Историјата на Советскиот автомобилската индустрија. Microcar "FDD"

Во историјата на домашната автомобилска индустрија лажат окупирана од интересни автомобил - кабриолет. Слични акции на принципи и на автомобили и мотоцикли, тие се инхерентно ниту едната ниту другата. Последниот претставник на оваа класа на машини стана microcar "FDD". Држете го во производството на колку што таа може до 1997 година. Каков вид на машина, и зошто е тоа потребно?

Потребата да се создаде превоз за лицата со хендикеп

Во втората половина на 20 век, на глобалната автомобилска индустрија развиена од страна на скокови и границите. На улиците на европските градови постепено пополнување машина. Во Советскиот Сојуз, а не секој има можност за купување на личен возило. Државата се уште се обидел да се грижи за своите граѓани. Покрај тоа, во земјите кои излегуваат од една страшна војна, голем број на луѓе со пречки во развојот. Во овој поглед, идејата за креирање ниска цена возило за да се задоволат потребите на оваа категорија на граѓани. Автомобилот беше да го добиете тело на мал автомобил, и моторот на мотоцикл. Невалиден microcar "CPAs" беше кулминација на еволуцијата на такви возила. нивната дистрибуција кај граѓаните вклучени во агенциите за социјална заштита. Тие беа дадени за 5 години. По две и пол години се потпира машина бесплатна поправка. На крајот на работниот век на microcar "FDD" даде за возврат, во замена за нова.

историски претходници

Во 1952 година, тој е роден на "П-1L". Motokolyaski тело во облик на железо, бидејќи имаше задна оска со две тркала, на предното тркало беше само еден. Таа понекогаш може да предизвика тешкотии при возење на правливиот пат во лошо време. Автомобилот мораше да се направи свој пат во средината на третото место. Покрај тоа, таквата дистрибуција на контролни точки предвидени инвалидска количка слаба отпорност. Ова претставува сериозна опасност за возачот, бидејќи моторот од 7,5 литри. а. единица може да развие брзина до 55 км / ч. Сепак шетач даде неговиот владетел одредена удобност. Виткање платно покрив успешно се бранеше од дождот.

Модел "C-3А"

Во 1956 година, по радикални модернизација на претходниот модел, влезе во сериско производство microcar "Ц-3А". Таа е опремена со мотоцикл мотор IL-49, кој веќе има 10 литри. а. И покрај ваквите значително зголемување на капацитет, пропусната моќ на машина не е подобрена. Вагонот претвори премногу тешки (425 кг) и полифагија (5 литри на 100 км). Не се задоволни со производителот и модели на високата цена.

Microcar "FDD" - последниот претставник на класата

Недостатоците на претходната верзија на дизајнерите да се обиде да се поправи во "S3D", објавен во 1970 година. Моделот опремени со новата хидраулични сопирачки торзиона задна суспензија и нови кабината систем за греење. Супериорен моторот кабриолет "CPAs" во 12 л. а. Таа додава на нејзината моќ. Автомобилот доби церада наместо од метал покрив. Должината на телото е 2,6 метри, а неговата тежина - скоро половина тон. Во принцип, може да се каже дека microcar "CPAs" исполни сите очекувања на потрошувачите. Сепак, во историјата, се разбира, освен на следење на идеја за тоа како може да се добие автомобил и хибриден велосипед.