Сузуки Wagon R - супер заштеда на јапонскиот град автомобил да lanky Европејците

Направи успешна градски автомобил обиделе многу автомобили, особено во Јапонија, каде што целата земја е мал град, бидејќи на големи густина на населението. Судејќи според продажбата во оваа земја (и тие се преминува само во текот на три милиони во 2008 година), компанијата Сузуки од Wagon R модел ги окупира водечка позиција во оваа област, а не да се спомене и Индија, каде што еден таков автомобил во 2010 година се продадени повеќе од пет милиони парчиња. несомнени инженеринг и маркетинг среќата е фактот дека овој автомобил е лиценциран и произведени во Јапонија, Индија и Унгарија, како и во другите земји и во други брендови, како што се: на Opel Agila.

Сузуки Wagon R автомобил произведени од 1993 година. Првично, на телото на моделот опремен со една врата од страната на возачот, еден багаж вратата и две патнички. Потоа, од таква отфрли оригинален и препознатлив дизајн, обезбедување на возилото е повеќе или помалку стандарден тело со пет врати. Зошто повеќе или помалку? Кога хоризонтални димензии, за стандарден "А" класа автомобил, телото Сузуки Wagon R протега вертикално - во висина, изгледа edakii "akseleratov peer", која е особено импресиониран паѓа во таква машина Европејците. Моторот беше првиот модел со три цилиндри, со зафатнина од 660 сантиметри (кубни).

Во 1997 година, во рамките на Сузуки додаде автомобил Сузуки Wagon R Плус со четири цилиндри атмосферски мотор и зголемување на големината на телото. Овие возила се направени во Јапонија за Европа до 2000 година. Кој произведува генерација на петтиот сметка Сузуки Вагон Р. Телото на нов автомобил продолжен за 25 mm, па дури и 11 мм покрена таванот. Во овој случај тежина на возилото е намалена за 70 килограми, бидејќи на "диета" како што телото и моторот. Но, главната карактеристика на новиот Suzuki Wagon R - импресивен ефикасноста на горивото, што обезбедува три системот "старт-стоп», ен-полнење и ЕКО-кул. мотор со три цилиндри од 660 кубни сантиметри има излез на 52 коњски а со тоа и троши 3.4 литри бензин на 100 километри во режим на градот. Натоварени на генераторот на мотор храни две батерии, од кои еден е познато под капакот на моторот, а од друга страна, како збир на литиум-јонски батерии, на левата страна е скриен под подот.

Моторниот батерија снабдува стартер, светла и клима уред, на моменти, и "подземни" - електрични, задните светла, аудио систем и климатизација понекогаш. Двете акумулатори полнење генератор се одвива само кога тие се извршени под одредено ниво, а остатокот на генераторот не се вчита на моторот. Исто така, за полнење на двата акумулатори користење регенеративно кочење, односно полнење "инхибираат" на моторот при испуштање на гас. Ако брзината паѓа под 13 км / ч, моторот е потиснат и работни стартерот кои рестартира моторот при поголеми брзини. Кога моторот е исклучен исто така е уред со посебни потреби, а во воздухот за ладење во кабината се случува со holodo-акумулатор комора чување на ладно време на операцијата. Во принцип, континуирано заштеда на сè, на она што е можно да се спаси. Сузуки Wagon R - најекономичен и вертикално "отфрлено" градски автомобил за оние кои се ангажирани во салата, тој сака да види од кабината далеку и да заштедите пари.