Клучен дел на автомобилот - калем за палење

Автомобил - тоа не е само современите средства за транспорт, но, исто така, комплексни технички механизам. Во оваа статија ние ќе зборуваме за тоа како важни детали како калем за палење.

Како машина се движи надвор? Неискусни ентузијаст ќе ви каже дека моторот се вози во движење. Така е тоа, но работат смесата во цилиндерот се запали од страна искра која се приложени со системот за палење. Така, не постои сила, предизвикува машина да ги собереш брзина.

Системот за палење е од три вида: контакти, безконтактна и e. Во наше време, во првите два видови живеат последните денови. Современите автомобили се опремени само со електронски систем за палење. Се разбира, напредокот нема да се расправаат. Сепак, многу од нашите граѓани и натаму да се вози на стари домашни автомобили. Во такви машини користат за контакт и бесконтактен системот за палење. Без оглед на механизам е главниот дел. Во нашиот случај тоа е калем за палење. Во едноставни зборови - трансформатор со две намотки. Да го земеме еден одблизу на уредот на калем за палење.

Прво на сите, во овој дел е поделен во три главни типа: општи, индивидуални и двојна. Апаратот на секоја од нив значително подеднакво. Секое серпентина се состои од две намотки: основно и средно. Првата вклучува во својот состав до 150 калеми на бакарна жица. За да се избегне краток спој имаат изолација. Овој вид се карактеризира со два терминали низок напон ликвидација на самиот капак палење серпентина. Оди напред. Средно ликвидација е многу погуста (до 30000 врти на фини бакарна жица) и се чуваат во рамките на основното. Високиот напон е генерирана од страна на поврзување на едниот крај на средно ликвидација на основните негативни стигмата. Плус, на другиот крај поврзани со централната терминал за да го капакот на серпентина. Да се формира магнетно поле со соодветни индикатори, како намотки се сместени околу јадрото на железо.

Сите од горенаведените елементи се серпентина во комплет со капак за изолација. Еве кратки детали за уредот. Секое палење серпентина се карактеризира со еден или друг од неговата ликвидација отпор. За секој модел, оваа вредност е индивидуално. Генерирани од страна на висок напон обезбедени преку дистрибутерот на приклучоци искра. Така, една искра со кој се запали мешавина на гориво во цилиндрите.

Со уредот се чини да се решат. Сега ајде да разговараат за тоа како проверката се врши на калем за палење. Секој возач впушта во ситуација во која еден или друг дел од машината се распаѓа. Како по правило, неуспехот се случи на повеќето неуместен момент. Замислете ваква ситуација: на автомобил не ќе започне, а стартер се врти на коленестото вратило и горивото се внесува во карбураторот. Се чини дека се е во ред, сепак, не постои искра. И генераторот не е виновен, како на моторот може да се запали и батеријата.

Проблемот во калем за палење. Таа се конвертира во нисконапонски на висок напон. Како да се потврди независно серпентина палење? Значи, отстранете го капакот од tramblera, дојдете на коленестото вратило, така што контактите на прекинувачот е во затворена положба. Понатаму вклучува палењето, се на висок напон жица, која се протега од калем за палење, и послужавник на "тежина", одржување на растојание од еден или два сантиметри. Исто така потребно е периодично да се пробие на поени прекинувач со рака.

Услужлив калем за секое отворање ќе произведува силна искра на сина боја. Автомобил табла има амперметар. Значи, кога го исклучувате погрешни палење серпентина рака ќе биде во областа на нула. Скршени делови не може да се поправи. Тоа е лесно да се стави нов, со потребата стриктно да се придржуваат на поларитетот.

Ако горенаведените методи не помагаат тест, а потоа контактирајте квалификуван сервисен центар, каде серпентина палењето ќе се тестира со користење на посебен штанд.