"Рига-11" (мотор) спецификации и карактеристики

Познат во советско време "Sarkana Zvaigzne" - Рига мотор растенијата, специјализирана за производство на светлина мопеди. Во тоа време тие беа една од најдобрите претставници во своите категории. Единаесетта модел беше заменет од страна на седмата серија. Единствената промена беше отстранување на резервоарот за гориво се врати на врвот на рамката, што го прави полесно да се вози по удолнини. Како единица моќта опремен со технологија на двотактен мотор со зафатнина од 1,2 коњски сили, капацитет од четириесет и пет и пол кубни сантиметри. Кога апаратот на воздухот за ладење на моторот развива брзина до педесет километри на час.

"Рига-11": технички спецификации

Следниве се главните параметри смета мопед:

• тежина е 45 кг на максимум можно товар од 100 kg;
• должина / ширина / висина - 1.97 / 0.75 / 1.15 метар;
• меѓуоскино растојание - 1200 mm;
• дизајн за ограничување на брзината вредност - четириесет километри на час;
• Предната суспензија - телескопски вилушка пролет амортизери;
• слична на задниот дел - крути тип;
• сопирачка за монтажа - Вид на барабанот со индивидуален возење на секое тркало;
• поглед на кадарот - 'рбетниот заварени изградба.

"Рига-11" - мопед, која е издадена со големина на гумите од 2,25 до 19 инчи.

централа

Што се однесува до моторот на возилото, можно е да обрнете внимание на следново:

• двотактен бензински мотор марка D-6;
• неговите работни волумен - Sorcerer пет кубни сантиметри;
• ладење - прочистување на воздухот од комората (рачката единица);
• големина цилиндар е 38 милиметри;
• компресија - 6, кога навигацијата клипот резултат 4,4 сантиметри;
• максимална ефикасност на моторот произведува 1,2 коњски сили на четири и пол илјади вртежи во минута.

Советскиот велосипед со мотор е опремен со едностепен менувач со двојна спојка триење достигне вртежниот момент до 29 Nm. Вклучување на моќ единица се врши со вртење на педали. Јазол претставува magnetnuyu системот за палење. емисија на издувни гасови произведени од страна на придушувач со жлебови за Дроселиране. Кога стапката на пренос на идентична со вредност од 4,2 на синџирот на пренос е 4,1 (кој се користи карбураторот - К-34).

карактеристики

"Рига-11" - мопед, која беше одредено подобрување во споредба со претходните слични модели. На 'рбетниот рамка се состои од централна цевка, која се заварени на предната виљушка држачите, мотор и некои други компоненти. Таа стана се повеќе цврсти и здрав. Гледано Советскиот велосипед со мотор стана првата промена, која е опремена со 'рбетниот рамка тип.

Најслабата алка во дизајн на челик тркала возило. Сепак, во споредба со седмиот варијација, тие добиле поголем пресек и не толку брзо деформирани кога се вози на нерамни патишта со дупки. Самиот дизајн на тркалата остана непроменет.

Висока возачот тркала обезбедува удобно се вклопуваат, спроведен од страна на еден пар на стегање членови со завртки. Ова решение ви овозможува брзо и сигурно ја промени својата позиција. Цевки и пред кочница држела на спојките вградени во форма на пелети, заштита од повреда ако се намали.

Апаратот од друг јазол

Подобрена уред за седиштето. Неговиот случај стана помоќен, како и зголемување на дебелината на перница. Оваа одлука е дозволено да се направи возачот повеќе удобно се вклопуваат и да се зголеми употребливи простор за чување на алатки. седиштето на пролетта е фиксна со нови елементи се обезбеди сигурноста на целиот процес.

резервоарот за гориво е во комбинација со трупот на задниот дел на велосипед со мотор, претставува импресивен платформа способни да го издржат 15-20 килограм. резервоарот за гориво е четири литри. Овој парк е доволно за околу двесте километри.

Благодарение на солидна преглед на напредокот "Рига-11" - мопед, кој стана популарен меѓу жителите на градовите и руралните области. Моторот останува иста, но на синџирот е направена во една нова, повеќе издржливи и долготрајни верзија. Поради мотор широки гуми се префрли на правото од точка на храна од рамката на седум милиметри. Ова им овозможи да го поставите на предните и задните sprocket во истата рамнина.

Резервни делови за моторцикли "Рига-11"

Консумативи за разгледуваните техника сега е доста тешко да се најде. Ова се однесува на оригинални делови. Аналогни варијации всушност ги собереш или цел, како што се едноставни и скромен.

Во текот на сериско производство мотор резервни елементи беа во доволни количини. Многу корисници сопствени прста на моторот и други компоненти во обид да се подобри или да ги поправам. Тоа е сосема способен за еден човек кој има минимални познавања за структурата на две тркала машини.

потрошувачите критика

Сопствениците на разгледуваниот техника се сеќавам дека "Рига-11" - мопед, која стана отелотворени детството сон. Неговата едноставност и ниска цена, заедно со модернизацијата, беа одлучувачки фактори во популарноста на транспорт во градовите и селата низ целата земја.

Меѓу предностите на автомобилот е наведено следново:

• постабилна широк тркала;
• рационализација седло;
• силна и практични рамка мопед.

Сега корисниците се повеќе се носталгични за времето кога тие би можеле лично да одат низ сите опрема и да бидат горди на тоа. Модерната возилото се користи главно како експонат или музеј љубопитност незаборавни.

Најблиските конкуренти

Мопед тоа време "Рига-11" не беше многу конкуренти во својата класа. Популарни беа единици од истиот производител под симболот 7, 12 и 16. Од единаесеттиот модификација, тие се разликуваат во резервоарот за уредување на гас, челична рамка, широк тркала и некои модификации на моторот. Остатокот од мопеди беа речиси идентични.

Од останатите советски производители кои произведуваат конкурентни техника, тоа е можно да се забележи "Карпати" и "Verkhovyna". Вреди да се нагласи дека многу делови за мопеди беа меѓусебно, лесен за ракување, одржување и поправка.

заклучок

Да резимираме, тоа може да се забележи дека "Рига-11" - мопед, кој беше успех не само во урбаните, но исто така и во руралните средини. Ова се должи на широк тркала и пристоен капацитет на багажникот на возилото, што го прави возможно да се транспортира до дваесет килограми товар на лоши патишта со брзина од околу четириесет километри на час.

Возилото беше првиот две тркала лесен уред, кој беше опремен со 'рбетниот рамка тип. Покрај тоа, таа е изменета седиште и држела куплунгот и сопирачката, со што се зголемува безбедноста и комфорот се вклопуваат.