Автомобил "Тојота Корона": функции, мотори и осврти на сопствениците

"Тојота Краун" - цело семејство на автомобили, кои се достапни во повеќе од четириесет и пет години. Вкупниот е создадена осум генерации на седан, не вклучувајќи ги и двете напредна генерација "Краун Eksiv". На исто ниво со моделите "Camry" и "Корола", овој автомобил е популарна средство за транспорт на многу грижат возачи, и својата најнова генерација наречен "Карина Е" во три вида на телото се уште прави впечаток благодарение на удобност и атрактивен изглед.

Приказната за

"Тојота Краун" - една од неколку опции доста популарни во имињата на модел на возило компанија "Тојота", која на различни начини може да се најде за еден подолг период од крајот на Втората светска војна и уште. Името Корона (. Латински) значи исто што и зборот круна (Eng). И Camry - круната.

Производство на задните тркала модел започна во 1957 година, и самиот автомобил е втор по големина по озлогласениот "Краун". Тоа е оваа платформа со погон на задните тркала во иднина да стане основа на цела една генерација ", Mark II» Автомобилски, првично носи името "Тојота Корона Mark II». Треба да се напомене дека "Краун" од првата генерација беше една од основните модели, со цел да го освои светскиот пазар на исто ниво со "Краун". Покрај тоа, на платформата има пред-диск "Краун" беше создадена со модифицирани варијанти на каросеријата и други алтернативни имиња ( "Карина", "Карина Е" и други).

Првата и втората генерација

Самиот првото "Краун" замина на склопување во 1957 година. Тоа беше заден погон седан на платформата "Краун" а и тоа го користи многу на технологијата од "големиот брат". Автомобилот беше првата генерација способен за максимална брзина од 105 km / h, а беше независна предна суспензија. Тело "Тојота Краун" се носи, така што тежината на автомобилот не надминува еден тон.

модел на втората генерација, подобро познат како варијации во извоз "Тиара", речиси се стави крај на проширувањето на "Тојота" во Северна Америка. Факт е дека во период од една година помалку од 350 копии беа продадени во САД, принудувајќи на автомобили да се отсече управување со резерви. Причината за овој неуспех е релативно ниска динамика и брзина, и покрај погон на задните тркала и лесен тело.

Третата и четвртата генерација

Третата верзија на "Тојота Краун" мотори кои се уште немаат доволно капацитет, сепак се појави на пазарот во САД во 1964 година, со линија на телото беше проширена верзија на кров со две врати, со три врати и пет врати караван minivan. Создавањето на овие опции не е без интервенција на познатиот италијански дизајнер Батиста Фарина. Во тоа време, компанијата одлучи да се фокусира на квалитетот на автомобилот, уредување на тешки модел тест, во кој неколку "круна", беа повеќе од сто илјади километри. Повеќе димензионални верзија на "Краун" со името на "Mark II на" видов светлина во 1968 година како посебна платформа, автомобили подоцна се користи за креирање на другите модели со погон на задните тркала.

Четвртата генерација на автомобилот беше обележан со создавање на повеќе удобно услови за возење. Подобрувања вклучуваат промени не само во внатрешноста, но исто така и во моќ единици, со што значително се зголеми атрактивноста на моделот во Северна Америка. Вреди да се спомне дека појавата не се промени многу во однос на третата генерација

Петтата и шестата генерација

Кога на петтата генерација на компанијата се соочува со одредени тешкотии. Овој пат, проблемот беше доста успешна конкурентни возила другите јапонски производители на автомобили, вклучувајќи ги и "Субару DL" и "Хонда спогодба". "Тојота Краун", каде што цената е релативно висока, плус сè во губење на стабилност на патот благодарение на заден погон распоред, додека автомобили конкуренти имаат погон на предните тркала.

Шестата генерација го означи крајот на извоз "круна" на пазарот во САД. Со оглед на тешките услови на компанијата да се натпреваруваат да се развие еден сосема нов автомобил, кој може да се земе на дланка. Всушност, тогаш била позната на сите "Camry", која стана икона на класата.

Седмата и осмата генерација

Конечно, "Тојота Краун" изменета непрепознатливи! Во 1987 година тој ја виде светлината на седмата генерација на седанот, кој траеше најдолго транспортери и пазари. На ажурирани седан конечно доби погон на предните тркала, со што кабината многу дополнителен простор. Овој модел беше кои дојдоа на рускиот пазар и го освои срцата на многу фанови на првиот автомобил "Краун",. Најчестиот вид е со пет врати телото liftbek еден, а во линија на мотори ги исполнуваат економичен бензински "јаз е" во волумен од 1,6 или 1,8 литри. Исто така, може да се најде на дизел две литар.

Осмата и последна генерација "Тојота Краун" беше претставен на салонот во Женева во Европа во 1992 година, според изменетиот наслов "Карина Е". Овој модел брзо стана популарен во Европа и Русија поради одличниот дизајн на ентериерот и екстериерот е многу згреши, успешно се натпреваруваат со "Фолксваген", "Опел" и други европски автомобилските компании. Автомобилот не е променет во големина, и моторите се исти, но главната разлика од седмиот модел стана подлабока редизајн на каросеријата. За мазна и пријатен обликот на телото "Краун" осма генерација наречена "барел".

"Тојота Краун Eksiv"

Во 1985 година "Тојота" одлучи да се прошири опсегот на потенцијални купувачи на автомобили, со што седан младите линија. Тоа е платформа "Краун" беше основа за создавањето на такви модели како "Краун Eksiv" и "Карина ЕД". Две генерации се произведени во сите, што е популарно се нарекува "четири врати" целина "." Автомобили поседува одлична динамика и ниска потрошувачка на гориво се должи на малиот волумен на моторот. Однадвор, на "U" и "Eksiv" изгледаше доста спортски и атрактивен, кој им даде право на живот. Јас би сакал да додадам дека додека компанијата не икономисвам на опрема за автомобили, па овие модели се опремени со ABS и 4WS системи.

И покрај интензивната конкуренција и сложеноста на некои олицетворение на инженеринг, "Тојота Краун" се докажува практичност и издржливост на јапонски автомобили до сега. Многу случаи на "Краун" во овие или други варијации сега може да се види на улиците, не само во Русија туку и во многу европски земји. Треба да се додаде дека тоа е "Краун" е пример за која до ден денес се еднакви на други автомобили. А платформа со минатото подвижна линија сега убаво произведени познати "Авенсис" и неколку други модели.