Транспортни центри и терминали

Времето што просечниот граѓанин троши својот живот на начин, на пример, од дома до работа и назад, згрозени. Уште повеќе импресивен фигура, ако тој е жител на градот, два пати на ден одѕвонуваше во т.н. сообраќај. Ова е еден од најважните проблеми во организацијата на удобна околина во градот. И ако тоа не може да се реши целосно, значително се олесни, ако се изгради хабови и терминали правилно. Значи, она што го прават и кои обично претставуваат?

Што е транспорт центри на

Постојат различни начини на движење: .. Автобуси, трамваи, тролејбуси, автомобили, авиони, бродови, возови, итн Како по правило, од една до друга точка може да се пристапи во неколку начини. Но, често, особено ако на пат е доста тешко, тоа е потребно да се промени неколку начини на превоз за да стигнат до нивната дестинација. Иако, на пример, да се промени од автобус на метрото или автомобил може да биде во неколку места во секој голем град, понекогаш тоа се случува, дека еден момент може да оди право во многу начини. А потоа ние се однесуваат на терминот "транспорт единица". Ова место е постојано полн со живот и стотици илјади патници во брзање за нивниот бизнис, возови пристигнат, летаат авиони, воопшто, на прв поглед, владеел целосно суета и конфузија. Всушност, сè е поинаку. Со добра организација на транспортни центри - витка оперативен систем, каде што секој дел - подмачкана машина која се поврзува со сите други елементи. И во овој случај, нивната вредност е тешко да се прецени.

Зошто тие треба

Привремено патни трошоци или испорака од една до друга точка во современото темпо на живот треба да се минимизира. Луѓето се уморни од чекање, направивме многу пронајдоци, дозволувајќи им да се добие инстант информации да се комуницира. Но, за жал, сеуште не постои Телепорт, имаме доста време да го поминат на патот. А понекогаш и тоа е неопходно да се оди понатаму и, на пример, на аеродром или станица. Концентрацијата на неколку видови на транспорт во транспортни центри делумно се решава овој проблем. Прво, со цел да се, на пример, да се промени од воз на брод или авион, тоа бара минималниот износ на време - се е буквално во рамките на одење. Второ, кога правилно поставен уште еден центар може да се ублажат другите транспортни артерии. Како резултат на тоа, сите добитници се.

Така открива уште еден аспект на функционирањето на било собранието - тоа не само што ќе се акумулира, но, исто така, го регулира протокот на сообраќај на принципот на работа на вентил. Доколку е потребно, со цел да се избегне застојот и непријатности на патници или товар може да биде притворен во која било фаза. На кратко, постојат некои аналози на патишта и семафори.

Хабови не се само патници, но, исто така, товарот. Дури и ако се земе секторот на поштенските услуги - во секој голем град е место каде што може да се опише како централна транспортен центар - тоа ќе се слеваат во преписка, која подоцна, по сортирање, листовите во помали територијални единици. И тука исто писма и пакети ќе бидат доаѓаат потоа да се оди, на пример, во странство. Остануваат по ова прашање, дали центри треба?

Организација и структура

Логистика - не е лесно, но многу ветувачки насока. Кој помага да правилно и ефикасно организирана работа повеќе или помалку големи јазли. Во изградбата на структурата на неговата работа е да се разгледа како повеќето основни работи, како на пример како за транспорт на товар од еден начин на транспорт на друг, и потребната инфраструктура, и многу фини нијанси на таков лесен и интуитивен навигација за патниците.

За да се симулира центар во фаза на неговиот дизајн со користење на специјален софтвер, се покажува она што се случува кога ќе се сменат одредени параметри.

поставеност

На вистинското место - уште еден важен аспект во планирањето на протокот на сообраќај. Ако сте направиле погрешен избор, тоа може да ја влоши ситуацијата. Непријатна пристап пат ќе се создадат околу сообраќајниот метеж, недостаток на места за паркирање ќе биде сериозен проблем за возачите. Изградена во аеродромот во долината ќе биде одново и одново да се откаже летови поради густата магла. Во принцип, многу лесно да се направи грешка. И тука да им помогне на сите на ист науката доаѓа да им помогне симулираат ситуација кога тие или други опции. На крајот, транспортниот центар - тоа не е место каде што луѓето доаѓаат од никаде - тие доаѓаат на овие или на други начини, и потребно е да бидете сигурни дека тоа е погодно да го стори тоа.

Добрите и лошите страни

Правилно организиран транспорт центри, на прв поглед, тоа е без недостатоци. Но, за жал, тоа не е точно. Прво, тоа е очигледно дека нивната работа не е тивок, и сместување далеку од главните текови на бесмислени, така што тие, во секој случај, некој на патот. Второ, се должи на фактот дека има огромен број на луѓе се вклучени во нивните мисли, тоа е во центри е многу кражба, и покрај големиот број на безбедносни мерки. Покрај тоа, и ова е многу полошо, транспортни јазли, често се на местото на голем терористички акти. На доволна густина на патничкиот сообраќај може да се претвори во огромен број на жртви. Сепак, тоа е опасност за сите места во исто време се случува на многу луѓе.

примери

Буквално секој голем европски град е меѓународен транспортен центар. Амстердам, Лондон, Берлин: летови со поврзување на локален аеродром - честа појава. На исток, ова Доха, Шангај, Дубаи, се голем број на транзитни патници. Москва со неа само три патнички аеродром, како и девет железнички станици, исто така, може да бидат вклучени во оваа листа.

На пониски нивоа на јазли, односно, се помалку значајни во обем. Еден пример е исто Симферопол во Крим. Па, доста локални центри може да се нарече било метро станица во Москва. Но, тие се многу важни - ние треба само да се потсетиме што се случува кога ненадејна дефекти.

ефикасност

Како веројатно станаа очигледни, работата на голем транспортен центар зависи од многу фактори. И уште, без кои едноставно недостижно висока ефикасност, - техничка опрема. Без современи електронски системи и уреди, да Ви се пресметува со пригоден локација и распоред конци бескорисни. Подвижни ленти, автоматско откривање на услуги и многу повеќе и многу работи кои на патниците на лицето, важни и неопходни за непречено функционирање и соодветна интеракција вклучени начини на транспорт, особено ако има повеќе од две.

И, можеби, универзален индикатор за ефикасноста на центар може да се нарече патнички сообраќај. Бројот на луѓе кои тој може да послужи во единица време - индикатор карактеризирање на парична казна квалитет на транспортна единица на ниво.

понатамошен развој

Значење транспортни јазли неприкосновено право. Покрај тоа, секој центар - е потенцијалот на прво место економски и индустриски. Во преполната места можат да се сместат хотели, продавници, ресторани и вендинг машини. Речиси сите стоки и услуги ќе биде на побарувачката, на пример, ако луѓето сакаат да го поминат времето во текот на трансплантација.

Ако повеќе се прошири на агол на гледање, тоа е лесно да се разбере дека главните центри и градовите се меѓусебно поврзани и меѓусебно зависни. Од една страна, хабови обезбеди непречено снабдување, што создава услови за развој на индустријата, а од друга - Соочувајќи се Бога бараат одобрение од логистички проблеми. Така што една без друга не може да постои.

Покрај тоа, постепено развивање на нови форми на транспорт, како и потребата да се интегрираат во постоечките текови. На пример, хеликоптер превоз со децении да се има нешто надвор од научна фантастика, но денес тие се достапни скоро секој патник. И оваа насока - е само еден од многуте.