

"Форд Фокус" 2-ри генерација е опремен со елементи кои се дизајнирани за еден ресурс од 200 илјади километри. Меѓутоа, кога "shumaherskoy" јаваат оваа бројка ќе може лесно да се подели на 3.

симптоми

Како да се утврди што е потребна замена на дискови на сопирачките? "Форд Фокус" 2, како и други автомобили на европскиот пазар, ги има следниве знаци на абење:

• Заклучување, притискање на сопирачките кога ќе се притисне педалот.
• Присуство на надворешни звуци. Најчесто тоа е крцкање.
• Вибрации во воланот при кочење.

Сепак, не сите од овие карактеристики за да се утврди грешка. Најточен одговор на прашањето за тоа дали замена на задните сопирачки дискови треба "Форд Фокус" 2 помош визуелни дијагностика. За поточни резултати, мора да се користи дебеломер или микрометар со мерење на дебелина на резидуална метал. За подобро да се види неговата состојба, препорачливо е да се уништат на тркалото, дигалката еден од деловите на автомобилот. Симптомите се различни метални деформација. Ова може да биде "нарушување" возење, силеџија, waviness, пукнатини. Тие треба да се провери не само од надвор, но од внатре. За погодност, се сврти воланот до крајната положба.

Како да се избере? материјал

Така, ако сопирачките на "Форд Фокус" 2 (редизајн врши или не не е важно) се опишани погоре деформација, тие мора да се замени веднаш. Прво на сите, кога ќе купите треба да се обрне внимание на материјалот, бидејќи елементот се постојано изложени на термички стрес. Дискови мора да има максимална температура отпор. Претходно, многу возила кои се користат како материјал железо. Сепак, производителите сега се користи за високо-легура на магнезиум-базирани легури, кобалт, ванадиум и никел. Исто така, постојат керамички елементи. Нивната карактеристична црта - отпорност на товари и висока јачина. Меѓутоа, таквата употреба само на тркачки автомобили, бидејќи нивната цена да се спореди со цената на нов автомобил. На буџетот автомобили не се стави керамика и карбон-фибер дискови на сопирачките. "Форд Фокус" 2 - не е исклучок.

видови на структури

До денес, постојат два типа на елементи:

• Проветрени.
• Непроветрени.

Првиот тип се состои од два диск таблички. На вториот може да има перфорации и засеци. За разлика од вентилација, вториот тип е солидна структура. Во некои случаи, тоа е исто така се предвидени со рецки.

самата перфорација може да биде премин преку, и едноставно длабока. Во првиот случај, на отворањето ефикасно ги отстранува топлина и толпата производи (фрикционите материјали влошки). Сепак, не постои таков аранжман значителен недостаток - мала јачина. вози едноставно попуштат за време на интензивна употреба.

Што се однесува до вториот тип со длабочина перфорации, тоа е повеќе сигурен, бидејќи не се дупчат дупка преку, но само делумно. За ефективноста на овие производи не се инфериорни во однос на нивните колеги. За такви дискови на сопирачките "Форд Фокус" 2 вели дека благодарение, давајќи целосна удобност на возење.

дизајн

Овие елементи може да биде составен и интегрална структура. Во првиот случај, на дискот е замислена и се обработуваат од еден дел на метал. Вториот вид е еден вид на "solyanka", која вклучува железо прстен завртки и алуминиум центар. Неодамна од легура на челик се користи наместо на железо. Чудно е доволно, но овој тип е лесен и посигурен. Преку примена на алуминиумски легури подобро топлина дисипација. А тоа, пак, има позитивно влијание на диск ресурс. Како за услугата, едноставно промена диск на алуминиум - остатокот на дизајнот останува недопрена собранието. Целата истите елементи се промени целосно.

Треба ли да плаќаат екстра за перфорација?

Многу возачи велат дека не-vented дискови - ова е последниот век. Ова е делумно точно. Но, тогаш повторно, тоа е почеток врз основа на тежината и моќта на автомобилот. Ако ова subcompact "Фокус" е 1.4, кој се користи во спаринг, режимот "зеленчук", нема потреба да се инсталира перфорирани дискови на сопирачките.

"Форд Фокус" модификација 2 RS опремен со моќен 2.5-литарски мотор. Затоа, кога се менува дискови во еден таков автомобил дефинитивно треба да се купи перфорирани елементи. Таква машина е веќе "во парк" е наменета за агресивно возење, а со тоа и изборот на дискови бара посебно внимание. Така, на почеток треба да биде на власт и стил на возење. Трајност и сигурност на дискот е во директна зависност од интензитетот доделен на вчитува. Во дупчиња аналози можат да бидат избрани како разумна алтернатива. Нивниот дизајн вклучува примена на мали парчиња криви кои одат од центарот на центар. Овие дискови се погодни за умерено агресивно возење.

Вентилирани диск сопирачки

може да се обезбеди "Форд Фокус" 2-ри генерација, и такви елементи. Тие, за разлика од аналози се неколку видови на вентилација канали. На нивниот број, длабочина и начинот на апликација во суштина зависи од цената на производот. На ниски крајот се користат модели на директни канали. Таквите елементи се погодни за polusportivny стил на возење. За остри и чести запирања не се погодни - брзо се прегрее.

радијална

Ова е поскапа опција на вентилирани дискови. Тука, вентилација жлебови се извртени од центарот на центар на задниот дел на возилото. Преку оваа структура, каналите се обезбеди ефикасна untwisting воздухот, со што се зголемува степенот на ладење на дискот. Радијална елементи се идеални за остар и чести запирања, без да предизвика прегревање и дисторзија.

Како да се прави разлика лажни?

ние често нудат да купуваат производи по многу атрактивна цена. Понекогаш тоа е навистина попуст од продавница, но најмногу од сè - банални мамење клиенти. Под името на брендот да се купи Френк Кина. При купување на нови дискови на сопирачките ( "Форд Фокус" 2 се вклучени), треба внимателно да се разгледа на избор.

Визуелно, може да се направи разлика на начинот на дискот. Ако тоа е перфорирана олицетворение, нејзината работна површина треба да се покрие со мали вдлабнатини. Во производството на таквите елементи се става во голема форма, а потоа наострен на машината. Фалсификување е лиен целосно од калапот без понатамошно лекување. Со овој метод на производство е значително намалена сигурност елемент. Ризикот од појава на пукнатини и други деформации значително се зголемува.

Следниот фактор - е дебелината. Ако ги споредиме оваа бројка во оригинал и лажни, тогаш тоа е многу помалку од вторите. Бескрупулозните производители често ги зачувате на материјали. Тие не запре дури и фактот дека уредот е опасно да работат. Главната цел - да се добие максимален профит со минимална инвестиција, продажба искрени работи по прифатлива цена. Обрне внимание на преграда во внатрешноста на дискот. На квалитативните елементи се тече без проблеми во ѕидот. Овој дизајн овозможува возење отпорни на абење и температурни промени. На фалсификување на овие прегради се внесе без непречена транзиција. И последниот фактор - тежина. Да, постојат лесни тркала. Се верува дека полесни точка, толку подобро. Но, ако се стариот диск и го споредуваат со нова тежина, тоа не треба да биде лесно да се носи. Ова е целосно лажни. Резервни тркала е 20-30 отсто посветла од оригиналот (како што беше потврдено од страна на дебелина). Ги купуваат, дури и атрактивна цена, е крајно опасно.

совети

Значи, сте ја одбрале и инсталирани нови дискови на сопирачките. "Форд Фокус" 2 Тогаш мора да се кандидира. Во тоа време тоа е невозможно да се направи остра маневри и кочење. Lapping елемент е од редот на 200-300 километри. Следен елемент се користи во нормални услови на оптоварување. Експертите препорачуваат менување на дискови со влошки, дури и ако носат е минимална. Пожелно е дека тие се на иста марка. Исто така не заборавајте да пумпа сопирачките пред поаѓање. Многу течност треба да се менува на секои 2 години, со оглед на тоа силно ја апсорбира влагата.