Вискозна спојка: тоа е, принципот на работа, именување

Во последниве години се повеќе и повеќе станува популарен кросовери добивка, или т.н. SUV. Овие автомобили се разликуваат од вистински теренец, а не само недостатокот од носачот (тука, ова е функција на телото), но, исто така, возење "нефер" на сите тркала со електронски брави. Покрај тоа, таа се поврзува автоматски. За поврзување на двете оски користи viskomufta. Што е овој елемент кој не знае секој возач. Во денешниот напис ќе разговараат за овој механизам во повеќе детали.

функција

Што е слатка цевки? Што е овој механизам? Вискозна спојка е уред вртежен момент за автоматскиот менувач преку слатка својства. Со други зборови, на втора врска оска на возилото со промена на густината на течноста која е исполнета внатрешноста на ракавот.

Каков вид на течност

Таа се наоѓа во станбени затворен уред наречен вискозна спојка. Што е тоа? Во внатрешноста на ракавот е dilatant течност, која е направена врз основа на силикон. Таа има посебни својства. Во одмор тоа е течност. Но, штом постои мешање на молекули, што ја менува својата густина. Исполнет со механизам dilatant течност живот.

Уредот и принцип на работа

Таа работи на принципот на вискозна спојка конвертор на вртежниот момент дека автоматски менувач. Во двата случаи, вртежен момент се пренесува преку течност. Сепак, спојката е договорено малку поинаку отколку конвертор на вртежниот момент. Тоа е херметички затворена домување. Во него се врти води и заостанува коло (две турбини). Кога се вратила на тркалото ротира синхроно, што составот е во течна состојба. Како само еден застој оска, вртежен момент се пренесува една турбина на друг. На течноста се меша и станува солидна. Така, преносот на вртежниот момент се продолжи на оска. Откако автомобилот се надминат пречка, мешање е запрена. Вртежен момент се пренесува повторно на иста оска.

Но, ова не е еден дијаграм на вискозно квачило на уредот. Некои наместо турбини води и заостанува триење дискови (види. Фото подолу). тие работат на истиот принцип. Внатре, исто така, е исполнет со dilatant течност. Кога шахтите ротира со различна брзина, се меша и станува густа (со што се проширува). Така, вртежен момент се изедначени, и двете тркала (предната и задната страна) ротира подеднакво. Се должи на проширување на течноста роб и господар дискови се притиснати заедно. Како што можете да видите, механизмот на уредот е прилично едноставна. Елемент е доволно долго, толку слатка спојување ремонт наскоро може да бидат потребни.

Каде да се користи?

Постојат две главни области каде што се користи вискозна спојка. Што е оваа сфера? Подолу се погледне во нив:

• Систем за ладење. Вискозен за спојување се користи за присилно ладење радијатор. Овој механизам е монтиран на прачка и е управувано од страна на коленестото вратило од страна на средства за пренос на ремен. На врвот на детали поставува multiblade вентилатор. Како тоа функционира? Посилните макара ротира, толку побрзо течни густо во спојката. Така, на средни и големи брзини на моторот, ладилникот се лади задолжително. Со падот на вртежи разменувач лади природно. Вентилаторот прекине да работи. Сега овој метод на ладење речиси никогаш не се користи. Вискозно квачило заменува со електрични вентилатори. Тие се водени од сензорот за температура на моторот. Елемент не е поврзан со коленестото вратило моторот и е повеќе manufacturable.
• Поврзување на погон на сите тркала. И ако во првиот случај, проблемот може да се реши со електроника, вртежен момент трансферот на вториот не може да биде толку-оската. Затоа, главна тема на вискозно квачило - тоа е кросовер.

предности

Кои се добрите го овој механизам? Да разгледаме неколку од нив:

• Едноставноста на дизајн. Уредот содржи течност и две турбини (или тркала), цврсто затворени во куќиштето.
• Сила. На домување во ракавот е во состојба да го издржат притисок до 20 атмосфери. Затоа, не плашете се, затоа што еднаш течноста се истури надвор.
• Практичност. Тоа може да работи на правливиот пат, а на тротоарот (на пример, кога ќе почне да се лизга). Таа не бара електроника. Приклучување и исклучување побудувачкиот е автоматски.

недостатоци

И покрај ваквите значајни предности, тоа е вреди да се напомене недостатоци вискозно квачило:

• Ниска одржливоста. Во случај на неуспех се заменуваат со целосно нов вискозна спојка. Цената на таквите делови е доста голем. Поправка вискозна спојка не се врши.
• Површните ефикасност тркала. Двете тркала ќе ротираат во иста брзина само кога возилото ќе биде многу се лизга. На интер-оска цврста заклучување може да има прашање.
• Ефект врска. На пример, ќе треба да поминат преку Форд. За таа цел, пожелно е да имаат постојан погон на сите четири тркала. Сепак, вискозна спојка не ќе може да го направи тоа. На тркала се врти во целост само откако ќе zabuksuete.
• Намалена висина возење. механизам за домување е доволно голем, што ја доведува во прашање карактеристика кросовер терен.
• Ниска отпорност на прегревање. Долг работен елемент во режим на цел диск не може (течност својства се разликуваат, viskomuftyi лого носат). Инаку, таа ќе пропадне. Затоа, не се лизга на долг пат.

Отстранување viskomufty UAZ свои раце

Ајде да погледнеме како да се извлече овој дел заедно со вентилатор, пример за автомобили Улјановск фабрика за автомобили. Значи, за удобност треба да се отстрани радијатор и вентилатор качулка (ролетни). Следно, со користење на клучни 12 одвртува две прицврстување завртки пумпа макара. Ве молиме имајте во предвид дека вискозно квачило орев има лев навој. Затоа, мора да се одвртува во правец на стрелките на часовникот и се врти - напротив. После тоа, клучот 32 одвртете ја навртката обезбедување на спојката. Се одржи на коленестото вратило макара од вртење. Ако орев е тешко, може да се користи чекан. Нежно штрајкови на клучот во насока на олабавување. Понатаму спојка е успешно отстранет од вратило на пумпата. Клуч 13 за одвртува одредување завртка 4 на коло на вентилаторот. Ние се излезе на механизам и се стави нов. Инсталација елемент во обратен редослед. Болт прачки се зезнав во место со помош на клешти, со тенки усни. Следно, се стави на спојката, извртени "од рака" монтажа ореви. Заврши со Болт на самото спојката не е потребно. Тоа е само-заклучувачки кога се стартува моторот.

Значи, дознавме што вискозна спојка.