Студирање на гуми со свои раце. Гуми со синџири за велосипед со свои раце

Велосипедисти кои сакаат да се удобно да продолжи да вози во студената сезона, тоа е вреди да се размислува за промена на нивните конвенционални челик гуми коњ на врвот. Продаваат посебни штитници за зима, кои се опремени со челик шила. Сепак, тие се скапи, околу 1000-2500 рубли, многу поевтини волја студирање на гуми со свои раце. Ова не е толку тешко како што може да изгледа на еднаш, и купи само ќе треба завртки, лепак добро. Се разбира, потребата и конвенционалните гума.

Избор на трње

За модернизација на гумите избрани завртки, кои се дизајнирани да пресврт во метал дупки. Оптималната должина - 14 mm, и нивната глава треба да биде широка и со заоблени рабови. Овие завртки се добри со фактот дека тие имаат широк врв, така што тие полека ќе згаснат.

Избор заштитник shipovki

Да се направи гуми за велосипед со вашите раце, тоа е подобро да се избере гуми со најмногу дебели гума, која е наменета за снег и мраз. Тоа ви овозможува да го конвертирате во гумите, така што тоа е универзален: за снег, мраз и асфалт. Гумите не смее да биде премногу тешко да се држат до површината за подобро. Тоа не е неопходно да им овозможат на завртки упатуваа премногу силно, бидејќи мазни камења или плочки, тие не ќе го задржи. И ако вметнете премалку шила, нивната истрајност ќе пропуштите на мраз, па затоа треба да се најде средина. Неопходно е дека изданија на шарите наизменично: еден со метални шилци, од друга без него. Повеќе студирање на гуми со рацете не треба да се спроведе само во центарот на гумите, тоа е многу важно што двете страни се само-прислушување завртки. По свиоци стабилност е многу потешко да се задржи. За оваа причина, страничните делови мора да бидат опремени со метални столпчиња подебели од центарот. Ова симетрија овозможува удобно возење на било која површина. Еден треба да се упатуваа околу 140 авто-прислушување завртки за да се обезбеди добра адхезија на било која површина.

инсталирање на завртки за начинот на шарите

Значи, таму е подготовка за зимските гуми трн со вашите раце. За да почнете прегледано шарата. Вие треба да одлучите во која проекции ќе треба да завртка шрафовите на нивната локација се симетрични. Ова е многу важно, бидејќи ако го стави некаде повеќе, некаде помалку трње, спојката ќе биде нерамна, со што значително го нарушат движење.

Откако одлучи што испакнатите делови мора да бидат опремени со шила, означете ги за да не се направи грешка во редоследот по кој тие се дупчат. Направете го тоа удобно електрични вежба и вежба малку е подобро да се избере два пати потенки од завртки.

упатуваа дупчење

Гумата се дупчат од надвор, ставајќи за погодност на дрвена табла. Кога се направени сите дупки, започнува студирање гуми велосипед со свои раце. Шила треба да биде прицврстена на внатрешната страна на шарата. Пред тоа, ние се клешти, кој ќе биде полесно да ги шрафовите. Потоа Makaeu ги лепило на капа, вметната во дупката и да е прицврстена со шрафцигер. Многу луѓе го користат одвртувачи, но прво е подобро да се користи нормален шрафцигер до сите дејствија почнуваат да се добива автоматски. Што се однесува до лепило, секоја гума, се вклопуваат не може да биде подобро за затворање на комората или вообичаените "момент".

Завртки мора да биде поставен внимателно, и покрај тоа што и затегнат пилот дупка, тој се уште не може да се таму, каде што се очекуваше. Во овој случај, извртување на тоа и правилно поставени. По сите агли на која шила се наредени во однос на земјата зависи зафат. Така, целиот периметар поминува студирање на гуми, со свои раце, дома, без никакви посебни алатки. Централна боцки треба да се прошири преку гума од 2 милиметри, тоа е оптималната големина за добра тракција. Ако некој ја надмине оваа големина, тие треба да се скрати со помош на клешти за сечење. Странични шила може да издавам 4 мм, бидејќи тие не се во контакт при возење на правците со површината, и се користат само во аглите.

Заштита од пункција камера

По се инсталирани и цврсто затворено сите метални компоненти, можете да почнете заштита на камерата капи завртки. За да го направите ова, можете да го користите најлон лента, или било кој друг, се додека тоа е можно посилно. Или намалување на стари камера на саканата пропусен опсег. Главната работа е дека сите капи беа затворени за да се спречи контакт со камера.

Лепење на заштитни влошки помеѓу камерата и начичкана гуми

Да се добие квалитет, и во уредот процес завртки не се скрши преку камера суштина некои не се почитуваат заштитна лента, но за да бидете сигурни подобро да го направи тоа на тркалото студирање свои раце. Ако лепак е брзо сушење, тоа е најдобро да се намали на лента во парчиња и лепак нив за возврат. На кратко, ќе треба да се запечати во внатрешноста на завртки капа.

Многу за подобро поврзување на делови кога тие се поврзани, отворајќи полиетилен внатрешниот дел е вметната и камера, при што се пумпа пумпа. Така, се што е тесна и израмнат. Во овој вид на шарите е дозволено да се исуши, и не дава полиетилен придржуваат комора. Следниот ден, кога се има суши, може да се соберат на тркалото.

Какви промени се јавуваат кога се вози по velorezina сет начичкана со свои раце?

На прво место - е тежината на гумата. Тоа може да се пресмета врз претпоставката дека една завртка тежи околу 2 грама (плус лепило). Тежина е поголема од околу 400-600 грама, но повторно, сите поединечно. За оваа причина, брзината капки, 2-3 км / ч. А малку повеќе бучава емитирана од страна на гуми, но наместо тоа зависи од површината, што е под тркалата. И, се разбира, со појавувањето на шарата повеќе toothy и месојади.

Сепак, сите недостатоци е ништо во споредба со придобивките кои дава студирање тркала, со одржуваат своите раце. Прво - ова е цената, оваа опција е многу поевтино од брендирани гума. Вториот - дека големината на метални шилци и нивната локација може точно да одговараат на потребите на своите. И не очекувам дека го купиле во гумите ќе ги исполнат потребните услови.

И сега за самата лизгање

Дури и кога се возеше велосипед на отворено мраз слајдови, како и на асфалтот. Не лебдат случува дури и кога се врти. Можете лесно може да се јавите на ридот, каде што децата се лизгалиште со залив водата што се става, се јавува спојката, како и во текот на летото. Снегот оди исто така одличен. Во однос на асфалт и лизгава карпи тука веќе зависи од тоа како се наоѓа на шила. Многу луѓе, знаејќи дека тие ќе скејт во зима најчесто во градот, во средниот ред на завртки е генерално не претставуваат. Но ако се уште има таква потреба, тогаш тие не треба да се држи надвор од гума за повеќе од 2 милиметри. Во принцип, oshipovka зимски гуми со свои раце е оправдано, и добрите надминуваат негативностите.

Дали треба двете гуми начичкана?

Кога зимата е многу променлив, и се заменува со снег лапавица, може да се начичкана само на предните тркала. Тој е одговорен за ракување, но товарот на тоа е многу помалку. Затоа, шила нема да носат многу, ако се оди, на пример, на голи асфалт. Кога мразот ќе пропадна задните тркала, тоа не е толку опасно како фронт. Општо земено, oshipovka зимски гуми, со свои раце врши, обезбедува повеќе можности од готовиот производ. Сепак, ако има пари на брендирани заштитници, и тие ги исполнуваат условите vseem, се разбира, тоа е поудобно да ги купите.

Покриени со метални шилци гуми еднаш велосипедист точно ќе знаете што да се промени во следните модели. Сите комплексноста на прв избор е дека одговорот на прашањето за тоа што треба да биде шила и колку тие пресврт, бр. Сето тоа зависи од специфичен терен за јавање. Сепак, како што покажува практиката, ако тркалата не се потребни за високо специјализирана дисциплина на спортот, тоа е подобро да се направи универзална.

Значи, статија опишува како да студирање на гуми врши со свои раце, и што треба да се обрне внимание. Овој метод е најстариот разноврсна и е погодна за секој слој. Имајќи начичкана упатуваа таков метод, ќе биде повеќе јасно да се разбере дека во понатамошниот текст промени за подобро прилепување на конкретната област лизгање. Слично на тоа, ние може да се каже една работа: дека гумите, кои се инсталирани метал шила, секогаш ќе биде подобро кога е ладно отколку она што тие не се опремени.