Историјата на ГАЗ 34 автомобил

Непосредно пред почетокот на војната со нацистичка Германија во Горки автомобилски фабрика започна развојот на современи возила. Шефот на канцеларијата на дизајн во тоа време беше легендарниот avtokonstruktor VA Grachev.

Прототип автомобил ГАС-34

Сите развиени прототип машина е збир на домашни и странски компоненти на агрегати, кои во тоа време се смета за доста напредни случувања. Сепак, и покрај ова, во функција на квалитетот на автомобили остави многу да се извојува. И ако во лесни камиони, кој имаше два моста и погон на сите тркала, некои успеси беа во поствоениот години, камион ГАЗ 63, специјално дизајниран за потребите на војската, стана масовно производство - со развојот на повеќе сложени модели три осовини се слабо промовиран.

До крајот на 1939 година излезе прототип армија триаксијален камион Газ-33, кој имаше 6x6. Но, овој модел беше многу тешка и беше откриено дека се несоодветни за користење во теренски услови и длабок снег. да се запре работата на машината, и со нив затворени, а две дизајн верзии на Газ-32 и ГАЗ 34.

преродба

Уште еден обид да се ослободи со три осовини камионот е направен во средината на 1940 година. Моделот го имав истиот ознаки - Газ-33, но исто така и во тоа да се ослободи од недостатоците на вкупната тежина на возилото, зафатнина на моторот и мекоста, и не е така. Тој беше предаден на проектот во Москва. Москва фабрика именувана по Сталин, додека разви својата војска камион моделот на позајми-закуп модели на Z е-151.

Тоа беше само две децении подоцна, за време на создавањето на ново светло-камион Газ-66, и продолжи да работи на триаксијален теренско возило Газ-34. Дополнителен поттик за продолжување на развојот стана нов bonneted камион ЗИЛ-131, кој бил развиен од страна на конкурентите московјаните. Дека сака да се спротивстави на неговиот Горки модел армија камион.

Првиот "чекори"

Создавање нова војска трактор Газ-34, може да носи товар со тежина до три тони, што почна во 1964 година. Од 1 јули истата година на автомобил да се воспостави сериско производство на Газ-66 - две оски камион cabover a. Газ-34 беше надворешно многу слична на две оски на неговиот брат. Разликата лежи во вкупната должина и присуство на третата оска.

Потоа, во 1964 година, дојде првиот модел примерок, а зад него два автомобили, но работниците - квалификувани. Тие носеа кабината на 66-то место, што исто така би можеле да седнат, да се добие пристап до моторот. И вертикална воздух слотови за да додадете дополнителна - хоризонтална, пократко. Таквите цепнатинки на сериски кабини 66 не беше.

Ја помина фабрика тестови, двата автомобили се работи на митингот, прв до 25, а потоа на 50 илјади. Km.

Уште три Газ-34 со одредени измени доаѓаат надвор од собранието линија во 1967 година. И од страна на крајот на декември 1968 помина и интра и воените судења.

Голем број на компоненти и склопови и кабината и надградба 34-ки дизајнери единствен сериски модел со гас-66а, предвидено со крик. P4-Ка исто така е опремен со систем за регулирање на притисокот во гумите, кои потоа заедно со крик инсталиран на ГАЗ 66-02, комерцијално достапни од фабриката од 1968 година.

Гас-Спецификации 34 уникатен име е тешко поради тоа што е фузија на различни камиони, а не само произведени во Gorkovsky растение.

Четири во еден камион

ГАС оригиналност-34 не се разликуваат, како и во дизајнот на автомобили учествувале веднаш 4 автомобили. Значи, од производство модел, Газ-66 , тој доби:

• 115-коњски сили vosmiklapanny бензин моторот;
• мостови кои водат до главната брзини на hypoid тип;
• разлики;
• Барака систем vosemnadtsatidyuymovymi тркала;
• барабанот на сопирачката систем;
• серво волан;
• двојна кабина;
• Два резервоари за гориво со волумен од 210 литри;
• крик.

Се должи на зголемување на потребните параметри на товар, како и зголемување на вкупната тежина на структурата на возилото имал 34 Ки вклучуваат основни единици и пренос на елементи од камиони произведени Москва автомобилот. Тоа беше неопходна мерка, веднаш штом тие биле во можност во тоа време да се направи таков товар.

ЗИЛ-130 "даде" 34-Ke спојката има структура на една чинија.

Од камионот ЗИЛ-131 добил:

• менувач со пет фази, од кои четири (освен првата) се обезбедени со синхронизатори;
• пренос на случајот со две фази и можноста за исклучување на предната оска;
• driveshafts.

Од ЗИЛ-157 ГАЗ 34 позајмени:

• индивидуални возење задната оска, монтирани на пет-балансирана суспензија со шарнир осовини и средно поддршка;
• опрема PTO.

Но, имаше и во Газ-34 технички карактеристики кои го прават различен од другите возила.

оригинални функции

Од сите пет автомобили кои се произведени од Горки автомобилски растенијата, беа собрани од страна на страна, секоја од нив имаше некаков свој карактеристичен, и се покажа дека мерењата.

Меѓу оските на оски (напред и во средината), растојанието се движи помеѓу 2 mm и е од 3 453-3 455 mm. На носачи меѓуоскино растојание, исто така, се врши со расфрлање на 5 mm и беше 1 245 - 1250 mm. Разлики во должината на вчитување мерач движи 6 425-6 435 mm. ширина пратите на предните тркала беше од 1810 mm до 1815 mm. Задна - 1 750 - 1 755 мм. Дозвола под мостови се движи 306-312 mm. Бруто тежина на возила, како и, исто така, се разликува се движи 8260-8820 kg (при максимална тежина од 5 тони 150 kg). Сите овие мерења се вклучени во официјалниот извештај за резултатите од тестовите.

Исто така, гас-34 има издолжена препирам рамка со засилување, како и оригиналниот вчитување платформа со сите-метал тело. Додека платформа има слична ширина како Газ-66 (2050 mm), нејзината должина е поголема од внатрешната 800 mm, и е 4100 мм.

На платформата беа инсталирани преклопен маса - 2-3 парчиња. Навалите е опремен со Windows набљудување и вентилација клапи.

Во споредба со ЗИЛ-131, нејзиниот главен конкурент, 34-ка испадна доста компактен и лесен. Сепак, ЗИЛ беше уште многу помоќен гас.

Крајот ГАС-34

И покрај фактот дека камионот ЗИЛ-131 ја загуби власта, тој е препорачливо за формулирање на служба во Армијата. Тестовите на кој персонал транспорт на гас (27 луѓе во исто време), на различни влечење товар со тежина до 2,5 тони, па дури и го влечел авион Ан-24, им овозможи на Комисијата да се оцени неговата позитивни карактеристики.

Сепак, Советската армија камион не се види, бидејќи фабриката Москва во 1967 година започна сериско производство на ЗИЛ-131. Кои, кога сличноста на параметри не само што беше помоќен од 34-ки, но и посигурен. Така, на почетокот на животниот пат ЗИЛ-131 се стави на конечниот крос-ГАС 34.