АД "Иљушин воздухопловство комплекс именуван по СВ", Москва

Иљушин воздухопловство комплекс именуван по SV е една од најстарите компании кои создаваат најдобрите авиони во Русија. Заслуги во неколку наврати се високо ценети од страна на државата. Едо беше одликуван со Орден на Ленин, црвеното знаме, труд црвеното знаме и Редот на Октомвриската револуција. Дизајн Бирото продолжува да работи на создавање на технологија летови со сегашната технологија.

Прво Дизајн успех

Иљушин воздухопловство комплекс именуван по SV е основана во јануари 1933 година. Првиот беше создадена од страна на канцеларија дизајн, работата која започна во фабриката №39. задача на НБРМ беше да се развие затворен циклус на производство и дизајн, и светлината производство авиони, вклучително и за воени цели. Шефот на Канцеларијата беше назначен СВ Иљушин. Тимот, кој почна да се развие самоубиец ЦБП-26, составена од седум дизајнери. До мај 1934 година вработени се зголеми на 54 лица.

Првиот самоубиец дизајнери поставени најновите дизајн, кој се разликува од достапните арсенал на машини. Техничката документација и прототип беше издаден во најкраток можен рок. Воздухопловство комплекс Иљушин VS тестиран модел ЦБП-26 во текот на летото на 1934 година, седејќи во контролите на искусен тест пилот В.К. Kokkinaki. Резултатите од тестот се покажа не само добри перформанси, и исклучителни достигнувања на целиот тим. Во иднина, овој автомобил победи во многу натпревари, поставувајќи светски рекорди во брзина и опсег.

Сериски софтвер и армијата евиденција

Откако беше побарано успешно тестиран првиот самоубиец С. В. Ilyushinu да обезбеди ослободување на втората генерација на летечки машини ЦБП-30 со сите-метална конструкција. Тестовите на експериментални модели биле во 1936 година, а авионот е стандардна опрема под името DB-3.

Неговото производство започна три фабрики се наоѓа во Москва, Komsomolsk-на-Амур, Воронеж. Самоубијци нов модел постепено се заменува постарите модел DB-3 земните воздухопловните сили полкови. За возен парк е создаден посебен тип на торпедо, наречен ДБ-3T.

Потврда дека Иљушин направени во времето најдобар пример на опремата лет, два долги автомобил патување, извршени без средно слетување. Еден од нив се одржа на патот Москва - на Далечниот Исток, вториот го отвори патот преку Атлантикот во Северна Америка со должина од 8000 километри.

за предните

Пред војната, во 1939 година, Иљушин воздухопловство комплекс именуван по СВ тестирани подобрен модел модификација самоубиец DB-3F. Аеродинамичен квалитети на автомобилот се подобрени, моторот доби многу на сила и брзина се зголеми на 445 километри на час. Авиони натоварени бомба оптоварување од 1 тон вкупната тежина, направи лет опсег до 3,5 илјади километри.

Од почетокот на војната, на сите модели на авиони, кои се произведени во серија на воздухопловна комплекс. Иљушин, биле вклучени во активната однесувањето на борби. Веќе во август 1941 година машина DB-3 балтичките флота врши бомбардирањето на Берлин. Во 1942 година ја објави првата серија на самоубијци беа назначени IL-4. Во битката на Сталинград во 1942 година учествуваа 480 долг дострел самоубијци. За време на војната на IL-4 беше главниот тип на машини кои се користат во борбени операции.

Летечкиот резервоар

До 1941 година, Арсенал OKB Иљушин беше изработка на техничка документација и прототип "летечки тенк" - двојно оклопни авиони. Според своите карактеристики на интелигенција и бомбардирање тоа е многу поефикасна од други аналози на други канцеларии дизајн. тест прототип спроведена В.К. Kokkinaki во октомври 1939 година, но резултатите се незадоволителни.

Таа зеде многу да се промени, особено, тоа е потребно да се подобри AM038 мотор, кабина за реновирање еден пилот, наместо на две деца, како и воени оружје потребни за да додадете. Во 1940 година, авионот го доби името на IL-2 и е ставен во производство во фабриката за авиони Воронеж. Пред почетокот на војната во земјата речиси 250 авиони за напад биле произведени во фабриката.

Првата борба пет IL-2 се одржа 27. Јуни 1941, го нападнале конвојот на германската технологија во градот област Bobruisk. Во истиот период, ослободување на "тиња" е намален во врска со масовна евакуација на фабрики, по интервенција на Сталин, ситуацијата измазнуваат надвор, започна развојот на производните капацитети. Од време на битката кај Курск на пред месец објави повеќе од 1 илјади Ил-2 брендови. повеќе од 3,6 илјади автомобили биле изградени за време на годините на војната.

Модификации на IL-2

Учество во воени операции покажаа некои недостатоци IL-2, а особено на ранливоста на опашката дел под непријателски напад авион. Решивме да се елиминираат недостатоците на користење на враќање кон двојната кабина, каде што вториот член на лет стана стрелец, за што ја постави тешки митралез М. Д. Berezina. Оваа промена stormtrooper воведе во еден нов вид на авиони.

Врз основа на комплекс подобрување на ИЛ-2 Иљушин воздухопловство именувана по СВ објави maneuverable оклопни копнениот напад авиони ИЛ-10, беше продолжен во последниот период на војна со Германија и учествувал во борбените операции во Јапонија. Во советската армија IL-10 бил во служба до 1950 година, сериско производство беше укината во 1947 година. Повеќе од 30% од сите лет екипи машини вклучени во Втората светска војна, е дизајниран и започна серија на воздухопловна комплекс. С. В. Ilyushina.

превоз на патници

За време Едо беше евакуиран (октомври 1941 - април 1942) во градот Kuibyshev. По враќањето во Москва С. В. Иљушин тој беше назначен за директор и главен дизајнер на авионот погон, бројот 240. По пресвртна точка во војната во корист на СССР Иљушин почнува да се развива патничкиот воздушен транспорт. Првиот авион на масовниот транспорт стана Ил-12. започна со работа во 1946 година, освен за модел на патникот, таа била изградена во воен транспортен верзија.

Во 1950 година Иљушин (Москва) беше објавен во масовно производство патнички авион IL-14 со квалитативно подобрени перформанси по анализа на перформансите на IL-12 податоци. Новиот модел доаѓа во 14 варијанти на трите земји - Советскиот Сојуз, Источна Германија и Чехословачка. Авионот беше искористена за масовниот транзит и научни експедиции. Подоцна работел во Бирото за создавање на патници, како и специјализирани воздух транспортни авиони за военото воздухопловство.

Патнички и специјален транспорт

Иљушин воздухопловство комплекс именуван по СВ во различни времиња објавен линија на патничкиот воздушен сообраќај:

• IL-12 (4 модификации) беше во работењето 1947-1968. Во Кина, авионот се користат до 1988 година. За сите времиња произведува 663 единици.
• IL-14 (14 модификации). Тоа беше во работењето 1950-2005. Оптек беше 1348 авиони (според некои број поголем од 3800 единици).
• IL-18 (24 измени, вклучувајќи и воени превоз, превоз и слетување, образование, истражување, и др.) Вкупниот број на автомобили произведени повеќе од 800 единици, работењето - 1959-2002 година. Повеќе случаи продолжи да лета во Африка, Сомалија, Украина, Северна Кореја и други.
• IL-62 (10 модификации). Што ја произведува 289 авиони, од кои извезува 81 авиони е испратена. Години од работењето - од 1965 до денес.
• IL-86 (4 модификации). Се користи од 1976 година до денес, само 106 авиони се произведени.
• IL-96-300 (9 модификации). Управувана од 1988 година до денес, бројот на издадени опрема - 30 авиони.
• IL-114 (12 измени на патнички и специјални возила). Во функција од 2001 година, сериско производство продолжува во Ташкент, подготвува масовно производство во фабриката "МиГ", во периодот од 2020-2021 години. Работни машини кои се користат на домашните патишта.
• IL-114 (12 модификации). Лета од 2001 година. Од 2017 година во фабриката TAPOiCH. Воздухоплови кои се користат за домашни правци.
• Quadruple IL-103. Достапно од 1994 година, е моментално во функција.

До денес, АД "Иљушин" произведени цели авиони следново:

• Девет самоубијци модели.
• Осум модели на борбени авиони.
• Три модели на авиони за морнарицата (анти-подморница торпедо).
• Транспортни авиони три модели.
• Специјализирани Авион 5 модели врз основа на транспорт.
• Девет модели на патнички автомобили и три специјални модели врз основа на патнички авион.
• Во моделот на развој е 4 (IL-112, IL-114 supercarrier TCP "Ermak", модификацијата на IL-76 (товарен)).

Компанијата во сегашната фаза

Во текот на целиот период на комплекс воздухопловство. С. В. Ilyushina (Москва) има развиено повеќе од двесте видови на авиони со бројни модификации. Во серија производство авиони произведени бренд "IL" вкупниот број на повеќе од 60 милиони единици, наменета за воздухопловните сили, патнички услуги и високо специјализирани употреба.

Од 1990 година, Бирото го промени својот форма на сопственост, станува јавна компанија - АД "IL". Од 1995 година, генералниот директор и генерален дизајнер делува В Livanov. Главните активности се изградбата на товарниот транспорт и воени транспортни авиони.

Вработувања

Компанијата постојано се развива, создава нови работни места и подобрување на условите за работа. До денес, постои одредена константа листа на професионалци, кои секогаш ќе бидат добредојдени во одделенијата за биро и производство на неколку гранки.

Иљушин работа има следниве области:

• Работниците специјалност (монтажници, поврзувачи, riveters et al.).
• Дизајнери и инженери (дизајн инженери, дизајнери, итн со специјализација.).
• Административни работници во сметководство (сметководители, економисти, итн).

Компанијата посветува големо внимание на обука на стручен кадар, кој има развиено програма за привлекување на талентирани млади луѓе и преквалификација на постоечките професионалци. АД "Комплекс воздухопловство. С. В. Ilyushina" учество во државната програма на целната група на учесници на високото образование. Основни воспитно-образовни институции се МАИ, MIPT, МЕИ, MSTU. Бауман MIREA каде што можете да добиете на образование на сметка на федералниот буџет со цел да се уште да се работи во Бирото за дизајн на Иљушин.

корисни информации

Иљушин се наоѓа во Москва на Leningradsky Prospekt во градењето на број 45, буквата "Г".

Филијали и канцеларии биро се наоѓаат во градовите:

• Zhukovsky (регионот на Москва.), Филијала.
• село Kamenka (Москва reg.), Центар за обука.
• Улјановск, една гранка.
• Воронеж, гранка.
• Градот Ryazan гранка.
• Ташкент канцеларија на компанијата.

Да се запознаат со историјата на компанијата и нејзините достигнувања може да биде Едо музеј се наоѓа на Leningradsky Prospekt.