Каде е прстен на патот? Шемата на изградбата на Обиколницата

Еден од најважните инфраструктурни проекти на федералните значење на изминатите неколку години, без да е претерување да се нарече реконструкција на централниот автопат прстен. Од особено значење за овој проект додадена на геополитичките настани кои се случуваат во моментот - разновидност на санкциите и ембаргото на материјали за увоз и опремата од Западна Европа и САД, ограничување на пристап на руските компании на пазарот на евтини странски капитал.

Што е АПСП историски?

Во текот на повоената децении на дваесеттиот век, се до распадот на СССР, Централниот обиколницата е воено-стратешки артерија одбрана војници на регионот Москва. Таму, каде што прстен на патот, од страна на движење на стока и војници меѓу воените единици се наоѓа во близина на обиколницата и ја вооружени со проектили околу целиот периметар на оддалеченост од околу 30 километри од Москва. Во текот на овие години, патување, па дури и повеќе патувања на обиколницата е строго ограничени од страна на воени контролни пунктови. Се разбира, овој пат не се саканиот атрибути на цивилна употреба на патот, тоа е, патот делител на обележување, осветлување, мечување. И површината на патот не е во согласност со меѓународните стандарди, тоа е конкретен и се наменети за премин на тешка воена опрема без многу удобност, но во секое време од годината и во сите временски услови. Тоа е зошто луѓето на улица, каде што обиколницата, наречена "пистата".

Што е АПСП денес?

По купувањето на суверенитетот на Руската Федерација претрпе значителни промени и воена доктрина. нова модерна оружје сега се развиваат, вклучувајќи системи за противвоздушна одбрана, која може да обезбеди директна своите функции без никакви ограничувања. И така на територијата каде што прстен на патот, отворен за јавноста.

Во некои места, го поправат старите уништени слој, се стави асфалт, ознаките на патот направи, поправени мостови.

Сепак, по промената на руските економски систем, воведувањето на широка децентрализација на производството, зголемување големи размери во промет помеѓу регионите, Москва стана главен gruzoperevalochnym централниот дел на земјата, и овој пат не се задоволат современите барања. Милиони тони стока со радијални патишта пристигне во Москва регионот и по обработката на терминали за складирање на истото назад Артериите се напуштање на региони.

Во оваа ситуација, со камиони се вози до градот, имаат уникатна способност да се движат во рамките на регионот меѓу главните само на обиколницата на Москва, која, исто така, се користи за јавен транспорт и патнички автомобили. Таков обем на транспорт не е во можност да се "свари" ниту еден од дури и многу голем и модерен автопат. Во овие услови не се појави само прашање на удобност, но важно прашање на реконструкцијата на кружниот пат, кој ќе биде домаќин на големата зграда, бидејќи без сите возила во регионот на Москва ќе падне во една голем сообраќаен метеж.

АПСП: донесување шема

реконструкција обиколница беше одлучено да се спроведе пет почнувајќи комплекси, кои се движат од автопатот "Дон" и продолжува стрелките на часовникот. Реконструираниот пат ќе помине долж трасата на постојниот "Betonka" уред со неколку двојки патишта во близина на Odintsovo, Mytishchi, како и на сајтот, каде што АПСП Zvenigorod SU-155.

Самиот пат се планира да се изврши сите ултра модерни услови, релевантните меѓународни стандарди.

Ако се комбинираат моменти на претстојните реконструкцијата на обиколницата, изградба на шемата ќе биде како што следува:

- осум до десет ленти билатерални движење bessvetofornogo;

- современи асфалт бетонски слој;

- недостаток на соседните премин идване сообраќај, споредните патишта, само пресврт "џебови";

- модерна клучки со радијална автопати.

Патот кружниот пат - што ќе се случи?

Патот обиколницата обиколницата ќе се одржи во приградските населби од градовите се меѓусебно поврзани Домодедово, Odintsovo, Zvenigorod, Solnechnogorsk, Mytishchi, Shchelkovo, Bronnitsy.

Особено финансиската и економската компонента на АПСП

Со оглед на тешката финансиска и економски услови, како што е наведено во воведот, беше одлучено на изградбата на обиколницата шема за спроведување на јавно-приватно партнерство. Што значи ова?

Голема реконструкција на патиштата од страна на руски и странски компании за условите на конкурсот е со државата договор за период од триесет години. Според договорот, на компанијата за неговата или привлече финансии изгради и да работат на одреден дел од патот, но во исто време да се компензира за нивните трошоци ќе има право да наплаќаат одредена област билет.

Се разбира, за јавно приватно партнерство - нова форма на организација на изградба на модерна Русија. Сепак, со оглед колку конкуренцијата ширевте во натпревари за секоја реконструкција сајт на централната обиколницата, овој вид е многу ветувачки.

Во однос на развојот на области на регионот Москва, во непосредна близина на кружниот пат, тогаш, се разбира, присуството на модерен автопат ќе го стимулира станови (за своите намери веќе ги објавија такви сериозни градежни компании, како "Мортон", "Су-155", "максимумот", итн .d.). Особено, на периферијата на Zvenigorod, во непосредна близина на кружниот пат, компанијата "СУ-155" има намера да изгради неколку станбени области. Оваа нова жителите, нови работни места и даноците.