Подготовка на податоци и движење во азимут

Која е суштината на движење во азимут и она што е постапката неговата? Ајде да се соочиме со тоа. Ако треба да се движат пеш во текот на денот во отворен простор, додека да се почитуваат на лого, операцијата треба да започне со дефинирање на дадена насока и пресметување на растојанието за точни излез на одредена точка. Претходна подготовка на податоци за движење во азимут е пресметката на пат за големи топографска карта.

фази подготовка

Прво, ние треба темелно да се истражуваат оваа област, а потоа изберете рута на движење и акциите од нејзините поединечни делови средно цели. Во следната фаза - пресметување на должината на патот меѓу нив и утврдување на азимут на движењето во секоја насока. Во заклучок, ние се подготви податоци директно на картичката или да се создаде посебна дијаграм на наредниот пат.

Отворајќи насока на мапата, претставуваат сите се врти за мерење на агол на насоката на секој од нив. Исто така, се пресмета должината на директно делови, а потоа сите се пренесат на други единици. Азимут доведе до магнетни азимут, на далечина во случај на претстојните пешачкиот сообраќај конвертира во парови на чекори, ако ќе одат со автомобил - брзинометарот се земени во предвид.

Како да се преселат во шемата подготвени однапред

Редоследот на акции е како што следува: додека оригиналните упатства, пресметување насока азимут во кој ќе се движи кон следниот, со помош на компас. Имајќи стигна до вториот на целите и одредување на координатите на живеење, повторно користење на истата насока компас е поправена претстојните движење кон следниот по ред на третиот обележје.

Во сите други точки на акција се повторува на сличен начин. Пресвртна точка од маршрутата утврдени со полесно, подобра прегледност и полесно терен. Многу, исто така, зависи од точноста на пресметките. Нормално, на отстапување се наоѓа во опсег 1/10 надмина пат. Ова значи дека е можно до 100 метри во рамките на секој километар патувал. Во случај на губење на планираната насока, па затоа треба да почнат да бараат во рамките на една кружница со радиус од една десетина од последните патувал сегмент.

Во одредени случаи, на пример, со поместување на снегот да се скија, должини пат се мери приближно, со фокус на брзина и изминатото време скијачи. За да се компензира за неточности да се свиоци употреба јасно разграничен помошни знаменитости. Како таква, таа може да не одговараат на Месечината или на сонцето. Азимут на тој начин мора да се ажурираат на секои четвртина од еден час. Ако таква контрола не се врши, може да биде значително отстапување од планираната траса.

Како да се избегнат пречките

Тоа зависи од тоа каков вид на лик е пречка и она што е големината. Ако може да се разликува од спротивната страна на пречка, пред почетокот на неговата забелешка на бројот на парови на чекори и во конципирањето на следната обележје на далеку негова страна, пресметување на растојанието меѓу нив е претворена во еден пар на чекори и се додава на закажани во пат. Потоа произведува заобиколувајќи пречки, да се пресели во долго-планирани неговата точка каде што враќање на посакуваната насока на движење во азимут и продолжи на патот. Ако спротивната страна на бариера не може да се препознае, тогаш пристапот до пречката истражување на областа, со помош на компас пресмета азимут во правецот по должината на нејзината граница, од почеток да се преселат во бајпас броење неколку чекори и по прав пат.

Како да се движите на теренот во текот на ноќта

Овој проблем е многу посложен отколку на ориентација во текот на денот. Преглед во темница ограничени субјекти се тешки, сите растојанија се гледа во искривена начин. За сигурни ориентација треба да биде внимателно подготвени во текот на ноќта. Фреквенција стандарди за на пат да се зголеми и да се направи сегменти од 3 до 6 км.

Упатства треба да служи како една ноќ објекти, јасно се разликуваат на небесните позадина. Овие вклучуваат високи кули, фабрички оџаци, црквата куполи, итн, како и лежи директно на пат линија водство -.... Ниво премини, мостови, итн На пат само за да бидат поделени во секции од сегменти. На сите се врти се пресметува магнетни азимут претходно контролирани од страна на соодветноста на компасот и точноста на податоците на автомобил брзинометарот.

Ноќ ориентација: движењето во азимут во темни услови

Пред возење планираната траса треба да бидат внимателно изучува и мемориран можност за пристап до картичката како што е малку што е можно. Кога ракувате со него на пат во текот на ноќта со автомобили за претстојните ориентации предупреди однапред да се покријат картички начинот на кој ќе треба сигурен фенерче опремени со сина светлина филтер. Оваа светлина не заслепи очите и ви овозможува истовремено да ги почитуваат околината.

Off-road азимут движење произведени од страна на компас (во однос на насоката), должината на сегменти поминува за да се утврди брзиномерот на возилото. Тешкотијата лежи во потребата за многу напрегање на очите и проблеми со признавањето на локални објекти. во текот на ноќта често треба да бидат водени од страна на небесните тела - ѕвезди или месечината. Измена треба да биде задолжително дека сите од нив, со исклучок на Северна Star, имаат тенденција да се движат по небото.

Како да се движите кога видливоста е ограничена

Така рокот од условите во кои намалена оптичка видливост на објекти поради чад, магла, снег, дожд и снежна бура, и правливи воздух. Често е ограничена видливост во споредба со темнината на ноќта, но тука се голем број на разлики - во текот на ноќта е можно да се користи радио и осветлување уреди, исто неповолни услови кои создаваат ограничена видливост, често се намали можноста од такви уреди за ништо. Како резултат на движењето во азимут во такви околности е често неизводливо.

Радио комуникација страда од летаат со голема брзина песок и честички, прашина или снег. Намалена видливост може да биде непријатно реалност во речиси секое време - во случај на пожар или употреба на нуклеарно оружје. Со оглед на можноста за нејзиното појавување, на пат е подготвен слично на претстојните ноќ - во случај на движење со тоа што на тврда површина патишта. Движејќи се низ остатокот од оваа област се на претходно пресметана на мапата на азимут. Секој пат треба да бидат внимателно изучува и најдобро што може да се сети. Преместување треба да се евидентираат графички на карта, истакнувајќи сите на движење на податоците во азимут и средно поени на нивната локација.

Како да се движите во шумата

Во овој случај, тешкотијата лежи во ограничен преглед и оскудни број на знаменитости. На пат обично го отвори по правливиот пат или firebreak. Повеќето од нив не се снимени на било мапи, и се само привремени. Со проучување на патот напред, треба да се посвети посебно внимание на природата на органите на терен и вода. Насоките на хоризонтот на страните во средина на шумата е едноставно доволно за да бидат водени од страна на локалните карактеристики - бојата и грубоста на кората, мов на трупците и дрвја. Како помошни знаменитости се уште стојат на сонцето, месечината и соѕвездија.

ориентација во

Движењето на азимут во голема населба е комплицирана од ограничен преглед. На пат е поставен на главните сообраќајници, обидувајќи се да се задржи бројот на кривини на минимум. Водени од значајни згради, мостови, цевки индустрија.

Ако се вклучени во уништувањето на областа, задачата е во голема мера комплицирана ориентација. Причината - површина некомпатибилноста однапред мапирање. Во овој случај, треба да се базира на основните форми на помош, што е наведено во форма на контура линии. Имајте на ум дека контурите на карпи, јами и разни олуци по експлозијата, најверојатно, ќе биде значително променети, и да ги идентификуваат, да се средува со картичката, ќе биде невозможно.

Коритата тешко да се променат, но ако има уништување на големи хидраулични структури, големи области на земјиште може да биде привремено потопен. Под овие услови, железници служат како најстабилен од обележјата и на патот има цврст надворешен слој - дури и во делумно уништени интернет.

Како да се движите во зима

Наноси измазнуваат форма на олеснување. Мали олуци, јами, земјени патишта се губи нивното значење во оваа смисла. Длабоко под снежна покривка е речиси невозможно да се види малото езеро, греди и потоци. Зима често поставени голем број на привремени патишта кои не се прикажани на мапата.

Во врска со сите погоре, ориентација тешкотии во зимно време се зголемува со ред. Земете зима пат е можно, водени од страна на големите објекти, железници или кула начин. Ако движењето во азимут треба да скија без патишта, тоа е потребно да се користи компас со окото на населените места и големи мостови.