Трендови во домашната воздухопловен пазар

Во присуство на многу оддалечени области, големи растојанија и неразвиена инфраструктура во Русија обезбедува голема улога авиони. Тоа е овој транспортен сектор мора да се обезбеди пристап до сите делови на Русија. Но, земјата е на работ на главната компонента на кризата во воздухопловен пазар, имено, регионална криза на авиокомпанијата.

Меѓународен превоз меѓу области на метрополите, интензивна внатрешна правци направат големи авиокомпании, на пример "Wizzair" и други. Комуникација со оддалечените области, меѓу регионите, да спроведе локални компании. Но формираше системски проблем поврзан со повлекување од пазарот на компании како што се "континент", "КД Авиа", "Avianova" и таму е тешка ситуација во авиокомпанијата "Кубањ". " Меѓутоа, овој проблем има свои објективни и субјективни причини.

Објективно мали регионални компании се соочуваат со тешкотии поради остриот пораст на цената на горивото се зголемува цените и тарифите за услугите на воздухопловна навигација и аеродроми. Големи авиокомпании имаат повеќе можности да се преживее оваа криза.

Субјективно, отсуството на законските бариери ограничување на можноста за големи превозници да understate цени за различни летови. И како резултат на тоа, туркање банкрот мали регионални компании.

Усвоен од страна на Владата на програмата воздушниот транспорт субвенции се фокусираше главно на големи авиокомпании. Исто така, нови, донесени од страна на Владата, сертификација барања отежнуваат креирање на нови авиокомпании и понатамошен развој на домашните, регионалните авиокомпанијата. Задолжително присуство на повеќе од 55 патнички седишта не е погодна за понатамошен развој на мали авиокомпании во возниот парк на најмалку 8 возила капацитет на авиокомпанијата.

Евентуалното затворање на меѓурегионална правци ќе доведе до она што ќе се случи стеснување на просторот во насока на бегството на капиталот и центарот на слабеење на врските меѓу регионите. Во моментов, постојат стабилен само за летови помеѓу 25 градови и, во најголем дел, трасата минува низ Москва.

Усвојувањето на програмата се поврзани со развојот на авиокомпанијата до 2025 година, им помага да се подобри ситуацијата. Руски авиони има внатрешен потенцијал за развој кој не се користи целосно. Русија во глобалниот пазар има добра позиција, пласман на третото место, откако ЕУ и САД. Извршување на програмата ќе бара промена на глобалниот воздухопловен пазар конкурентна позиција на домашниот авио-индустријата. Ажурирање на флота на руски авиокомпании ќе се зголеми безбедноста. Во моментов, просечната возраст е дефинирано во главното стебло на авиони во 17 години, и во регионалните судови - околу 30 години. Владата донесе приоритет во авионската индустрија. Постои значително зголемување на сообраќајот на меѓународни линии. Намалување на порастот на сообраќајот на домашни правци се должи на фактот дека порастот на цените на стапките на Аерофлот надминува растот на приходите на Русите. За економскиот развој на оддалечените региони, потребно е да се зголеми бројот на интер-регионална транспорт. Спроведување на Програмата ќе се зголеми фреквенцијата на летови на домашни летови, достапноста на воздушниот сообраќај за населението ќе се зголеми мобилноста на воздухопловен пазар.

Проширувањето на меѓународниот воздушен транспорт придонесува за брзиот развој на интернет. Едноставно внесете ја локацијата на која било авиокомпанија и се резервира билет за било каде во светот. Во исто време, можете да изберете најудобна на времето, цената и удобност на летот. Во принцип, во Русија постои тенденција за секој успешен развој на воздухопловниот пазар.