Борбен хеликоптер Ми-35 М: историја, опис и карактеристики

Ми-35 М - тоа е верзија за извоз на рускиот борбен хеликоптер Ми-24, Б.М., која е модификација на познатиот советски rotorcraft. Советски пилоти го нарече "летечки тенк" по аналогија со познати во текот на Втората светска војна борбени авиони IL-2. Неофицијален прекар борбена единица беше "Крокодил", бидејќи на шаблон за камуфлажа хеликоптер.

Кога имаше претходник на Ми-35 М?

Во почетокот на 1960-тите, Советскиот дизајнер Михаил Мил, стана јасно дека трендот на постојано зголемување на мобилноста на битката ќе доведе до создавање на летање пешадиски борбени возила на поддршка што може да се користи за извршување на двете борбени и транспортни проблеми. Првиот хеликоптер се потсмеваат-24, изразува овој концепт, развиен под раководство на Миле, беше воведен во 1966 година во експериментална продавница на Министерството за воздухопловна индустрија. Концептот на овој производ е базиран на уште еден проект - општа намена хеликоптер V-22, која е сама по себе никогаш не полета. Б-24 имаше централна патнички и товарен простор, кои би можеле да се сместат осум луѓе што седат назад да се врати со мали крилја и може да носи до шест проектили и на врвот задниот дел на хеликоптер, како и пиштол двојна барел.

Изведба на одлуката да се започне развој

Милји понуди својот дизајн лидер на Советскиот вооружените сили. И покрај тоа што има добиено поддршката на неколку воени лидери, некои од нив се чинеше дека развојот на конвенционално оружје, ќе биде подобро користење на ресурсите. И покрај противењето, Mil успеа да го убеди првиот заменик-министер за одбрана, Маршал Андреј Grechko, да свика експерт да учат на ова прашање. На крајот, предлогот Миле победи, а барањето на одбраната за развој на хеликоптерот за поддршка на пешадијата е издадена. Така започна долго патување на борбен хеликоптер Ми-35 М. Историјата на неговиот развој се одржа против позадината на развојот и користењето на борба и хеликоптери за напад од армијата на САД за време на Виетнамската војна. Нивната практична примена убеден советското раководство во предностите на вооружените хеликоптер и помогна да го поддржи развојот на проектот на Ми-24, кои во наше време стана хеликоптер (MIL) Ми-35 М.

Напредок во развојот

Првично Mil инженери подготвени се две основни опции дизајн: 7-тон со еден мотор и два мотора 10,5 тон. 6 Мај 1968 година беше издаде директива да започне развој на втората верзија. Работата беше предводена од Mil до неговата смрт во 1970 година. Дизајн работа започна во август 1968 година. со полно работно модел на хеликоптер беше прегледана и одобрена во февруари 1969 година. лет тестови на прототип, подоцна еволуирале во хеликоптер Ми-35 М започна 15 Септември 1969 година со систем за повикување насоки, и првиот слободен лет се одржа четири дена подоцна. Наскоро таа била изградена и втората копија, а потоа ослободен од тест серијата од десет хеликоптери.

Подобрувања на забелешките на воениот

Тестови на прифаќање на прототипи тековната хеликоптери Ми-35 М - Ми-24 - започна во јуни 1970 година, во траење од 18 месеци. Промени во дизајнот, беа насочени кон подобрување на цврстината на конструкцијата, елиминирање на проблемот на замор и намалување на вибрации. Покрај тоа, негативно 12-степен патека беше воведен во крилјата на хеликоптер со цел да се елиминира тенденцијата за скршнување од страна на страна при брзини над 200 km / h, а проектилот далекуводи комплекс "Фаланга-М" беа префрлени од трупот на авионот на врвот на крило. роторот на опашката е преместена од правото на левата страна на опашката, и насоката на ротација е обратна. се направи голем број на други промени во дизајнот да започне производство на првата верзија на Ми-24A во 1970 година. По добивањето на потврда на нивните перформанси во 1971 година, една година подоцна, таа беше официјално прифатени во употреба.

Преглед на структурата

Во суштина тоа е позајмена од Ми-8 (НАТО известување име "Хип") со два турбо надземни, со пет-сечилото главната роторот и роторот три сечилото опашка. конфигурација мотор даде Ми-35 М неговата карактеристична приливи од двете страни на трупот на авионот. Оригиналната верзија има шема тандем пилотската кабина: ставени пред стрели, а над неа, и малку зад пилот седи.

Трупот на авионот на Ми-24 беше силно оклопни и може да го издржи хитови од mm куршуми од сите правци на 12.7. Титаниум ножеви исто така се отпорни на 12,7 mm муниција. Во кабината е заштитена со блиндиран windscreens и пан-засилен титаниум. Запечатениот пилотската кабина одржува вишок притисокот за заштита на екипажот во услови на радиоактивна контаминација.

изведба на лет

Значително внимание е посветено на давање на Ми-24, во најголема можна брзина. Трупот на авионот е направен рационализација и опремени со стигнале опрема за слетување, да се намали отпорот. Со голема брзина на крилјата обезбеди значителна лифт (до една четвртина од вкупната количина). Главната завртката е склон на 2,5 ° во однос на правото на трупот на авионот за да се компензира тенденција да предизвика збунетост во стационарна состојба. Шасија, исто така, се навалува на лево, со која се одбива сите борбени хеликоптери Ми-35 во иста насока, кога тој е на теренот. Така главната завртка се наоѓа во хоризонтална рамнина. Опашката е, исто така, асиметрични, со што се создава странични сила на тоа со голема брзина, со што олеснување на роторот на опашката.

Измени на основниот модел

Првиот комерцијално достапен од 1971 година, стана хеликоптер Ми-24A. Тој немал тандем пилотската кабина, и неговата опашка роторот е првично се наоѓа на десната страна. По предавање на шрафовите на левата страна од него останува таму за сите наредни модели.

Кои отишле во следната серија на 1973 година модел на хеликоптер Ми-24D. Прв пат се појавува тандем пилотската кабина.

Од 1976 година, сериски модел на производство отиде на Ми-24V, која прв пат се појави на анти-ракетен систем Sturm-V. До 1986 година, тие беа инсталирани вкупно 4, а потоа бројот се зголеми на 16 години.

На врвот на Советскиот фаза на развој на бренд на Ми-24 беше моделот на Ми-24 на ЕП, произведени од 1989 година. Исто противтенковски проектили Ми-24, која е опремена со ракети VI "воздух-воздух" и Sams "игла-Ц". Така, тој може да ја погоди земјата и оклопни и цели воздух (хеликоптери, авиони, земјата авиони за напад. БАЛ). Неговиот американски колега AH-64A Apache е значително инфериорен во однос на него во брзина, борбени способности. безбедност.

Руската фаза на модернизација на брендот

Со распадот на Советскиот Сојуз беше прекинато повеќе од 20 години и развојот на познатиот семејство на "Мил" борбени хеликоптери. Модел на Ми-24 на ЕП беше ослободен само 30 примероци.

Конечно, во втората половина на 2000 година имаше чисто рускиот модел на Ми-24VM. Тој има фиксна опрема за слетување, тоа може да ги содржат следните видови на ракети: анти-типот "воздух-воздух" и тип ПВО "Игла-V". За заштита од земјата MPADS сугестивна термална радијација на моторот со хеликоптер, тој е опремен со инфрацрвен заштита на пречки.

За извоз Ми-24VM е дадено под ознака Ми-35 М. Како тој ќе изгледа? Слики од вистински борбени возила не може секогаш да ги пренесат сите дизајн карактеристики. Многу јасно ја пренесува нивните пластични модел на Ми-35 М (1:72) "The Star", е широко распространета меѓу руски и странски љубители на воздухопловството технологија и е прикажано на сликата подолу.

Брзински рекорд на Ми-24V

Тој беше најчестиот модел на борбено возило. Ми-24V е основана неколку светски брзински рекорд и време на подемот на предодредено висина. Хеликоптерот е изменета, така што е можно повеќе да се намали тежината - еден од подобрувања беше отстранување на никулец крилја.

Неколку од службената евиденција во различни категории на Ми-24V биле инсталирани женски членови на екипажот на Галина Rastorgueva и Lyudmily Polyanskoy во 70-тите години на минатиот век. Од 16. јули 1975 година тие достигнаа брзина од 341,32 км / ч кога летаат во права линија, на растојание од 15/25 километри, а 18 Јули, 1975 постави рекордот во брзина на 334,46 km / h на централно стожерот 100 км . 1 август 1975 година, со лет круг 500 км вредност беше 331,02 km / h, а на 13 август 1975 година, со движење без товар, заедно затворен патот должина од 1000 км хеликоптер дисперзирани 332,65 км / час. Овие евиденција се чуваат до датумот.

Споредба со земјите од Западен хеликоптери

Она што се разликува Ми-35 М? Тоа е комбинација на карактеристики на квалитетот на оклопни возила и транспортен хеликоптер. Тоа нема директна колега во армиите на земјите членки на НАТО. Познато е дека хеликоптери УХ-1 ( "Хјуи") се користи за време на Виетнамската војна или за транспорт на војници, или како борбата против машина, но тие не беа во можност да ги извршуваат и двете од овие задачи во паралела. Конвертирање UH-1 хеликоптер Gunship значи одземање на целиот простор за патниците во рамките на дополнително гориво и муниција, а како последица на тоа, губење на можност да го користат како средство. Ми-24 и сите последователни измени, вклучувајќи го и Ми-35 М е дизајниран да се изврши двете задачи, и тоа е можно да се потврди за време на војната во Авганистан во 1980-1989.

Најблиску Западен еквивалент на тоа беше Сикорски С-67 Blackhawk, кои се користат многу од истите принципи на дизајн и била изградена како голема брзина, високо maneuverable хеликоптер со ограничен капацитет за пренесување и користење на сет на јазли од претходниот модел Сикорски С-61. S-67, сепак, не беше прифатена за услугата. Ми-24 беше именуван само во светот "напад хеликоптер", преку комбинација на огнена моќ и способност за транспорт на војници.