Дизел локомотиви Русија. Нови локомотиви, фотографии и спецификации

Железнички транспорт - ова е една од најпознатите удобен и достапен начин на транспорт, се користи од страна на милиони луѓе. На територијата на Руската Федерација, поради можностите на железницата се врши секој ден илјадници сообраќај на патници и на различни товари. Модерни технолошкиот напредок овозможува максимизирање на влечната сила на локомотивите, а со тоа обезбедува високо ниво на ефикасност и брзина на транспорт. Затоа локомотиви Русија треба да биде особено внимателен предвид, со цел да се разбере нивните предности и технички карактеристики.

Краток Историјат

Првиот технички проекти локомотиви на нашите отворени простори се појави во почетокот на 20-от век. Дизел локомотиви Русија во тоа време се "родени" во 1905 година, благодарение на инженер и полковникот Кузнецов Odintsov, кои биле пионери во техничката заедница, ставање на екранот извештај за самостоен локомотива со калорична моторот.

Во 1930 година, со оглед на развојот на Машински факултет, почна подготовка-teplovoznikov специјалисти во Електромеханички Институтот за Москва. Веќе од 1950 година локомотиви прашање беше организирана на некои од најголемите Машинско инжинерство претпријатија.

Главната класификација

Русија и во светот локомотиви се разликуваат врз основа на неколку карактеристики.

Значи, според службата нивна постои поделба на:

• Патник.
• Шант.
• Транспорт.
• Универзален.
• Индустриски.
• Извршување на различни работа.

Исто така, се прави разлика помеѓу локомотиви и превоз bestelezhechnogo тип. Имаат разлики на овие единици и бројот на делови од која може да биде еден, или повеќе.

Принципот на работа и основните елементи дизајн

Дизел локомотиви Русија (всушност, како и остатокот од светот) се работи на толку основен принцип. дизел мотор на овие транспортни уреди претвора хемиската енергија се случуваат за време на согорувањето на горивото во механичка енергија - на ротација на коленестото вратило, што пак испратени преку ротација на влечење се пренесува директно на тркала има парови. Клучот е во тоа што тој бара координација јасно дизел локомотива карактеристики и директно. За таа цел, како и специјални програми се создадени кои е дозволено да работат локомотиви.

Главната единица на локомотивата се: рамка, тело, дизел-моторот, преносот, шасија, систем за сопирање, Autocoupling уред. Меѓу помошни уреди се појави: системот за ладење, довод на воздух дизел гаснење пожар систем, електрична опрема.

Видови на опрема се користи во локомотиви

Железнички сообраќај и транспорт на Русија работи врз основа на следниве програми, и тоа:

• Електрична енергија.
• Хидраулични.
• Хидромеханичка.
• Механички.

Ако зборуваме за механички пренос, тоа треба да се истакне дека имаше доволно висока ефикасност, ниска тежина, лесна за одржување. Сепак, постои недостаток на тоа, и тоа е во неизбежна појава на грчеви во времето на менување на брзини.

Електрични пренос обезбедува многу повеќе мазна приспособување на локомотива брзина, но има голема тежина и високата цена на компоненти.

Најмногу строго регулирани брзина на пренос - хидраулични. Но, тоа е многу тешко за чистотата на течност, како и квалитетот на нејзиното одржување, иако ресурси на својата работа многу пати повеќе Mehnichesky аналог.

Механички делови за локомотиви

Само како глатко ќе се движи на локомотива на песни зависи од дизајнот на своите возила за градење (механички) делови, која вклучува: количка со тркала сетови, кутии оска со извори (се наоѓа на главната рамка), телото (има на сите преостанати опрема).

Тркало пар на локомотиви може да се вози (возење) и Милер (празно). Железнички транспорт во Русија сега главно се користи еден пар на возење тркала.

Модерни Руски железници

Во сегашната тешка економска реалност возови железници играат клучна улога во пополнување на државниот буџет. Со оглед на овој факт, производителите на опремата се прави максимални напори да се подобри ефикасноста и намалување на трошоците. Значи, машина за градење фабрика за Bryansk во 2015 година нови локомотиви 2TE25KM биле создадени. Овој модел предвидува зголемување на масата на превезени возови, намалување на нивните оперативни перформанси. Инженери беа во можност да значително да се зголеми степенот на искористеност на дизел мотор. Во овој случај, во кабината на возачот е во согласност со сите меѓународни стандарди за удобност и безбедност. Се користи како пасивен систем за заштита што може со сигурност да се заштити локомотива екипажот од повреди во случај на случајно судир. Исто така постои и систем за климатизација. Посебно независно грејач загрева воздухот на саканата температура, ако е потребно.

Со цел да се подобри удобноста на персоналот овие нови локомотиви се опремени со вибрации амортизацијата материјали врз основа на. Значително зголемување на ниво на ергономија на кабината. Сите главни компоненти се лесно достапни за одржување. Овој факт може значително да го намали времето на застој на локомотива депо за време на неговата закажана за одржување или рутинска инспекција за време на патувањето.

На 2TE25KM презентацијата, која се одржа во април 2015 година, во присуство на шефот на руската железница Yakunin, претседателот на "Transmashholding" Bokarev, и. за. Гувернер на регионот Bryansk Bogomaz.

Продуктивноста во железничкиот сообраќај

Во принцип возови железници да обезбеди околу 80% од вкупниот промет, а повеќе од 40% од превоз на патници, и приградски и во понатамошна комуникација.

Овие високи перформанси поддржан од предностите на железничкиот сообраќај, кои се како што следува:

• Висока носивост.
• Ефикасноста на рефус превоз на долги растојанија.
• Сигурност и безбедност.
• Релативно ниска цена на пратки.
• Минимална штетни ефекти врз животната средина и атмосфера.

тенденции на развој на пазарот

Модерна Русија инженеринг во лицето на водечките производители наместо активно развивање на нови пазари, испраќање на своите производи на многу различни земји од целиот свет. Во овој случај, техничките карактеристики на нови производи во никој случај не инфериорен во однос на нивните странски колеги. Разгледа во детали на новиот дизел мотор во статијата може да биде во слика. Дизел локомотиви Русија, произведени од страна на горенаведените "Transmashholding", сега активно се спроведува и во азиските земји, како што Узбекистан. Како што ќе биде особено локомотиви придонесе за одржување на големи имплементација на програми за модернизација на железничкиот сообраќај на оваа централноазиска земја.

Сумирајќи, може да се забележи дека развојот на железничкиот транспорт ќе биде динамичен. На погоре опишаната неговите предности јасно укажува на рационалноста на инвестициски фондови во развојот и спроведувањето во пракса на нови локомотиви, способен за вршење на функциите кои им се доделени во било кој временски и климатски услови.