Во 1970 година, на склопување на фабрика за автомобили Волга во Togliatti помина цела пионер ВАЗ династија. Тоа беше мал автомобил 2101, или како што популарно се нарекува, "денар". А лиценцирана копија на еден од моделите на италијанскиот Фиат. Првата голтка еднаш уживаа Советската армија илјади возачи. Автомобилот е скапо, но среќа што таа отиде без трошоци најава. Московјаните по Zaporozhets "денар" беше светлина во прозорецот. Пространа внатрешност, со висок дух torquey мотор, молчи во движење, автомобилот стана сон на многумина.
Една година подоцна, ВАЗ објави уште еден модел, тоа беше вагон со тешки суспензија. Од ВАЗ 2102, техничките карактеристики на кои се повторува модел 2101, бевме воодушевени со селаните. карго одделот може да се стави речиси половина тон товар засилен пролетта задна суспензија лесно да издржат товарот. Кога ќе ја отворите задната врата е над нивото на подот на вратата, така што секоја стока може да се полни и празни движат каботажен, што е од големо значење. На пример, на следниот вагон vazovskaya 2104 година, за отворање на задната врата е подигната над подот, а тоа создаде големи тешкотии при вчитување.
Значи, новиот автомобил ВАЗ 2102 беше врз основа на веќе докажани единици и агрегати 2101. надолжно моторот поставеност, со четири цилиндри, во линија, карбуратор. Многу уредни, компактен цилиндар блок со притиснато ракавите на квалитетот сиво леано железо. ГАЗОРАЗПРЕДЕЛИТЕЛНИТЕ горниот, вентил. На брегастата оска на ротација пренесува од коленестото вратило двоен синџир, преку периферна со ѕвезда на затегнувачите на чевли. На предниот крај на камери, исто така, тоа е двојна брзина. Моторот беше управувана во режим на четири-тактен, вентилите управувано од држела лого на посебна поддршка. Вентилите се опремени со две врати извори.
Сите мотори ВАЗ беа vysokooborotisty, ова е начин на работа беше клучот за долговечноста на ресурси клипот и коленесто вратило. На доволно високо моторот забрзува maslopodachi систем губење на притисок, подвижни делови, не се обезбедуваат доволно подмачкување. Палењето е нормално, ожичување дијаграм на возилото не се разликува од стандардниот. ладење на моторот систем ВАЗ 2102 двојна коло беше затворен. На течноста за ладење е постојано циркулира, бега по контурата на центрифугална пумпа со пластичен коло. температурниот режим се одржува термостат и вентилаторот, која зависи од вклучување на сензорот во дното на радијатор греење комора.
Ротација на коленестото вратило на моторот се пренесува преку менувачот на вратилото на пропелер со две игли крстови, тогаш механизмот на hypoid задната оска. Системот на сопирачки ВАЗ 2102 година беше двојно коло, погон на предните тркала опремени со диск сопирачки, задниот - тапани.
Автомобилот беше структурно рационално. Надворешноста е доволно модерна, иако, и не се разликуваат некои посебни пресврти. Можно е да имало одреден подесување ВАЗ 2102 година, на пример, некои сопственици на стандардот задниот браник додава уште еден - добиени двојна задниот браник, и тоа беше многу импресивен. Покривот ВАЗ 2102 година, особено ако автомобилот е бела, атипичен над со црна ред вештачка кожа, машина тогаш станува едноставно убавина. За долго време ВАЗ 2102 година е произведен во својата основна верзија и е повлечена од пазарот само во 1985 година.