Доза колектор

внесувањето разновиден може да биде дизајнирана да работат во одредена моторот вртежи опсег. изградба А двојно плоча е најпосакувана за работа во средна и ниска брзина (околу две и пол до четири и пол илјади вртежи во минута). Сепак, се должи на фактот дека секој цилиндар добива гориво од само еден дел од карбураторот со голема брзина, како по правило, ниска потрошувачка на енергија се развива.

Доза колектор отворена комора обично обезбедува ниска вртежен момент. При мали брзини, тоа е обично поради проблеми во карбураторот (на пример, се врши лошо за довод на гориво, и тоа се случува на низок воздушен поток атомизација). Во овој случај, системот за внес работи добро за средни и големи брзини.

структура А двојно плоча носи крути пренос на импулси на карбураторот дифузорот. Ова ја зголемува брзината на воздухот и на тој начин, ја зголемува точноста на дозирање и го подобрува спреј.

Со оглед на доза колектор со еден авион, тоа треба да се напомене дека како резултат на поголем обем во комората се намали на поголем дел од интензитетот на пулсот. Во помал интензитет и влијае на фактот дека секој пулс ќе стигне до сите на патот до карбураторот. Овие разлики влијаат врз реакцијата на моторот, пареа, електрична енергија, гас педалата вртежен момент.

Пред да го инсталирате доза разновиден, се утврди бројот на вртежи на која моторот треба да ги достигне највисоките моќ. Секој простор, контура, секој чекор во структурата влијае на работата на карбураторот, но исто така и на својствата на протокот на гориво мешавина и воздухот.

Доза колектор има двојна структура со авион опремен со значително помал обем на каналот (линија) во споредба со monoplanar моделот. Овој волумен помеѓу вентилот и карбураторот е многу важно кога се движи кон протокот на смесата во цилиндерот. Поради генерирани во пулсот на внесувањето тракт за време на движењето отворање на вентилот и на клипот надолу во цилиндарот, протокот движење нерамномерно. Во крути пулсот храна во некој момент се забрза движењето на гасови преку дифузор.

Кога е затворен гас вентил, поради пулсот влијание во текот на внесувањето, нагло зголемување во согласност притисок во системот неактивен и транзиција систем. Ова предизвикува позитивни реакции на протокот на гориво во мирување. Оваа директна врска помеѓу карбураторот и отворање на вентилот зголемува моќта при мали брзини и делумно отворени гас.

Пороен колектор работи малку различни принцип. Кога процесот се движи пулсот се врши во влезните поток кон карбураторот, најголем интензитет пулсот се намалува. Последователно намалување ќе се случи кога пулсот достигнува карбураторот. Во овој случај, еден (пулсот) ќе ја пренесе својата енергија на сите четири комори, наместо на две, како што е дизајн со двојно колектор авион. При мали брзини на моторот поради интензитетот разлика на пулсот е значително намалена. Исто така е предвидено влијание врз атомизација и протокот на гориво. Така, намалувањето на чувствителноста на моторот на движење на вентил за гас, како и намалување на моќта се случува при мали брзини.

Со зголемување на вртежи намалување на проблемите со кои се типични пороен колектор. На индикатор одредено ниво да достигне стапка на вртежите на моторот на гас, на кој мерење на стабилизација на гориво и атомизирање на прилив на засилениот сигнал. Со голема брзина, проток на гориво колектор monoplanar отворен комора освои власта во изградба две-авион со посебен дел.