Мазда 121: заеднички карактеристики на три генерации компактен јапонски автомобил

Mazda 121 е во својот сопствен автомобил. Барем поради тоа што беше развиена од страна на компанијата заедно со специјалисти од американскиот концерн Форд. Сепак, повеќе интересно може да се каже за овој модел.

Прва генерација

Subcompact Mazda 121 брзо го привлече вниманието на јавноста по објавувањето. Моделот изгледаше доста интересно, како што можете да видите со гледање на фотографијата. Но, посебно внимание беше посветено на модификацијата со преклопен покрив од ткаенина.

Популарноста на автомобилот се зголеми, така што претставниците на концернот КИА одлучија да купат од јапонската компанија правата и техничката документација за неговото производство. Тие го сменија моделот малку - тие направија тело од еден потенок метал и го смениле трчањето. По промените на пазарот на автомобили дојде моделот Kia гордост.

Но, ние треба да се вратиме на дискусијата за Mazda. Машината беше понудена со три мотори, кои се разликуваат малку едни од други. Двајца од нив имаа 1,4-литарски волумен, но со различен капацитет. На една таа изнесуваше 55 литри. Со., А другиот - 60 литри. Со. Третиот мотор, со волумен од 1,1 литар, произведува 55 "коњи".

Втората генерација

Неговото производство започнало во 1991 година. На главното име на Mazda 121 додаде префикс DB. И оваа верзија беше сопствен развој на јапонскиот концерн, без соработка со специјалисти од Форд.

Во новитети на раните 90-ти, забележани се визуелни визуелни промени. Дизајнерите ги напуштија сите агли, и поради оваа причина автомобилот го доби прекарот "јајце".

Новата Mazda 121 беше понудена со два мотори. Еден од нив произведе 533 литри. Со. Во обем од 1,3 литри. Тој беше поврзан со 5-брзински механика. Пред "сто" автомобилот со таков мотор беше распрскан за 13,7 секунди, а максималниот беше ограничен на 150 км / ч. Што е со потрошувачката? Потрошувачката на мотор беше 7.2 и 5.2 литри, соодветно (град / автопат).

Втората единица беше помоќна. Со сличен волумен, тој произведувал 72 литри. Со. Исто така, беше управувано од 5MKPP. Автомобилот со овој мотор беше подинамичен - тој беше забрзан до 100 km / h за 11,4 секунди. Максимумот на ова во исто време достигна 155 км / ч. И потрошувачката изнесуваше 7,4 и 5,3 литри, соодветно.

Третата генерација

Моделите од најновите серии беа познати како Mazda 121 JASM / JBSM. Овие ознаки го означуваат типот на телото - три и пет врати. Вреди да се напомене дека третата генерација исто така беше развиена заедно со американските специјалисти од Форд. Моделот е изграден на платформата Fiesta во 1996 година, малку модернизирана.

Од карактеристиките може да се забележат повеќе импресивни технички карактеристики. Mazda 121 беше понуден и со претходните мотори со помало поместување и со мотори со различна големина. Особено, во линијата се појавиле верзии со 1.8-литарски дизел мотори, кои се уште беа поврзани со 5MKPP. Нивниот капацитет беше 60 литри. Со.

Овие верзии не беа особено динамични. За да се забрза до 100 км / ч, им требаше 17,4 секунди. Максималната беше сé уште ограничена на знак од 155 км / ч. Но, нивната економија беше импресивна. За 100 "урбани" километри моторот потрошил само 6.4 литри.

Производството беше завршено во 2003 година поради намалената побарувачка. Модата вклучува повеќе стилски и динамични автомобили. И "Mazda" беше запаметен од своите обожаватели со квалитетно собрание, традиционално висока доверливост и високо ниво на удобност.