Порше 911 - легенда на германската автомобилска индустрија

Легендарниот Porsche 911 за прв пат беше прикажан на јавноста во 1963 година, а никој не може да тврди дека на автомобилот ќе биде повеќе произведе половина век. Се разбира, автомобилот беше изменета, подобрена, го смени својот изглед и кутии. Сепак, германскиот дизајнери беа во можност да се задржи оригиналниот карактеристични легендарниот "жаба". И денес, ако се погледне на Porsche 911 2012 година, може да се најдат сличности со ова брзо и пргав водоземци. Што се постигне од страна на германските производители на автомобили, и дека денес може да се добие среќен сопственик на моделот 911? Ако зборуваме за динамиката на забрзување, надминување на 100 km / h за стандардна верзија веќе се случува во само 4,8 секунди, а за Порше 911 турбо обвинет оваа ознака брзинометар оди на сите во 3,4 секунди. Во исто механика љубовници треба објективно препознаваат придобивките од Порше-Doppelkupplung роботски чудо ППЦ (ДПК). Опремени со неговото пуштање во текот на забрзувањето до 100 км / ч во режим на спортски надминуваат своите конкуренти механички просек 0,3. Друга предност на користење на ПДК во Порше 911 е оптимизација на потрошувачката на гориво. Поради својата директно вбризгување и дизајнери имаат постигнато сосема прифатливо бројка за овој моќен автомобил - 10,8 литри на сто во комбиниран циклус.

Моќта на ажурирани мотор Порше 911 е зголемена за 20 коњски сили и вртежен момент - до 390 N • м. Тој во споредба со претходните верзии на зголемување на компресија, намалување на мозочен удар цилиндар, а зголемување на нивниот дијаметар, намалување на вкупната тежина на моторот, што се користи системот за подмачкување со "суво" јама. Мотор нафрли рамномерно и оптимално дистрибуирани низ целиот опсег на вртежи. Авто производителот нуди на своите клиенти автомобил со задните тркала и погон на сите тркала. Покрај тоа, и покрај уверувањата на дизајнери кои погон на сите тркала верзија на вртежен момент може целосно да се пренесува на предната оска, но однесувањето на автомобилот на патот поблиску до погон на задните тркала.

Внатрешни завршувањето дури и основна опрема се врши на највисоко ниво. Ова е царството на елитата дрво и висок квалитет на кожа. Употреба на полимери во внатрешноста Порше 911 е минимална. На ергономијата внатрешни елементи тешко да се најде мана. Особено забележлива прилагодливи седишта. Поради електрични прилагодување на странични перничиња поддршка и потпирачот за грб може да се прилагоди на возачите на речиси секоја изгради. Единственото нешто што расипува вкупниот впечаток - неинформативни брзинометарот. И покрај фактот дека внатрешноста е дизајниран за четири места, на задното седиште е најдобро да се користи повремено, бидејќи таму е преполн и жешко. Управуваат со сите на функционалноста на автомобил, со користење на Порше комуникациски менаџмент (за УПЦ), тоа е сосема лесно, благодарение на својот интуитивен интерфејс и user-friendly екран на допир.

Возење автомобил е достапен како специјално подготвени за него да се возачи, па вообичаените возачи. За оние кои не се подготвени за комплексноста и изненадувања на моќна машина, тоа е подобро да не се исклучи системот за стабилизација и ПСМ PASM активна суспензија се претвори во спортски режим. Smart електроника за стабилност на патот и стабилен свиоци истовремено со зголемување на брзината активира задниот спојлер, ограничи снабдувањето со гориво, за да се спречи било лизгање.