Видови на менувачи: опис, фотографии

Модерни производители инсталирани на возила различни пренос, и тоа не е само автоматски системи за пренос. Дури и структурно едноставен механички кутии се поделени во различни видови и имаат карактеристики. Да се испита на постоечки типови на менувачи. Слики, а не само - подоцна во статијата.

рачен менувач

Уште од времето на механички пренос на пронајдокот е повеќе од сто години. За сите овие години, дизајнери и инженери го направија на механизам кутија брзина многу промени на кои е дозволено да се донесе овој механизам речиси до совршенство, а сега е во механички кутија се речиси и да нема сериозни недостатоци. Рачен менувач сега се смета за еден од најпознатите едноставен и лесен, иако постојат и повеќе комплексни видови на менувачи. Но, да се јавите на едноставен и лесен, кој може да биде само една кутија каде што бројот на фази е не повеќе од 5 - е најдобрата опција. Модерни производители произведуваат мануелен менувач и со голем број на чекори, на пример, постојат некои видови на рачни менувачи со шест фази. Сепак, тоа не влијае на ефикасноста на современи мотори.

Секвенцијален Мануелен менувач

Овој систем за пренос на уредот и на принципот на акција, исто така, се однесува на механички. Идејата за користење на таков уред на цивилни возила дојдоа до главата на мотоспортот инженери. Се работи таа одлука врз основа на традиционалните мануелен менувач, но диск контрола се врши со помош на електронски системи. Главните карактеристики кои ги разликуваат овие видови на пренос - тие се во согласност со основниот принцип на комутација и секвенционирање. Ова обезбедува удобност и комфор при возење - не е важно колку далеку ќе треба да се оди. Меѓу предностите на секвенцијален пренос може да им обезбеди можност за избор на оптимално ограничување на брзината преку брзо префрлување операции сериски префрлување без никакви оштетувања на моторот при високи вртежи. Покрај тоа, предност се смета дека возачот контролира вклучување - на воланот, постојат посебни гребло Shifters кои им овозможуваат веднаш се претвори во право брзина со голема брзина. Во овие ППЦ користи опрема со директно забите, но синхронизатори кои се во традиционалната механика - се отсутни. Ротациона брзина на запчаникот е насочена од страна на сензорот за брзина во контролната единица. Овие видови на кутии се многу убави на возачи, бидејќи во 80% помалку време вклучување на правото опрема. Ова го прави возењето поудобно и за почетници до професионални возачи.

роботски ППЦ

Роботски системи - се видови на менувачи, кои не се ниту механички ниту автоматски. Роботски ППЦ може да се спореди со секвенцијален пренос, но тие се одговорни за префрлување електроника, и роботски решенија за промена на пренос се среќава со посебни електромеханички возење. Ги обединува овие кутии со механички фактот дека на основа на овој дизајн е традиционалната рачен менувач, но секоја оска опремена со сопствена спојката. карактеристика на дизајнот кои ги имаат овие видови на менувачи, се смета дека е можно да се пресмета пренос, што во моментот ќе биде најоптимално во одреден режим. Таквите преноси може да се каже дека се ирелевантни во упатството. Сепак, ова е посредна врска помеѓу механика и автоматскиот менувач и во цена и на функционалноста.

Структурата на механички пренос

Постојат различни видови. Пренос на возилото може да бидат различни во дизајн и структура. Сите постоечки во светот од кутијата може да се подели во две и три-оската. Во секој случај, постојат предности и карактеристики.

Две вратило рачен менувач

Погонското вратило за преносниот систем обезбедува целосна спојката врска. вратило излез е отстранет, така што тоа е блок со брзини. И двете се обезбеди различна аголна диференцијални брзина. механизам на префрлување може да се обезбеди со помош прачки или со користење на специјални кабли. Најмногу едноставен, ефикасен и сигурен опција се смета јажиња. Некои видови на пренос (VAZ-2107, на пример), тоа е опремен со овој тип на диск. Тоа е, исто така, од најчестите диск. принципот на работа на таков ППЦ е многу слична на алгоритмот на три-оската дејствува контролни пунктови. Главната разлика помеѓу нив во некои од карактеристиките на вклучување на трансфери. Кога преносот е овозможено, лост е поделена во двете надолжно и попречно насока. А избор на саканата пренос е обезбеден со помош на елементите и нивната интеракција.

три-оската рачен менувач

КПТ е дизајнирана да биде присуството на возење и управувано шахтите. Тие се опремени со синхронизатори и брзини, како и механизам за вклучување на трансфери. Со помош на вратило диск е обезбедена од страна на поврзување на механизам спојката. Исто погонското вратило, таму е исто така средно, која ги вклучува брзини на единицата. механизмот за префрлување е во куќиштето на ППЦ. Нејзината изградба се состои од слајд со вилушка. Со цел да се избегне работа на две брзини во исто време, да ги користат механизмите на далечинскиот управувач. Овие кутии не се обезбеди за трансфер на вртежи на предните тркала. Кога возачот се движи рачката на менувачот, се движат на спојката. Со помош на неговата брзина на синхронизација.

Видови на автоматски менувачи

Жителите на градовите избран машина. Главниот аргумент за автоматски менувач - погодност. И да, всушност, со автоматска контрола на процесот во сообраќај многу полесно. Но, она што лежи под е познато на секој возач зборот "машина"? Ајде да видиме што видови на менувачи понуди модерна производители.

Gidrotransfortmatornaya автоматски менувач

Ова е класичен меѓу автоматски менувачи. Механизмот е механички менувач и конвертор на вртежниот момент. пренос на вртежниот момент од моторот до првата се врши од страна на вториот. Gidrotrasformator претставува коло, која, исто така, се активира со помош на мотор. На тркала обезбедува пренос на вртежниот момент масло, и тоа го прави на работа елемент, вртежен момент влез вратило ППЦ. Со сите предности на конвертор на вртежниот момент има многу ниска ефикасност. Но, ова е поголема од леснотијата на операција, мазна промена на вртежен момент, како и значително намалување на товарот на компонентите на моторот.

Tiptronic

Тоа gidromehanichekaya кутија со рачна контрола. За прв пат на овие системи се инсталирани во 90-тите години на Порше автомобили на марката, а подоцна tipronikom заинтересирани за БМВ, Ауди, и други автомобили. Интересен факт - производителот е сигурен дека ова не е еден од видовите на автоматскиот менувач, но само вид на прекинувач. Во обичен автоматски менувач, овој режим работи само како традиционален автоматски. Сепак, возачот има можност во било која точка сакате рачно да го контролира автомобилот - тоа е многу погодно во некои случаи. На пример, со користење на Tiptronic можно да се примени моторното сопирање. Меѓу предностите на овие решенија обнови потрошувачка на гориво која е пониска од онаа на конвенционалните gidrotrasnsformatora. Во надолна линија е дека Tiptronic има големи димензии, а брзината на префрлање е бавен.

multitronik

Овој систем беше развиена од страна на инженерите на Audi. Дизајн карактеристика е дека во оваа фаза не постои пункт. Но, во исто време, возачот е во можност да се префрлат брзини рачно. Принципот на функционирање на овој систем е изграден на пренос на V-појас. Како главна единица се користи CVT, која ја менува вртежен момент. Сепак, тоа не може да се спореди со модерна multitronik stepless variator CVT - неговата структура е различна од stepless variator во насока на комплексност и наместо појас посебни синџири се користи тука. Меѓу предностите може да се идентификува мазна забрзување, добри динамички перформанси и ниска потрошувачка на гориво. Индикатори за динамички карактеристики не се инфериорни во однос на возилата со рачен менувач. Негативни - високите цени, тешкотии во поправки и одржување, мала ресурс.

Stepless variator или CVT

Во изгледот, овие системи за пренос не се многу различни од конвенционалните автоматски менувач, но принципот на работа е сосема поинаква. Всушност, не постои брзини и ништо тука не е вклучен. Брзините, а со тоа и вртежен момент се менува континуирано, без оглед на тоа дали машината е забрза или забави.

резиме

Модерната автомобилска индустрија не стои уште. Постојано да се создаде нешто ново и подобро. Постојат и други видови на менувачи - за жал, кажете сè што е во светот, тоа е едноставно невозможно.