Носач на авиони "Бура": главните карактеристики, оружје

Можеби нема да најдете секој фан на воена опрема и оружје, кои не имаат мислење за тоа дали Русија треба флота носач на авиони. Понекогаш дебата во таквите дискусии непречено проток на поединецот ... и одговори на сите или не. На пример, нашата иднина носач на авиони "Бура". Колку што тој е во побарувачката, што е неговата хипотетички задача, и како вистински се направи овој проект? Обидете се да одговорите на сите овие прашања.

И она што сите нови носачи на авиони?

Ова е најважниот аспект. Кога превозникот е предложен "Бура", ова прашање е побарано во неколку наврати и во различни варијации. Всушност, зошто нашата земја е толку скапа "играчка", значи по дефиниција е секој носач на авиони во сегашните услови?

Прво, тоа е важен елемент на престиж за земја од оваа големина. Второ, сегашната геополитичка состојба е таква што дури и два или три носачи на авиони, ние едноставно не се меша. Присуството во близина на брегот на Сирија како ист брод со обучени пилоти крило - силен аргумент многу противници со аргументи. Тоа се покажа како Американци. Многу некако Продолжуваме да веруваме дека носачот на авиони е на одборот на авиони 20-30 ... Тие денови се одамна ги нема.

Тешки крстосувачот на класата на која припаѓа иднина носач на авиони "Бура", има најмалку 70 штрајк авиони. Се согласувам тешки аргумент. Колку повеќе го имаме во Сирија, од вкупниот број на воздухопловството групи, па дури и помалку, но тоа е во можност да се реши проблемот е многу сериозна.

Покрај тоа, брод носач на авиони е многу помалку подложни на напади, а не на база на земјиште. Се разбира, тоа е точно само во однос на борбата против разни нелегални групи, туку затоа што на поголеми превозници и бараат глупав! Кога станува збор за глобалната војна, многу повеќе корисни подморница флота, како и за решавање на глобалните проблеми без повеќе земните уште не ...

Основните постулати на модерната поморска стратегија

Сеприсутниот Американците, кои по Втората светска војна, има долгогодишно искуство во користењето на носачи на авиони, веќе долго време се идентификувани, две од клучните предности - мобилност и независност. За разлика од земја база, која треба да се организираат и пренос на сите потребни опрема и опрема, авиони превозникот е целосно само-доволна. Тој за кратко време може да биде пренесен назад таму каде што е потребно, а потоа, како решенија за проблемите како што е брз чистење. Со Ер група може брзо да рампата до своето присуство во одреден регион. Конечно, тоа е повторно прашање на престиж: способноста да се "игра мускули" - важен адут во преговорите.

Се разбира, армијата обезбедува таква можност, но трансферот на потребниот број на војници - тоа е многу сложен и проклето скапо, и со голем број и не секогаш добронамерни преговори со владите на земјите низ кој пат ќе помине. Превозници им се овозможува да ги игнорираат речиси сите овие проблеми.

Водичот Руската морнарица за проблемот на тешки носачи на авиони, постојат две дијаметрално спротивни гледна точка: "Да, дури и како потреба!" И "Не, зошто не ни се потребни овие јадачи на пари." На кратко, пред консензус дека се уште сме многу далеку, но сепак "Бура" на 23000 проект веќе постои. Покрај тоа, на позадина приказна на лоши плодови "Мистрал", кога за првпат Министерството за одбрана се соочува со јавно прогласена за "воспоставување на нови авиони за замена на француските судови", тоа е прашање на престиж.

Како е тоа помина во СССР?

За жал, на ист начин. Тоа е, тоа не е важно. Проблемите на тешки товарни возила со авијација група на владата унија практично ангажирани. Тоа во голема мера се должи на оваа тајни интриги. По Првата светска војна за херојски подвизи на нуркачи и морнари Sevmorflota речиси и го заборавија. "На коњи" генерали беа речиси целосно ottyanuvshie на сите владини средства. Повторно, улогата на сеприсутниот Никита Sergeevich Hruschev.

Речиси при што загинаа сите домашни цевка артилерија во корист на проектили, тоа е речиси "се удави" на целата програма флота ре-опрема. Покрај тоа, дури и се зборува за изградба на носачи на авиони, тој се смета со непријателство, како што тој ги смета за "оружје за светскиот империјализам".

Кога потребата за бродовите на оваа класа стана јасно (како што се случи кон крајот на 70-тите), економската состојба веќе не беше во корист на Советскиот Сојуз. Покрај тоа, таа беше недостасува драгоцено време, и нема искуство во изградба на носачи на авиони во земјата не беше. Но, тој рече: "Кузнецов" не е само нас? Дали е можно да се утврди за изградба на нови возила врз основа на истиот проект?

За жал, нема. Искуство на работа на брод, кој јасно покажува дека тој има премногу недостатоци. Покрај тоа, "Кузнецов" не е точно одговара на улогата на носач на авиони, бидејќи физички не е така. Ова е тешка авиони вршење Cruiser. Денес, на руската морнарица треба, туку лебди аеродроми, со која ќе можете брзо да се фрли крило до саканата точка.

Зошто тогаш не е концептот на "Кузнецов" се развива?

Прво, тоа не е толку многу во бродот, но во целосно отсуство на потребната инфраструктура за тоа. Така, меѓународно искуство јасно покажува дека носач на авиони во морето - огромна цел за подморници и бродови на непријателот. За да се избегне губење на таква важна брод во првата кампања, тој е испратен да не дејствува сам, туку како дел од СНО, односно штрајк групи на превозникот.

Овде, во ова лежи Бришење ... Имаме бродови за формирање на овие тимови, но во историјата на единствената домашна вежби превозникот да се борат со нив комуницирате, како дел од една група не се врши ниту еднаш. Така вистинската искуство на користење на август ние едноставно немаат, туку затоа што на рускиот носач на авиони "Бура" треба во овој поглед да биде вистински "Пионер", во која сите овие идеи ќе бидат тестирани во пракса.

Второ, постои голем проблем со специјализирани Авакс авиони и електронско војување. Кога тие се појавуваат (и да се појави) и колку е непозната. Исто така, експертите предупредуваат дека нашата флота е итно потребна авиони ASW. Да, имаме легендарниот хеликоптери Ка-29/32, но ефективни сите истиот авион за некои задачи.

централа

Конечно, голем недостаток досега единствената домашна превозникот е фабрика котел-турбина моќ. Поточно, голем недостаток. Такви мотори се застарени, дури и во 80-тите години на минатиот век. Традиционално, брод со нуклеарен реактор е премногу скапо ... но TAKR "Петар Велики" е постојано crisscrossing морето во текот на следната кампања, додека "Кузнецов", околу 70% од времето во доковите на бродоградилиштето.

Едноставно кажано, новиот носач на авиони "Бура" треба задолжително да бидат опремени со само нуклеарна централа, или тажна приказна со постојани поправки повторно. И друго. Жално е, но на Советскиот Сојуз, распределба на огромни средства за изградба на нуклеарни подморници и носач на авиони, малку навредливо соодветно да се обрне внимание на изградбата на крајбрежните инфраструктура. Значи во текот на изградбата на следниот брод од оваа класа, мора да се исполнат неколку услови:

• Тоа треба да биде носител нуклеарна авиони.
• Нејзиниот воздушен групација треба да вклучуваат специјални авиони Авакс и електронско војување.
• Пожелно е дека на бродот имало подморница женкар.
• 70-75 имаат барем дел од главните авиони крило авиони.
• За таа нужно мора да се обезбеди сите потребни инфраструктура во пристаништето на регистрација.

Што треба да биде новиот носач на авиони?

Во принцип, истите размислувања водени и оние професионалци кои проектот "Бура" е прв пат стави напред. Прво, тоа треба да биде најголем оператор во историјата на советската и руската морнарица. Зафатнина - не помалку од 100 000 тони, вкупната должина - во рок од 350 метри. Тоа е објавија дека максималната стапка мора да стигне до 30 јазли, но ...

Во врска со ова, меѓу професионалци и дизајнери на морнарицата триење почна повторно во текот на користењето на енергија. Некој продолжува да инсистира на котел и турбина верзија, додека другите бродови велат вонредна седница на нуклеарен реактор.

Сепак, постои сосема соодветен компромис: главниот мотор - нуклеарен реактор, дизел - за улогата на помошен мотор, со што на бродот ќе биде во можност да се одржи на најблиското пристаниште во случај на било какви проблеми.

Ако гледаме на најголемиот носач на авиони во изгледот на форма, може да се види речиси "гола" палуба. Наместо огромна поставување остров - релативно компактен контролната кула. Овој пристап не само што го прави лесно да се вклопи и заштедува простор на бродот, но, исто така, го прави помалку забележливи. Покрај тоа, овој пат на руската морнарица адмирали одлучи дека отскочна не е доволно: сега се две од нив (вториот - помали, со уште полетување насока).

нови авиони

Покрај тоа, изгледот на новиот носач на авиони може да се види неколку типови на авиони и хеликоптери. Тие се многу повеќе од се на "Кузнецов" или Индиски аналог. Ова е она што го кажавме погоре.

Каков вид на автомобилот ќе има нов носач на авиони "Бура"? Основа на верзија на борбени Т-50 превозникот со седиште, Миг-29k / БУМ авиони Авакс (!) И анти-подморница хеликоптери Ка-32. Така, во одборот ќе бидат најмалку 100 автомобили. Има информации дека хидродинамичките карактеристики на телото може да се промени, така што пресметките покажуваат намалување од 20% во неговата отпорност на овој потег. А се - Зголемување на крстарење и зголемена потрошувачка на гориво (ако се уште преферираат котел и турбина верзија).

Па што ќе биде: крузер или лебдечки аеродром?

Повторно, се враќа на темата на страдањето, "Кузнецов". Тој, всушност, е токму концептот на носач на авиони, а не носач на авиони во класична смисла на зборот. Судијата за себе: моќна анти-авиони, ракети и анти-подморница оружје, крило и анти-подморница хеликоптери ... Тоа создава лажен впечаток дека ова чудовиште може да дејствува како посебна боречка сила, но тоа не е.

Прв пат се користи Су-33 - чиста вода пресретнувачи. Второ, комплетен недостиг на Авакс. Трето, на малата големина на групата воздух. Трето, тоа е потребно да се има на одборот на голем број на технички персонал, а не во било кој начин поврзани со авиони. Одразуваат напад непријател подморници сами на бродот се уште не може, а бројот на авиони тоа некако успеа да ги импресионира денес.

Едноставно кажано, 23000e на носач на авиони на проектот (се однесува на нив и "Бура") мора да биде точно на мобилниот пловечки аеродроми, кои се одговорни за одбрана на специјализирани бродови. Вреди да се одбележи дека во Советскиот Сојуз го знаел тоа, и за заштита на носачи на авиони беа TAKR. Но, тогаш, поради катастрофалната економска ситуација, со полно август не е воспоставена.

Се разбира, никој не вели дека бродот ќе биде сосема лишен од средства за заштита, но го прават тоа аналоген на "носач на авиони штрајк крстосувачот" се 'уште не е достоен за тоа, како што целта на бродот сосема поинаква.

други карактеристики

Се претпоставува тешки носач на авиони "Бура" ќе има само четири стартни позиции: два авиони ќе ги тргнеме од сега веќе традиционална брануваа, две странични - со помош на катапулт. Наместо тоа, потребно е таков метод да почнете да барате борци палубата развиваат врз основа на (ПАК ФА) Т-50. Како и со сите носачи на авиони во светот, слетување ќе биде одговорен пренапон. Грубо кажано, ова е уред врз основа на кабел се протегала низ палубата. За тоа воздухопловот што се кука (кука) брзина на калење слетување.

оружје

"Бура" (носач на авиони) бара две команда надградба над палубата. Тие се релативно мали, заштедите драгоцено вселенски брод. За antiaircraft одбрана брод од можните воздушни напади на непријателот ќе биде одговорен само четири antiaircraft единица. Се верува дека за оваа намена, сакате да го користите најновите брод С-500. Таквите комплекс (според прелиминарните карактеристики) можат да се појават речиси сите цели во воздухот се движи со брзина од 7 илјади кубни метри / секунда.

Во принцип, во регрутирањето на "Бура" на оружјето додека не е премногу рано да се каже, бидејќи ова прашање не е добро дизајниран. Постојат докази дека бродот ќе биде задолжителна за торпедо вооружени со средства за заштита. нов радар со активен фазен низа е воспоставена, подобрување на комуникацијата и електронско војување.

Колку ќе чини носител на новата генерација на "Бура" се уште е непознат. За споредба, просечната американската "Нимиц" е во вредност од околу пет милијарди долари. Индискиот брат "Кузнецов" во догледно време чини Индија, две милијарди долари, но постојат две ситуации: прво, на бродот не е изграден, но само се завршени. Второ, на вредноста на доларот оттогаш бележи пад силно.