Она што е различно од четири-тактен мотор - компаративна анализа

Она што го разликува на двотактен мотор на четири мозочен удар? Најмногу забележлива разлика - тоа запалива смеса начини за палење, која може да се види веднаш од звукот. Двотактен мотор емитува пискав и обично многу силен татнеж, а четири-тактен карактеристика на помирен Преда.

апликација

Во повеќето случаи, разликата е исто така главно мисијата единица и ефикасноста на горивото. Во двотактни мотори, палење се случува на секој коленестото вратило револуција, па тие на власт двојно четири-мозочен удар, во која мешавината се запали само по ротација.

Четири-тактни мотори поекономично, но потешки и поскапи. Тие обично се монтираат на возила и машини, а на уреди како што се косилки, скутери и лесни бродови, почесто покомпактен модели двотактен. Но, бензински генератор, на пример, може да се дефинира како две-мозочен удар, мозочен удар и четири. скутер мотор исто така, може да биде од било кој тип. Принципот на работа на овие мотори се главно иста, единствената разлика во процесот и на ефикасноста на енергија конверзија.

Што е мозочен удар?

Рециклирање на гориво во двата мотори видови врши од страна на четири секвенцијални извршување на различни процеси, познат како циклуси. Брзината со која моторот поминува низ решетките, - тоа е она што се разликува од четири-тактен мотор.

Првата инјекција е недопрена. Кога на клипот се движи надолу на цилиндар и влезниот вентил се отвора за да се признае мешавина воздух-гориво во комората за согорување. Следува удар на компресија. Во текот на овој мозочен удар влезниот вентил се затвора и клипот се движи нагоре цилиндар, компримирање на гасови се наоѓа таму. мозочен удар циклус започнува кога смесата се запали. Во оваа искра од искра запали компримирани гасови, што доведува до експлозија, енергијата на која турка клипот надолу. Во последниот број е недопрена: клипот крева цилиндар, и излезот вентил се отвора за да се овозможи излез на издувните гасови од комората за согорување да биде во можност да се започне процесот повторно. Двоодни клипот ротира на коленестото вратило, вртежен момент на кој се пренесува на работната делови на уредот. Ова се случува согорување енергија се претвора во translational движење.

Работат четири-тактни мотори

Во стандарден четири-тактни мотори Смесата се запали во секоја секунда коленестото вратило револуција. Ротација на вратило активира на комплексните збир на механизми за синхрони циклуси извршување секвенца. Отворање на доза или издувниот вентил со помош на cam вратило кој наизменично го притиска рокер. Врати се на затворена положба на вентил се врши од страна на пролет. За да се избегне губење на компресија, тоа е потребно да вентили допира главата на цилиндарот.

Работа двотактен мотор

Сега да видиме со што е различен од четири-тактен мотор во согласност со принципот на работа. Во четири-тактни мотори, сите активности се извршуваат во текот на една ротација на коленестото вратило, за време на удар на клипот од врвот мртва точка на дното, а потоа се врати. На издувните гасови (прочистување) вбризгување на горивото и интегрирани во еден циклус часовник, по што смесата се запалува и како резултат на енергија турка клипот надолу. Овој дизајн елиминира потребата за механизмот на вентилот.

Позиција вентили зафаќаат два отвори на ѕидовите на комората за согорување. Кога на клипот се должи на енергија согорување се движи надолу, преминот за празнење се отвора за да се овозможи излез на отпадни гасови од комората. Кога возите надолу вакуум е формирана во цилиндарот, поради што преку влезот премин отстранува под подготвени внатрешно воздух и гориво смеса. Кога на клипот се движи нагоре и облоги на преклопувачки канали се во плинска боца. Во овој момент, тоа предизвика свеќички, и целиот процес е опишано погоре се повторува. Поважно, смесата се запали во моторите на овој тип со секоја ротација, што овозможува да се извлече од нив повеќе моќ, барем на краток рок.

На односот на тежина и моќ

Двотактни мотори се подобро прилагодени за уреди кои се потребни за брзо и одеднаш прснува на енергија наместо униформа работа за долго време. На пример, џет ски со двотактен мотор забрзува побрзо од камион со четири-тактен, но таа е наменета за кратки патувања, додека камионот може да патуваат стотици километри пред да му е потребен одмор. Ниска траење двотактен на работа се надомести со низок коефициент на тежина на власт: овие мотори обично тежат многу помалку, па да трчаат побрзо и да го достигне работна температура. За нивното движење, исто така, бара помалку енергија.

Која моторот е подобро

Во повеќето случаи, четири-тактни мотори можат да работат само во една позиција, додека двотактен во овој поглед се помалку тешки. Ова главно се должи на комплексноста на подвижни делови, како и дизајнот на масло тава. Таквата шахта обезбедување подмачкување на моторот, обично се присутни само во четири-тактен модели, и е од големо значење за нивната работа. Во двотактни мотори обично немаат таков палета, така што тие може да се управува во речиси секоја позиција, без ризик од прскањето масло или маст процес прекинеш. За уреди како што се моторни пили, кружни пили и други преносливи инструменти, како флексибилност е многу важна.

Ефикасноста на горивото и компонента на животната средина

Често излегува дека компактниот и брзи мотори загадуваат воздухот се повеќе и трошат повеќе гориво. На најниската точка на клипот кога комората за согорување е исполнет со мешавина на гас, некои од горивото е изгубена, паѓа во штекер канал. Ова може да се види од примерот на вонбродски мотор; ако погледнете внимателно, ќе направи од околу мрсна боја дамки. Па овој вид на мотори се смета за неефикасна и загадуваат. Иако моделот четири-мозочен удар, малку потежок и побавен, но во нив за гориво е потполно изгореа.

На трошоците за стекнување и одржување

Помали мотори генерално се помалку скапи, како во однос на оригиналната набавка, како и во одржување. Сепак, тие се наменети за долг век на траење најмалку. Иако постојат некои исклучоци, повеќето од нив не се наменети за континуирана работа за повеќе од неколку часа, а е наменета за не многу долг живот. Отсуството на посебен систем за подмачкување, исто така, води до фактот дека дури и најдобрите мотори на овој вид релативно брзо се истроши и стануваат бескорисни поради оштетување на подвижни делови.

Делумно се должи на недостаток на подмачкување на бензинот, со цел да се пополни во мотор скутер двотактен, на пример, тоа е потребно да се додаде одреден износ на посебна масло. Ова доведува до дополнителни трошоци и нерви, но, исто така, може да предизвика штета (ако сте заборавиле да додадете гориво). Мотор 4-мозочен удар, во повеќето случаи бара минимум одржување и заштита.

Која моторот е подобро

Во оваа табела, опишани накратко, се разликува од четири-тактен мотор.

Таа исто така покажува позитивни и негативни карактеристики на секој од овие два вида.