Преглед на автомобил "AE86 Тојота"

Јапонија е познат по своите лебдат колички. Еден од нив - "Тојота AE86", исто така, се нарекува "Hachiroku". Поточно кажано, "Hachiroku" на јапонски значи "осум" и "шест". За прв пат, "Тојота Trueno AE86" се појави во '82 и стана вистинска легенда во 80-тите. Овој автомобил е популарен меѓу возачите прстенот и митинг. Машина Тајната на успехот лежи во мала тежина и одличен баланс, што го прави совршено вклучени во контролирани лебдат. Што е "Hachiroku"? Ајде да погледнеме.

дизајн

Машината е достапен во различни стилови на каросерија (вклучувајќи хечбек со три врати), но најголема популарност ја доби купе. Машината има хармоничен изглед. Дизајнот е карактеристика на 80-тите - сецкани форма, квадратни фарови и најмалку егзотичното. Тоа е толку едноставно и прифатлива автомобил. Патем, некои верзии се "слепи" оптика. Браници не се насликани од фабриката, но често на "Toyota AE86" постави модерен здолништа и "усна", со што уште повеќе аеродинамичен. Лаковите на тркалата се овозможи да ги собере сите тркала. И да си игра со падот, може да се приклучат во редовите на машини "stenovyh". Овој автомобил изгледа на класичните дискови многу ефикасно.

Димензии, дозвола

Машината има прилично компактна големина. должината на телото на 4.28 метри, ширина - 1.62 m, висина - 1.33 метри. Мали тука и дозвола - само 14 сантиметри. Машината е многу тешко голта испакнатините. Освен тоа, постои ризик кука главата. Поради тоа, се препорачува да се користи автомобил претежно рамен асфалт.

ентериер

Салон "Toyota AE86" - класична на 80-те. Јапонците сакаат да ги користат кадифе. Тој е насекаде - од теписи, завршувајќи трим панел врати и задната полица. Сепак, овој материјал е многу отпорни на абење. Управувачот е на десната страна. таблата со инструменти, има две главни ваги - брзиномерот и вртежомерот. Во верзиите со автоматски менувач, исто така, се удвои режим (диск, гаража за паркирање, итн). Машината е ослободен од какви било удобност - ова е чисто прстенест автомобил. Не постои контрола на климата, моќ прозорци и други "ѕвона и свирки". За ова и како безделници "Toyota AE86". По сите, со мала модификација може да се трансформира во вистински "грчеви".

технички карактеристики

Под наоѓал на хаубата од автомобилот, "првиот трки» 4А-GE мотор. Ова е најлесниот мотор со една оска со брегови и карбураторот гориво систем. На работен волумен на комората за согорување е 1 590 кубни сантиметри. Максимална моќност кој му даде шанса на моторот - 103 коњски сили. Максимален вртежен момент - 147 Nm. Покрај тоа, таа е на располагање со "врвот", односно шест илјади револуции. Врвна моќност се постигнува на седум илјади. Треба да се напомене дека "првата трка" лесно се претвора во црвена лента.

динамика

Се чини дека она што може да биде лебдат околу 103 коњи? Но, за да влезат во се врти настрана тоа и успева многу лесно. Тоа се должи на ниската неоптоварено тежина. Тежина на возила "Тојота Корола AE86 Trueno" е 850 кг. Затоа, за да растера стотици луѓе излегоа само 8 и пол секунди. И тоа е во '82! Максималната брзина е 193 километри на час. Јапонскиот успеа да постигне само нереален динамиката перформанси. Тоа беше најбрз на "Тојота" на сето она што е во бројот на моделот. Машината создаде високо конкурентна и германски автомобили.

пренос

На "Hachiroku" воспоставува два вида на пренос. Тоа беше од пет чекори механички или автоматски quad. Вториот, патем, не е многу драг на безделници. Впрочем, оваа машина има ниска ефикасност, а подоцна и зборуваше на педалата за гас. Некои се "трампа" на механика и оди без проблеми. Иако и двете кутии се сигурни и не предизвикуваат проблеми на сопственикот на автомобилот.

шасија

Предна MacPherson рамења автомобил екипирани. задниот Четирицифрена врска беше поставена независна суспензија. Пред "Hachiroku" вентилирани диск сопирачки. Зад се класични "тапани". Иако возачи веднаш го менува системот на сопирачките и постави наместо "тапани" дискови. Покрај тоа, машината е опремена со две стабилизатор барови. Факултативна автомобил "Тојота Корола AE86" располага самозаклучувачки диференцијал. Погонот е извршено само на задната оска. За подобро кука поставен овде широки гуми на низок профил. Поради својата мала тежина и правилна распределба на тежината оваа машина е сигурно една од се врти. Дури и на стандард гума не може да се јавите на ролна. Автомобилот создадени само за дербито на колото. Управуван од "Тојота" е многу лесно (и покрај недостатокот на серво волан) и многу предвидливи.

заклучок

Значи, ние се најде она што е "Тојота Корола AE86" спецификации и дизајн. И покрај неговата возраст, оваа машина се уште се користи од страна на почетниците возачи. Всушност, тоа е Најприфатливиот "јапонски" во погон на задните тркала, кои се уште не беше време да се реализира сите шарм на процесот - тајмингот систем, променлива геометрија вбризгување и така натаму.