Компресија - компресија моторот е ... - Што е тоа?

Компресија - утврдување на трајноста на моторот фактор. Тоа е од оваа бројка степенот на абење зависи од различни делови на моторот. Затоа, возачите се обидуваат да го поддржат во различни начини. Компресија моторот - Што е тоа и како се мери? Во денешната статија ние ќе се обидеме да се опише во детали овој феномен, како и да научат како да се измери себе.

функција

На компресија - ова е максимален степен на притисокот на воздухот во комората за согорување, која се постигнува во моментот на клипот во TDC за време на тактот на компресија. Големината на овој зависи од карактеристиките на сервисирање на моторот и издржливост на сите механизми. Во едноставни зборови, компресија - мерка за одржливост на моторот, кој е главен фактор на состојбата на неговото здравје.

Што значи тоа да влијае на вас?

Од нивото на големината на вредности зависат од многу процеси, како што се:

1. Комплетноста на согорувањето на гориво во комората.
2. потрошувачката на нафта.
3. Правилно функционирање на цилиндарот. Ниска класа компресија го зголемува ризикот од тројки моторот.
4. Леснотијата на палењето на моторот. Ако вредноста е пониско од нормалното компресија, овој мотор е многу тешко да се направи, особено "на ладно."
5. Моќноста на моторот. Со текот на времето, тоа може да падне. На намалување на степенот на компресија, намалување на моќта на автомобилот. Соодветно на тоа, тоа значи слаб карактеристичен динамика на возење и забрзување.

Причини за намалување на компресија

Една од главните причини за ниското ниво на компресија - е моторот да се прегрее. За подолг вриење во цилиндрите на моторот формирана burrs. Тие, исто така може да се појави на клипови. Последни резултира топи или толпата преку. Ниска компресија (ВАЗ "десетина" семејство вклучувајќи) укажува носат прстени партиции. Поради сите овие знаци моќ значително се потроши, со што се зголемува потрошувачката на гориво.

Исто така, една од причините за падот на компресија е дефект во системот на тајмингот. Во овој случај, постои висок ризик од исцрпеност вентили. Таквите информации не е предмет на реставрација. Изгорени вентили треба да се менува веднаш, или пад на моќта и зголемување на потрошувачката на гориво нема да запре.

Патем, еден од вентилите предизвикува Burnout, и соодветно на тоа да падне компресија е несоодветна нивно прилагодување. Ако меѓу нив немаат потребните топлинска празнината, тоа е можно да се зборува за сериозен дефект во системот за дистрибуција. Во овој случај, вентилите се не затвори целосно. Но, исто така, голем јаз е исто така полн со нејзините последици. На пример, тоа може да предизвика недостаток на отворање на вентилите. Поради ова, цилиндар добива помалку воздух. Како резултат на тоа - тропање на капакот на вентилот.

Капки остро се должи на компресија и исцрпеност глава цилиндер заптивка. Во оваа ситуација, издувните гасови не ќе оди преку пригушувач и издувните колектор, и права линија или во маслото во системот за ладење на моторот.

Што друго може да укажуваат на ниска стапка на компресија? Главната причина за тоа загуби компресија, - влошување на прстените на клипот и цилиндарот ѕидови за да се развива. Тука проблемот дополнително е придружено со зголемена потрошувачка на нафта и бензин.

Чудно е доволно, но дури и на филтерот за воздух може да предизвика ниска компресија. Фактот дека запушена елемент не им овозможи на воздухот да влезе во цилиндарот. Следствено на тоа, формирана многу посно мешавина, практично без кислород. Во некои режими на работа тоа е нормално, но кога горивото се меша во такви пропорции цело време, не постои причина да бидат вознемирени.

Последната причина за пад на притисок - пукнатина во главата на цилиндарот. Често, тоа се случува поради прегревање на моторот. Но, ако се мисли на ништо да се направи со низок степен на компресија чорапи се искинати мостови, компресија тука. Наместо тоа, имаше преоптоварување во задниот дел на возилото, не повеќе.

Што е нормално компресија моторот?

Што е тоа - феномен компресија - ние веќе постои. Сега малку за броеви. Но, прво треба да се напомене дека оваа бројка е поставена за секој мотор посебно, нивните производители. Точната вредност за компресија е наведено во упатството за употреба на Вашето возило. За бензински мотори, овој индикатор мора да одговара на редоследот на 9,5-10,5 атмосфери. Компресија VAZ'ov "десетина" семејство малку повисока - 11 банкомат. На дизел мотори, стапката на компресија е 28-32 атмосфери. Во оваа варијација помеѓу цилиндрите не треба да надминува 0,5-1 банкомат во бензин и 2,5-3 банкомат во дизел електрични централи. Овие различни класи на компресија чорапи се резултат на различни видови на палење на горивото. Ако моторот на бензин со внатрешно согорување, го осветлува со помош на една искра, а потоа на дизел е компресирана. Оттука, како различни компресија. Ова го прави дизел мотори потрајни и отпорни на абење. Практиката покажа дека поголем процент на фабриката за компресија, толку повеќе моќен и економичен мотор.

Експертите велат дека на компресија може да се разликуваат, и покрај постојан техничката состојба на моторот со внатрешно согорување. Ова може да се случи поради разликата на услови, во кои беа направени мерења.

Постојат неколку фактори кои се резултат од мерењето на компресија може да зависи од:

1. Волуменот на воздух кој влегува во цилиндри.
2. температура на моторот.
3. коленестото вратило ротација фреквенција.

Исто така потребно е да се нагласи дека слатка масло депонирани на ѕидовите на цилиндарот, исто така, придонесува за зголемување на вредноста на компресија. Овој феномен е забележан поради јазот печат помеѓу елементите на парење. Во контраст, компресија е намалена поради прекумерна количина на гориво што влегува во комората за согорување.

Не паника и се прашуваат дали километражата на автомобилот - 200-250 илјади километри, и мерење читања се многу големи (на пример, 10 атмосфери на мотор со внатрешно согорување бензин). Причината за ова може да биде акумулација на дебели слоеви од саѓи на комората за согорување елементи. Како акумулација на овие депозити се намали обемот на согорување себе комора, а тоа доведува до такви сомнителни резултати.

Во некои случаи, на компресија се зголемува?

Во прилог на овие фактори, индикаторот може да се зголемува како резултат на:

• Присуство на нафта во комората за согорување.
• Висока температура на моторот.
• Полн гас.

Искусни возачи велат дека при мерење компресија е неопходно да се обрне внимание само на три работи: температурата на моторот, гориво и гас позиција.

Колку често треба мерења?

Возачите велат дека за да се измери степенот на компресија потребни секој 10-40 илјади километри, и сите вредности се запишуваат во тетратка. Така, вие постојано ќе знаат што државата е вашиот мотор во моментот. Ова е да се избегнат ваквите проблеми, како прегревање на моторот исцрпеност вентили, клипови и coking.

Во кои околности треба да се направи мерења?

Тоа е многу важно да се следат правилата за мерење на овој индикатор, бидејќи тоа влијае на точноста на мерењето, а со тоа уште повеќе живот "срцето" на вашиот железо коњ. Значи, кога се работи со Компресија е важно да се обрне внимание на следниве точки:

• температура на моторот. Премерување моторот да се загрее, а температурата се врти помеѓу 40-60 степени целзиусови.
• Доводот за гориво мора да биде исклучен.
• Наполнета батерија. Напонот треба да биде најмалку 12 и не повеќе од 14 волти.
• Ниска влажност. Тоа не е препорачливо да се направи мерења во дождливото време.
• Пред мерење одвртите сите свеќи на цилиндрите.
• Исклучете го палењето.

методи за мерење на компресија

Пред да почнете, треба да бидете сигурни дали уредот навистина (на компресија) одговара на моторот на вашиот автомобил. Основана модел возила имаат мал совет, така што тие се тешко да се користи на 16-вентилски мотори.

Мерење на компресија може да биде и во отворени и затворени гас. Експертите препорачуваат да се направат мерења во двата случаи. Ова ќе се утврди грешка во моторот (ако има) со поголема точност.

Во случај Ако измерените стапка се зголемува или намалува, тоа е можно да се направи дијагноза - вашиот мотор е неисправен и треба итна поправка. Но, не заборавајте дека постои мала разлика во вредностите на цилиндри, кој што споменавме порано.

Со цел да се направи точна евиденција, треба асистент. Значи, од каде да почне да работи? Прво мора да притиснете мерач на компресија на дупка во цилиндарот, што е, на местото каде што откачи свеќи. Во тоа време, помошник вклучува стартер. Вториот треба да трае околу 4-6 секунди. Следна на мерачот за притисок покажува вредноста - тие треба да се напише.

По мерење повеќе компресирани во еден цилиндар на следната помине. Се проверува на сличен начин. Ваквите манипулации треба да се повтори со сите цилиндри. Така секоја поединечна вредност е снимен во тетратката. Desirably, производот на мерење на напон на батеријата даде 13-13,5 волти. Ова ќе ни даде понуда на почетна струја, како и со секоја втора ротација стартер полнење на батериите се намалува на одредено ниво.

По завршувањето, ќе треба да се инсталира на искра назад и повторно проверете ја батеријата напон. Кога ви треба да ја наполните повторно за неколку волти.

здрава совети

За повеќе точно да се утврди моменталната состојба на моторот не треба да се потпираат единствено на измерената ефикасноста на компресија, но исто така и голем број на други карактеристики. Тоа може да биде на ниво на вибрации, бучава, флуктуации во работењето на моќта на моторот во празен од, на потрошувачката на нафта и гориво.

заклучок

Значи ние сфатиле што треба да биде компресија и како таа може да се мери. Индикаторите на инструментот може точно да се идентификуваат на внатрешната состојба на моторот, преостанатите живот и сегашните грешки. И ако мислите дека немате компресија, како на моторот може да биде подложен на повеќе детален преглед и поправка. Инаку, по неколку илјади километри, тој ќе се уништи себеси, а нема големи поправки може да го спаси.