Моторот RMZ-640: модернизација уред

RMZ-640 "Буран" е конфигурација push-pull. Содржи рачката-комората прочистување опремен со карбураторот. Таа содржи два цилиндри.

Назначување на механизам за чудак, што е основа на моторот, е да се трансформира на праволинискиот транслаторно движење на клиповите во ротација на коленестото вратило.

Во оваа статија, секоја брзина ставка ќе се позанимаваме со посебно.

коленестото вратило апарат

Tripodal коленестото вратило 46 вклучува десната страна trunnions и 23 рачни апарати за подигање на левата страна образите 8 до игла чудак и средните шахтите 49, врската е обезбедено од страна на прес-монтирање. Во актот три топчести лежишта, кои се монтирани на средината на вратило и плот списанија како поддршка механизам. Прстени се во браздите на лавиринт-тип кафези од надвор лежишта и заптивки се дизајнирани за да се изедначи на товарот наметнат на лежишта нафрли на коленестото вратило.

Подвижни делови аксијално задржа потпорни лежишта во насока на задржување на прстени. Тие се особено домување жлебови. Запечати сите детали обезбедени од страна на спирален прст пролет.

рачки

моторот поврзување прачка служи за поврзување на клипот да се на коленестото вратило. Главната компонента дел е главата, кој се наоѓа погоре, и чудак главата се наоѓаат подолу. Нивните поврзување прачка со I-секција.

моторот поврзување прачка вклучува горниот и долниот калап што се предвидени со дупки. Тие се монтирани игла лежишта. Индикатор на радијална јазот е 0,012-0,024 мм. Јазот е предвидено од страна на сортирање на дијаметар (врз основа на различни големини на имајќи ролки, клипот и игла осовината). Обележување групи и содржи дел на вратило под главата. Дупки под прачка, се подмачкани лежишта.

прстените на клипот

Во сегашната структура на моторот, клипови. Тие не се менливи. Тие се монтирани на еден пар на клипни прстени, кои се базирани на отпорни на абење леано железо. На спој може да се користи со делот за заклучување прстен во форма на трапез и правоаголник.

Во задниот дел од прстенот има коефициент на топлинска јаз. За време на операцијата, тоа е предмет на проширување со загревање. По монтажа, со дијаметар на дозвола за прстени со пресек во форма на трапез е 0,40-0,55 мм. За таа големина може поднесување на крајот делови на замокот.

На јазот помеѓу краевите и браздите на прстен кога компресирана во вредност од 76 mm во дијаметар треба да биде еднаква 0,06-0,15 mm во форма на трапез и 0,080-0,115 мм пресек - за напречниот пресек во форма на правоаголник.

заклучување прстен е управувана на висока температура. На масло, кое влегува во празнината помеѓу топла и прстен жлебот на клипот е подложен на coking. Со други зборови, формирање на талог и таложење на задоцнија супстанции што предизвикува лепење прстени. Ова го промовира влошување на пуштање во работа и намалување на нивото на мотор

Ако депозит не ќе бидат отстранети во навремено, уредот може да се оштети. Најизразени склоноста за overcooking на горниот прстен. Лепење обично е предизвикана од прегревање на моторот кога се злоупотребува, како и поради неуспехот на цилиндрите и прстени.

Намена на игла на клипот

игла клипот се користи за поврзување на шарки на клипот и поврзување прачка. Врз основа на индексот на надворешниот дијаметар на клипот иглички кои се поделени во две големини. Групата е означен бела или црна боја на крајниот дел. Кога се монтира, прстите се избрани со истата етикета.

Структурата на цилиндарот

Цилиндри не се менливи. Нивната база кошула е направен од алуминиум, кој се притисне во ракавот од леано железо. Со цел да се обезбеди на селективен собранието за спојување ракав да се цилиндрите на клипот за се произведени во три големини. Индикаторите се со буквите "М", "Ц", "Б" означени. Тие се применуваат со перкусија на прирабница ремените цилиндар наоѓа под. При замена на цилиндарот е ставен дел од иста големина.

На цилиндарот е монтиран на долниот дел на куќиштето прирабница. На прирабница се отстранува од погоре главата на цилиндерот е инсталиран. Помеѓу главата на цилиндар и заптивка е поставен азбест. Кога на Собранието на преграда дихтунгот може да се користи повторно.

На спојот на дното прирабница од картерот на цилиндар и на референтната рамнина е составен од страна на paronita. Поправање на секое картерот на цилиндерот е предвидено со четири пина.

Дизајнот на главите на цилиндрите

Основата на главата на цилиндарот е направена од алуминиумска легура. На база на главата на комората за согорување опремена со отвор за монтирање свеќичката. За да се избегне деформација на главата на цилиндерот и, ореви собранието обетка да бидат построги крст двапати. Прво тука е пред-стега, а потоа во финалето 2,0-2,5 КРФ-М.

Тоа е забележано дека пред се треба да бидат прицврстени орев издувна цевка. Затегнување и затегнување ореви се врши на ладна машина.

картерот

Картер ја игра улогата на главното тело на делови на моторот. Се состои од два дела, кои се направени од алуминиум. Помеѓу половина монтирани со помош на столпчиња прицврстена на горниот дел. ореви се стеснети до индикаторот за вртежен момент во 3,0-3,5 kg-m.

И двата дела на куќиштето се изложени на паралелно процесирање и затоа не е менливи. Секој цилиндар главата се прицврстени на картерот со помош на четири иглички, кои се прицврстена во низата на прирабница за поддршка. Авион конектор дел фасадни пропушти марка.

На краевите на коленестото вратило, кои се протегаат од комората за рачката, запечатени подвижен ракави. Изолација на палење комори врши со лавиринт печати монтирани на двата краја на средината лежиште.

Како е ладење на моторот?

систем на моторот, во употреба, индикаторот за температура главата не треба да биде повисока од 200 ° C.

Бидејќи производството на хаубата е затворен, на воздух за ладење тече низ нејзините решетки доволни за одржување на саканата температура ниво е нормално. За да се реши овој проблем, системот за воздушно ладење, кој се состои од аксијален вентилатор и дува обвивка.

Основата е коло на вентилаторот, кој е опремен во фиксна позиција на котури. Во случај на коло е поставен на еден пар на топчести лежишта, кои имаат две еднострани печат. Нивната фабрика е исполнет со работа маст.

На коло се ракува со помош на V-појас од макара за возење. Тој е во прилог на три столпчиња. На крајот на ролери е управувано макара, кој се состои од комбинација на профилирани дискови polushkivnyh. Затегнување макара ореви оствари вртежен момент 5-6 КРФ-М.

На домување е монтиран на четири столпчиња на прирабница на десно од картерот. На влезот на уредот за вентилатор монтиран на воздух од пластика. Затегнувајте го ременот се одвива поради подлошки транспонирање да се прилагоди, кои се помеѓу polushkivami.

агол теме од потокот се раселени од центарот. Така, тоа се зголемува дијаметарот на управувано макара и напнатост појас. При користење на моторот мора постојано да се провери тензијата вентилатор појас. Под сила со стапка од 4 ± индикатор 0,5 КРФ виткање ремен мора да биде еднаква 6-15 mm. Многу слаба напнатост индикатор предизвикува пропаѓање појас со голема брзина. издвојувањето од топлина и висока тензија пленот коло лежишта. Не треба да им се дозволи навлегување на лубрикант на појас, како тоа придонесува за неговото уништување и да предизвика дефект.

Како системот храна?

Тоа ги вклучува следните елементи:

• резервоарот за гориво;
• доза филтер;
• филтрираат капак;
• рачна пумпа за пумпање;
• на карбураторот со пумпата за гориво;
• прочистувач на воздухот.

модернизација

RMP-640 мотор има голем резервна моќност litrazhnoy. Ако се направи изградба крути картерот правилно монтирани на коленото вратило лого поддршка и производство на компоненти на моторот со високо квалитетни материјали, се проценува експерти, оваа единица може да даде не помалку од 62 литри. а.

Кои се активностите за зголемување на моќта на уредот?

За да се зголеми нивото на енергија на уредот, како што се пренос RMZ-640, се препорачува да ги извршува следните манипулации:

• За извршување на колено замена вратило печати на други модификација (земени од оментум "московската-412").
• Да произведува нови кутии кутија со употреба на материјалните D16T или аналог.
• Вежба дополнителни канали за вентилација.
• Екстра пар на средни лежишта, наместо на еден вратило коленото помеѓу средината flywheels.
• Постави deflectors помеѓу цилиндрите на излезот на протокот на воздух.
• Урамнотежена клипот на разликата во тежината не е повеќе од 1,5 g
• Обезбеди топлинска изолација за колектор на издувниот преку една азбест мозок.
• Инсталирајте цилиндри во висина, така што работ на влезни и излезни приклучоци на цилиндарот се совпаѓа со рабовите на здолниште и дното на клипот. Од фазата на испуштање на воздухот на двете цилиндри совпаѓаат.
• Монтирајте цевка резонанца со бучава бариера.

Како да се подобри функционалноста на картерот?

Причината за тоа е слабоста на ригидност на домување деформација и големи конзола коленото вратило помеѓу три столба. Ова предизвикува зголемено оптоварување на лежишта, кои без соодветна подмачкување придонесе за зголемување на отпор, и тркалање триење.

Истиот ефект е предизвикан од Зегерови имајќи коленото поместување вратило во куќиштето. Во овој случај, на лежишта немаат јаз. Коленото вратило проширува кога ќе се загреат, а дозвола не е желба, сепак лого клинови. Коленото вратило почнува да се прегрее, и не се во можност да ги развијат потребните интензитет. еден пар на лежишта мора да биде инсталиран за оптимално функционирање на детали, и да ја инсталирате на масло печат меѓу нив.

вратило вибрации конзоли, без потреба за подмачкување на коленото предизвикува замаглување на фоки вратило. Прегревање предизвикува да се печат. Резултатот е чекор напред на воздух низ жлезда и трошење на гориво и воздух смеса во картерот на моторот. Последиците ќе бидат кобни - клипот изгорени или стопен својата дното. Апарат џем RMZ-640.

Што може да се направи за да се подобри дува?

Се наоѓа на задната страна за да се оптимизира дува цилиндар, да ја инсталирате дополнителни deflectors кои ја формираат својата цилиндар секој дува ладен воздух проток. Цилиндар, кој се наоѓа на предната страна, се загрее на задниот дел. Дополнителни ликвидација кабел од издувен колектор на силикат азбест лепило, исто така, обезбедува помалку загревање на воздухот, управувано од фан на цилиндрите.

Како да се реши проблемот на нерамнотежа во работата на клипови?

Разликата во средна клипови 20 g предизвикани од недоволна предвидливост собранието делови. Оваа нерамнотежа станува виновник нарушувања мазна и стабилна работа на моторот, што предизвикува високо ниво на вибрации. За да ги собере на тежината на клипот треба да се отстранат од внатрешноста на здолниште вишокот метал слој, за да се прилагоди на големината на прозорецот во здолниште бајпас цилиндар со Windows (за да се постигне своите коинциденција). Тоа треба да го имплементира заокружување радиуси на краевите од прозорците, како и расклопување фаска радиус од 0,5 mm.

Важната улога од фактот дека непречено функционирање на цилиндри и намалување на вибрациите на моторот влијае на правилна монтажа на доза и издувните фази на смесата од воздух. Ова е направено многу лесно. Неопходно е да се постават дополнителни заптивка под цилиндер кој се наоѓа на дното. Тоа ќе биде подобро ако на дното на клипот се усогласува со долниот раб на цилиндарот на прозорецот штекер. Се препорачува да се инсталира цевка резонанца и пригушувач.

По прави корекција карбураторот и спроведување на некои подобрувања во електрониката и палењето, ќе добиете единица, чија работа ќе биде стабилен, униформа и економична потрошувачка на гориво. температура изложена во максимум вртежи во минута под свеќа цилиндар наредени зад варира repartitions 190 ° C. Промет на коленото вратило собранието за време на полетувањето компонента се од 4700 врт / мин до 5200 врт / мин.

Како да се направат подобрувања во областа на електрониката и палењето?

• Завртки прицврстување ознаки на железо magdino магнети треба да се изработени од месинг. одредување нив има различни сигурност. Во случај на слабеење барем еден мал пропелер единица, исто така, ќе пропадне.
• Балансирање magdino мора да биде од висок квалитет. Се произведува и по поставувањето на фабриката, како што промовира оптимално вибрации. Добар барања за балансирање и вентилатор дува.
• Серпентина треба да подлежат на лемење. Штрафови нив да се изработени од нерѓосувачки челик или обложен со оксид. Пред нив со извртување на чешма се препорачува за подобрување на состојбата на конец во фиксен дел magdino. На славините е многу прашина. Ова е причина за слабите заземјување. Назначени контакт иглички свиткува завртки за прицврстување, исто така, се бара лемење.
• По нарезници калеми на база magdino сите областа контакти и оброци мора да бидат покриени со заптивната смеса.
• Препорачани произлегуваат дополнителни жица за заземјување серпентина палење под свеќи.
• Висок напон жици не се земени од стар автомобил. На пример, соодветен искра NGK серија.
• Палењето треба да се спроведува на етикетата на фабриката. Завртки, мора да бидат добро е двојно агол за безбедност палење.
• Ако "Буран" додадете дизајнот на моторот со коефициент на редуктор менувачот од 2,2-2,6 m и дополнување единица со две перки пропелер 1,65-1,8 m или 1,45-1,6 m trilobate модел, тоа е можно да се се добие квалитет на влечење е стабилна.

Компоненти на оригиналниот уред

Авторски единици RMZ-640 полнети со клипови и клипни прстени, произведени во Република Чешка. Игла лежишта се достапни во Јапонија. лажни единица RMZ-640 делови се направени во Кина. Таква единица не е висок степен на функционалност.

Се разбира, добивање на моторот "Буран", тоа е тешко да се види како се собраа нејзиниот механизам, се препорачува да се обрне внимание на следново:

• Моторот, произведени во фабриката, кои се испраќаат на трговците и продавници во оригиналната картонска кутија со "РМ" лого.
• На пакувањето мора да бидат означени со логото на компанијата, која ги содржи серискиот број на уредот.
• За да идна уредот мора да биде спроведен. Број пропишани во него, мора да одговара на бројот на самиот уред.
• "Буран 640" содржи логоа конвексни тело "Република Македонија". Бренд имиња може да се види на куќиштето на одвратна стартер или куќиштето на вентилаторот.
• Обрне внимание на база, која се наоѓа во рамките на мотор. На единиците RMZ-640, кои биле направени по февруари 2013 година, оваа точка беше повлечена.

Тешкотии за време на работата на моторот,

Уредот е дизајниран специјално за моторни санки, тој поседува високо ниво на функционалност. Оваа статија се дискутира за главните карактеристики на моторот RMZ-640.

Во моментов, работата на агрегати, кои се во работа, ако купување на делови и поправка на нивните сопствени раце. На голем недостаток, комплицира употреба на овој уред може да се смета како дефицит на резервни делови. Тие главно се таложи во Rybinsk, како на менувачот се користи за моторни санки "Буран". Исто така голем пропуст е фактот дека тоа не е објавена посебна литература за производи чија употреба, поправка и одржување.

Употребата на уредот во мали авиони

На пат е изменета дизајн на уредот "Буран RMZ-640" е широко се користи во мали авиони. Многу фанови стане "кутија" RMZ на резервни делови. Тоа ќе ве чини седум пати помалку скапи од еден посветен редуктор "Буран-воздух". На ниска цена е главната причина за користење на моделот 640-RMZ.

Се разбира, на ниво на собирање и надградба зависи од индивидуалните способности, но употребата на машината во воздухот не е позитивен тренд. Тоа доведува до регресија на прашањето за воспоставување на специјална опрема за воздухоплови со прифатлива цена.

Сиромашни и не ги следат правилата воздухопловство фанови нема да ги користат специјализирани моторот додека постои можност да се соберат аналоген по ниска цена.