Како правилно да го поставите времето на палење

Пред да започнете со операција како што е поставувањето на палењето, треба да прочитате некои дефиниции. На пример, времето на палење. Познато е дека во моментот кога клипот поминува со удар на компресија, коленестото вратило прави половина пресврт, се врти 180 степени. Ова важи не само за моментот на компресија, туку и за сите други, така што целиот циклус на 4-таквиот мотор е два револкувања, или 720 степени.

Постои такво нешто како октански број на бензин. Ние нема да одиме во детали за тоа како се мери, важно е дека е поинаку. Значи, за бензин со различен октански број, стапката на палење е многу поинаква. Ако времето на палење е поставено токму кога клипот е на врвот мртов центар, палењето ќе се случи дури и кога ќе се спушти под дејство на инерција на замаецот.

За да се спречи тоа да се случи, и експлозијата на мешавината настана токму на горниот мртов центар, времето на палење е поставено. На пример, ако клипот ВАЗ-2106 не стигне до ВМТ. 4-5 mm, а потоа коленестото вратило до целосните 180 нема да се пропушти 10 степени. Ако првата вредност е намалена на 2-3 mm, тогаш втората ќе се намали на 5 степени. Овие се најчестите агли кои се користат кога се користат АИ-80 и АИ-92, соодветно.

Сега за палење. Размислете за оваа постапка користејќи го примерот на бесконтактен систем за да ги отстраните проблемите со јазот во контактите. Прво, треба да го одредите моментот на компресија во првиот цилиндар. Ова е направено со помош на памучна волна, која ја приклучува свеќичката во главата, по што коленестото вратило се врти полека зад прескокнувачот. Ако во цилиндрите е добра компресија, руното треба да лета на почетокот на тактиката.

Како по правило, постојат етикети на макарата на коленестото вратило и на предниот капак. Ова е аголот на напредувањето на палењето. Тие одговараат на горенаведените агли, како и на ВМТ. За возврат, по ротација. Последната етикета обично го поставува палењето за AI-95 или AI-98, па употребата на оваа ознака е доста ретка.

По ставањето на коленестото вратило во вистинската положба, ознаките на дистрибутерот на палењето се комбинираат , тие се разликуваат во различни брендови и модели, а зглобот е вметнат во гнездото за слетување, а потоа фиксиран.

Но, морам да кажам дека првично изложениот агол на алармот за палење не може да биде конечен.

Поцелосното подесување на палењето се изведува откако ќе се запали моторот, се затоплува до нормална работна температура, а исто така и по правилно прилагодување на карбураторот во неактивен состојба. За ова, брзината е 35-40 km / h во третата брзина, по што четвртата брзина се вклучува. По ова, треба да има краткорочна детонација, која исчезнува за пет секунди. Ако остане долго време, тогаш е неопходно да се сврти телото на дистрибутерот во насока на ротација на валјакот, или обратно, ако воопшто немаше детонација.

Како заклучок, треба да се каже дека погрешниот агол на напредувањето, особено прерано, доведува до сериозно оштетување на групата -клип-група, како што е, на пример, олабавување на клипот во горниот дел на главата за врвца или вратот на коленестото вратило на дното.