Кардански трансмисија

Кардан дискови придонесуваат за транзиција на вртежен момент. Во биаксијалната конструкција на автомобил со задна оска за возење , постои премин од кутијата на задната оска.

Оска со пропелер е конструкција чиј преден дел е поврзан со погонското вратило на кутијата со помош на шарка. Задниот дел е приклучен на погонскиот запчаник, кој постојано е вклучен со голема конусна управувана опрема. Брзините ја формираат главната брзина на возилото. Таа го носи вртежниот момент на погонските тркала.

Артикулацијата е неопходна поради специјалниот аранжман на шалтерот и вратилото на кутијата. Тие се под некој агол. Промената на аголот на наклон на оската на пропелерот во однос на робовите се случува кога погонската оска што е суспендирана од пружините се поместува во однос на кутијата и рамката кога површината на патот е погодена од неправилности. Промените се случуваат во мал опсег и во случај кога големината на отклонувањето на изворите на водечкиот мост варира. Ова се случува кога товарот на возилото се намалува или се зголемува.

Карданската опрема може да се состои од шарки од еластична или цврста конструкција. Шарка има крст. Неговите шила влегуваат во специјални вилушки, кои се наоѓаат во две меѓусебно неперпендикуларни рамнини. Приклучокот на еден од приклучоците е поврзан со вратилото на кутијата, а ракавот од другата е ставен на слотот на кардан.

Шарката овозможува движење. Поради своето присуство, карданското вратило се движи под агол во однос на управувачкото вратило во кутијата во различна насока. Осцилациите на задната оска придонесуваат за незначителна промена на растојанието помеѓу него и кутијата. Ова се должи на фактот што предниот споен крај на елисата на елисата има способност да се лизне во жлебот на шарката.

Шарки во некои случаи се сместени во специјални куќишта. Така, тие се заштитени од пенетрација на нечистотија, а лубрикантот е задржан внатре. Куќишта обично се состојат од две хемисфери.

Цврстата шарка, која ја вклучува карданската опрема, се состои од прирабница, сигурносен вентил, вилушка за возење, масло печат, игла лежиште, лого раса, капак, заклучување мијалник, масло, управувано вилушка и грмушка, крстот.

Во пантата има два приклучоци. Уредот е поврзан со прирабница на погонскиот оска од кутијата, а управувачот е поврзан со сплините лоцирани на предниот крај на оската на елиса со помош на ракав. Меѓу себе, виљушките се прицврстени со помош на крст со четири шила.

Еластичниот зглоб, од којшто може да се состои и карданскиот пренос, опфаќа, како правило, неколку гумени еластични дискови. За нив, од секоја страна, се вртат столбови со три вилушки.

Во автомобилите ГАЗ-51, карданската опрема има посебен дизајн. Вклучува шарки, средна поддршка. Покрај тоа, постојат две приклучоци на PTO. Еден од нив е помеѓу. Присуството на две осовини е неопходно за да се намали должината на карданското вратило и да се зголеми неговата ригидност. Задниот дел од средното ротира во лежиштето. Лежиштето е монтирано во гумен прстен во потпирачот, чија заграда е поврзана со пресекот на рамката.

Еластичноста на гумениот прстен овозможува лежиштето да се монтира независно во деформацијата на која е подложена рамката или во случај на неточна инсталација.

Двоосновачко возило се карактеризира со пренос на вртежниот момент од кутијата преку три шахти со шест шарки.

Во триаксијалната конструкција на автомобилот се обезбедени оски со три оски. Тука, меѓу другите, постојат две кардански шахти. Тие се користат за да се вози дополнителна единствена задна оска. Овие шахти имаат четири шарки, како и средна потпора поставена на водечкиот среден мост.