Историјата на панорама (Москва): интересни факти и фотографии

Метро во Москва е еден од најпознатите удобен, сигурен и убава во светот. Нејзините 44 станици имаат статус на архитектонски ремек-дела и се предмет на културното наследство на регионално значење. Историјата на метрото во Москва (некои слики на растенија презентирани подолу) е неразделно поврзан со историјата на нашата земја. Ова е особено очигледно кога патуваат преку станиците со водич кажува за ликовите затворени во елементи кои го украсуваат сали.

годината на метро само сонував пред 1917 револуција

Историјата на подземната железница во Москва, има малку повеќе од 140 години - идејата за организирање на подземен комуникација меѓу станица Курск и Марина коријата се појавија уште во 1875. Првите проекти датираат од 1902 година. Еден од нив развиена архитект П. А. Balinsky и инженер Д. К. Knorre, а другиот - железнички инженер Н. Dmitriev, AI и НУ Antonovich Golinevich. Москва Сити Дума отфрли два, но тие се основа за третиот проект, донесен во 1913 година, како и за следните оние.

Во пролетта на 1914 година почна изградбата на метрото во Москва. Историја, сепак, ги диктира услови - во јуни во Сараево беше убиен надвојводата Франц Фердинанд од Австрија. Трагичниот настан беше почетокот на Првата светска војна, кој бил вклучен и Русија. Сите планови мир пропадна. изградба на подземната железница работа престана, едвај започна.

Почеток на советската историја на Московската панорама

Историјата на подземната железница во Москва ќе се продолжи само по Октомвриската револуција.

До 1923 година, главниот град се чувствува како сериозен недостиг на транспорт клучки кои го забавуваат поставување на подземни линии изгледаше невозможно. Стариот планира застарени, и беше одлучено да се жали на инженери дизајн од познатиот германскиот концерн Сименс АГ.

Во 1925 година проектот беше подготвен. Истата вклучува 80 километри од подземните тунели и 86 станици, но неговата имплементација бара несразмерно поголема сума на пари од клиентот се очекува, така што проектот беше одбиена.

Во јуни 1931 година, на пленум на Централниот комитет на CPSU (б), со поднесување на Л.М. Kaganovich, универзално право на глас пратеници ги историската одлука да продолжи со работата на метрото. Како резултат на тоа, во организација на доверба "Metrostroy", а во ноември, следниот проект на првата линија доставени до Владата. Речиси веднаш почнаа тунелирање и станица изградба. Така започна една нова историја на метрото.

Москва се приклучи на листата на тапани згради на Советската власт. Потоа, во текот на изградбата на метрото има развиено многу митови и легенди биле напишани многу книги од страна на советските и странски автори, меѓу кои и вистински и измислени информации отстранети доволен број на играни филмови и документарци. Ова е разбирливо - најпрометните време се совпадна со периодот кога земјата беше управувана од страна на Јосиф Сталин.

Хорор приказни за подземна

Хорор приказни Москва панорама во најголем дел поврзани со изградбата на тунел и почетокот на изградбата. Во претходните пати им било кажано со шепот, со око на странци. И покрај моќно дело на пропагандната машинерија на Сталин и тешка борба против сите манифестации на народното незадоволство ладење гласина се шири низ Москва.

Еден од хорор приказни на метрото во Москва се уште е легендата на билети за духот. Се вели дека понекогаш остава структура тунелот, прозорците на кои се видливи силуети на луѓе, облечен во сива наметка осуденик - духовите на затворениците кои загинаа во поставата на тунелот. Обично, возот ќе трае нон-стоп, но понекогаш тоа го успорува, и отворени врати. Тешко на оној кој ќе се памети во еден од автомобилите, патници не се сметаат.

Треба да се напомене дека историјата на метро станици во Москва е полна со такви приказни. Ова не е изненадувачки, бидејќи за време на копање на ровови и тунели metrostroevtsy редовно се среќаваат со остатоци од антички гробници. Мртов, се разбира, никој не ги чита услуга погреб. Тие едноставно perezahoranivali некаде во близина. Суеверни луѓе имаат овој став кон мртвите и сега се смета за лош знак - нарушен души шета од станица до станица и се одмазди на сторителите својата, за нарушување на мирот. Непочитување на човечки остатоци не може да предизвика лошо образовани луѓе во сите видови на гласини - природна реакција на страв од казна натприродни сили.

Неколку точки на гледање за изградба на влијанието на СССР

постојат неколку точки на гледање на она што се случи што е изградбата на метрото во Москва во рускиот свест.

Историјата на официјалната предвидени во сталинистичките медиумите раскажува за херојството на Советскиот луѓе, за краток период да се направи следниот подвиг на работна сила во корист на сакана татковина и во рекордно време, изградена од најдобрите метро во светот. Водечка и водечката улога на Комунистичката партија и нејзините Централниот комитет беше даден посебен, чесно и многу широк простор.

Хрушчов и пост-советската историја на Московската панорама е најважниот места во изложување на култ на личноста на тиранинот, уживајќи во својата неограничена моќ и да ги уништи безброј број на луѓе. Оваа верзија има долго време се смета само оној вистинскиот. На медиуми напишал дека илјадници луѓе починале од премногу работа и од камповите за саботажа, субверзија и вклучување во шпионажа заговор против советската влада. И тоа е навистина така?

Од првиот планови пред почетокот на првата фаза

Во 2012 година, во Русија е објавен во книгата на германскиот историчар Дитмар Noytattsa "Метро Москва - од првата планирање на големиот сталинистички изградба (1897-1935)." Тој ја напиша својата работа во доцните 90-ти години, и додека работел на книгата беа потребни пет години на научникот. Тој внимателно изучува сето она што се чуваат во историјата на подземната железница во Москва. Документарни фотографии, филмските журнали, архивски материјали, весници и списанија, научни трудови на своите врсници кои се однесуваат на историјата на метрото во Москва, тие биле проучувани од чисто германската педантерија.

За време на неговото истражување опфаќа 1897-1935 години., Тоа е, на времето од почетокот на идејата за реконструкција на транспорт структура на Москва пред почетокот на првата фаза. Тој се прашував зошто подземен почна да гради кога настана потреба, а првиот реалниот свет проекти, а државата беше неверојатно богат? Поради некоја причина, рускиот народ претрпе толку многу тешкотии и губење на здравјето на опасна градилиште, без да се бара голема плата и другите надоместоци?

Јасно, се јави потреба во метрото врати во царските времиња, кога, по трансферот на капитал од Санкт Петербург во Москва за да добие прилив на нови население. Овој поток е уште повеќе зголемена по почетокот на колективизацијата, кога луѓето го губат можност да живеат и работат нормално во нивната сопствена земја, бегајќи од глад и уништување, тие биле принудени да побараат засолниште во градовите, вклучувајќи Москва.

Noytatts г-дин покренува многу важни прашања во врска со нашата земја, според моделот на историјата на Московската панорама. Во предговорот на својата книга, тој пишува дека прашањето е заинтересиран поради сличноста на менталитетот на руски и германски народи - и во природата работници, и имаат тенденција да падне под власт на тоталитарните владетели. Тој потенцира дека во нацистичка Германија, постои процес слични на оние кои работат во нашата земја, а кој го трасиравме ова е особено точно во тоа како приказната еволуирале под земја. Москва е реплика на целата земја, а задачата на историчарот, заедно со проучување на настани од минатото - да ги анализираат настаните од минатото, со цел да се избегне повторување на грешките од минатото.

"Метро 2"

Дали има некои тајни денеска во Москва панорама? Историја на интересни факти и тајни полн со не премногу долго. Ова се однесува, на пример, широка мрежа на патишта и железнички бункери, што во советско време биле ископани под земјата и опремени со најнова технологија. Но, штом еднаш на инцидентот што се случи 6 ноември, 1941 година, во пресрет на воена парада во чест на 24-годишнината од Октомвриската револуција, тоа е генерирана кај московјаните многу гласини и шпекулации.

Тоа беше Големата патриотска војна. Германците се во силата на својата војска ширевте операција "Тајфун", за фаќање на главниот град на СССР. Во пресрет на битката веќе беше премногу слаб и неколку десетици километри од Москва, но стапката е предводена од страна на Врховниот командант продолжија да остане во градот. На метро станицата "Mayakovskaya" средбата се одржа. Одеднаш прекина состанокот и се појави пред Vissarionovich Јосиф Сталин лично толпата. Тој одржа говор кој му даде сила и храброст на жителите и бранители на градот. Тогаш лидерот напушти станицата само како одеднаш и мистериозно како што се појави. Во овој случај, никој не го видел, ниту како врховен командант напушти стапка, која е до точка, ниту како тој се врати во него.

Факт е дека во прилог на оние станици и метро линии кои одбележан и се познати на сите, во Москва панорама има долгогодишно подземната инфраструктура, која во голема мера се состои од предмети на тајна дестинација. тие го добила името "Метро 2" со светлина страна на уредниците на списанието "Ogonyok".

И покрај фактот дека со помош на инфрацрвени зраци и детални спектрална анализа направени со вештачки сателити, овие објекти веќе долго време се документирани и информации за нив постепено успеваат во медиумите, за повеќето луѓе, тие и понатаму остануваат мистерија.

Во моментов, државата на овие објекти се одржува на соодветен начин, како тие продолжуваат да имаат стратешко значење.

Многу долгогодишна мистерија "Подземна 2" се опишани во романот на Владимир Gonick "пеколот". Тој работел на книгата со пауза од три децении, со почеток во доцните 60-ти. Самиот автор постојано спуштени во рудникот, разговаравме со ветераните Metrostroi ", како и со војската, им служи на подземни објекти.

Владимир Gonick долго време работел како лекар во клиниката на Министерството за одбрана. Можеме да кажеме дека во занданите на Москва , тој посвети целиот свој живот. Во советско време, овие хоби беа забранети и строго казнети, па истражувањата Владимир Semenovich се одржа во најстрога доверба. Во 1992 година во весникот "Топ Сикрет" објавен првиот трејлер за својот роман, а потоа магазин "млади" објави целиот роман, малку намалување на поединечните поглавја.

Во книгата се однесува на сите оние кои се заинтересирани во историјата на подземјето. Москва Gonick Gilyarovskogo не е како Москва, но неговото патување низ лавиринтот на подземни изгледа како злобна како оние опишани Gilyarovski тајни затворен во камен цевки Neglinka кревет.

екскурзии

Во метрото во Москва има турнеја биро. Таа се наоѓа во станица "Изложба" и "Спорт" во организација на Народниот музеј во Москва метро станица. Голем број на правци воведува посетителите на главниот град и на московјаните, не само со најубавите места, но, исто така, во внатрешноста, подземни животот на претпријатието.

Во приказните на водичи - целата историја на московското метро. За деца, во зависност од возраста, се развие посебна програма. Тие вклучуваат посети electrodepot. Им овозможи на децата да седат во кабината на возилото и да видиме што механизмите за контрола на движењето на возовите. Тие исто така се запознаат со работата на другите специјалисти метрото.

За стари лица турнеја - тоа е можност да се одлучи нивната идна професија и да научат како да се научат да бидат забележани случај.

Посетителите на главниот град обично се среќни да се слуша хорор приказни за Москва панорама.

Посета на метрото Музеј ви овозможува да видите минијатурни работата на повеќето системи метрото -. Кабината метроа, turnstiles, семафорите, ескалатори и другите одличен распоред на сите линии на подземната железница со возови се движат во рамките на улиците на Москва, тој е направен со голема прецизност и изгледа многу импресивно.

Најубавите станица

Убавината на Москва метро станици - заслуга на исклучително Советскиот архитекти и уметници. Ова, се разбира, архитекти Schusev Алексеј, Николај Kolli, Иван Fomin, Алексеј Душкин, сопругата на Иван Taranov и Надежда Bykov, Павел Korin уметници, Владимир Frolov и Александар Deineka, скулптор Матеј Manizer и други. Својот талент и напорна работа се потребни следните станицата за својот стил: "Komsomol", "Mayakovskaya", "Novoslobodskaya", "Taganskaya", "Театар", "Novokuznetskaya", "револуција плоштад" и други. Историјата на метро станици имињата на Москва се директно поврзани со главните настани од нашата земја и на имињата на улиците и плоштадите, на кои има влезови.

лоби стилот украсени и сали на станицата ги исполнува највисоките каноните на уметноста. Тука и Сталин империја и Арт Деко и уметност и барокот и класицизмот. Сè што е направено од големи размери, богати и многу скапо.

Како и за материјал применува на за декорација, тоа е еден поинаков вид на мермер, гранит, полу-скапоцени камења Урал, челик, бронза, месинг и стакло smaltovoe.

Секоја станица е достоен за посебна патувања, за внатрешни работи и функција приказни од историјата на нашата земја.

Во прилог на исклучителни декор, сите објекти се опремени со софистицирани системи за вентилација, одвод и електрична енергија.

станица "Mayakovskaya"

Оваа станица е една од најубавите во светот. Во 1939 година, таа ја доби Гран при на "Светот на утрешнината" Светскиот саем во Њујорк. Намалена копија на станицата се изложени во павилјонот посветена на СССР. Станицата се наоѓа во областа Орлеанка на длабочина од 33 метри. Нејзините пет метри лакови поддршка челични столбови поставени на половина метар зрак поставен на армирано-бетонски плочи. Колони се одржи trohsektsionny наосот со помош на сложена структура на метални потпори-делот.

На таванот е осветлена со елегантни светилки - околу периметарот на секој купола е фиксиран на 16 тела, кои во иднина изгледа луксузни лустери.

Да се дизајнира обработка станица се користат брановидни ленти полиран нерѓосувачки челик мозаици на глазури со сцени на тема "Ден земјата на Советите," уметникот Deineka. Помеѓу панели и челични плочи - панели од Урал полускапоцени дијамант, rhodonite.

Пол станица е исто така познат по својата деликатес. По должината на рабовите на платформата не се направени од сив гранит, што укажува на декорација на различни видови на мермер - salieti црвена, жолта Gazgan, маслиново Sadakhlo и Ufaleya донесени од различни региони на Советскиот Сојуз.

За време на Втората светска војна под покривот на станицата беше организирана од страна на засолниште на бомба, а московјаните таму за време на бомбардирањето. Станица истовремено може да се сместат до 50 000 луѓе. Тоа исто така сместени седиштето и одбранбен тим.

Вентилација на растенијата систем е дизајниран така што во секое време од годината, а во секој полнота воздухот останува свеж во него.

"Novoslobodskaya"

Веднаш по отворањето на станицата, како што се случи во 1952 година, се восхитував на московјаните наречен "Novoslobodskaya" "Подземна бајка" и "Камен цвет". Ова не е изненадувачки, бидејќи нејзината внатрешност беше наследна иконописец, сликар Павел Korin. Неговите дела се одликува со длабочина на духовноста и распеана нежност - така зборуваше за неговиот стил на Патријархот Алексиј.

Вешто осветлена витраж 32 витраж фантастичен отслика растенија. Далекуводи, каде тие се наоѓаат, се граничи со позлатена бронза и челик. На мал круг медалјони во истиот уметност да се направи ѕвезди и луѓе од различни професии.

На ѕидот на главната сала, на крајот - голем панелот "мир во светот." На тоа - мајка држи бебе. Очигледно е дека приказната е инспириран од иконописот слики на Богородица. Над главата на жената се шири своите крилја гулаби. Претходно во нивното место беше портретот на Сталин, но во време на Хрушчов во кампања за дискредитација на личноста култот лидер лице беше отстранет и птиците се појави во своето место.

"Револуција плоштад"

На метро станицата "револуција плоштад", како и на две опишано погоре, е дело на архитектот Алексеј Николаевич Душкин.

80 бронзени скулптури кои го украсуваат станица сали, беа фрлени во работилницата на Matveya Genrihovicha Manizera. Секој скулптура одговара на пресвртница во историјата на СССР. допирање на нив се смета за добар знак и ветува исполнување на желбите. Повеќето популарни меѓу суеверните луѓе место јасно видлива во секоја слика - тие светат особено сјајно. Поставени за секој лик се обични луѓе, но во иднина, за судбината на секој од нив беа обележани со уникатен настан.

На пример, за морнар сигналист фигура вид служеше како стражарот ја испрати следнава Олимпија Rudakov. Подоцна тој се случи да биде на церемонијата на крунисувањето на Елизабета 2 и танц со неа валцер.

Алексеј Nikitenko - да дознаам морнар револуционерна еден ученик е прифатена. По неколку години на учеството во војната со Јапонија, тој бил награден со златна ѕвезда на Херој на Советскиот Сојуз.

Во 1941 година, скулптурата беше евакуиран во Централна Азија. По неговото враќање, тие беа делумно уништени. Сепак, наскоро тие реставратори врати првобитниот изглед.

Во заклучок би сакал да одговори на прилогот на почетокот на прашањето: "Што е вистинска приказна за метрото?"

Москва навистина е помала копија на целата територија на Русија, и е одраз на животот на секој регион. Историјата на голема зграда јасно покажува дека ние, рускиот народ се способни да работат без да се штедат, и искрено се сакаат својата татковина и катастрофи, како и тешкотии, кои понекогаш паѓа на нашите многу, се движиме со храброст и истрајност, не губи вера, надеж и присуство на умот.