"737": најдобар ентериер коло (400-та) на класата на модел

Со развојот на интернет услуги и голем број услуги да зачекори далеку нанапред. Ако порано ќе оди никаде, пристигнуваат рано да се добие билети, но сега сè е направено многу полесно. На пример, ќе се вее на одмор. Преку интернет, можете да се резервира место во хотелот, да обезбеди такси од аеродром до вашиот сместување, купи билет, а сето тоа - без да остават вашиот омилен стол.

Покрај тоа, наредил билети, можете да ги видите сите детали на некои интересни информации за компанијата и нејзините машини парк. Земете, на пример, на авиони "Боинг-737". Шемата на кабината, најдобра локација, локацијата на крилја, кујни и бањи - овие прашања може да се најде директно од вашиот компјутер. Специјализирани сајтови можете дури и книга на одбраната локација. Во овој случај, избрани од страна на вас, што е важно, бидејќи авионот е, како најдобра локација и стандард.

статички дизајн

Иако овој модел е на линии собранието, тоа може да се подобри, да ги промените, да ја смени некои блокови. Ова се случува сите програмери во авио-индустријата. Во исто време, развојот е главно се врши во смисла на реновирање на системите за контрола, карактеристиките на летот, обемот на тенкови и други компоненти, што не гледам обичен патник. Ова се случило и на Американците - производител на авиони "Боинг-737". Возење кабина, без оглед на модификации на моделот обично не го промени својот параметри. Не компанијата во однос на модификации кои што не можеше да издржи, на пример, во кујната во средината на кабината. Сите машини внатрешниот распоред останува непроменет. Со еден протест - непроменета во рамките на овој модел. И ако ви летаат на 737 често, со менување на компанија, можете да го добиете најдоброто (или најлоша) услуги. Салон "Боинг 737" нема да се промени - и лет еднаш, вие веќе ќе знаат точно каде сте биле, и дали да се избере на истото место на следниот лет.

капацитет на авионите

Кога станува збор за капацитет на патници и стока, тоа е невозможно да се напомене фактот дека авионот, прво пренесен во 1967 година, се уште е во побарувачка меѓу авиокомпании. Повеќе од 40 години на производство авиони стана поудобно, побезбедно. Променет единици, детали, да додадете навигација уреди, а во некои ретки случаи - седишта. Во овој случај, ако на табелата претставува број на места на него ќе биде врвови ќе падне, но целокупната нафрли е да расте. Така, 737-400 беше еден од "гиганти" во училницата. Отидов на одборот на 168 лица, а се троши ресурси, вклучувајќи гориво, а уште помалку соседи во класа (737-300 и 737-500). Следниве измени се помал капацитет. Таа не беше до излезот 737-800, што се на одборот на 189 луѓе. Како и со сите "Боинг", со исклучок на верзијата 747, на 737 салон коло повторува тип на претходните верзии - 6 места во ред со еден коридор меѓу нив (3 + 3), кој го направи можно за да не се промени ширината на силите. Со објавувањето на новите верзии се менува само должината на воздухопловот.

737-400 и "Transaero"

Размислете за внатрешни шема "Боинг 737-400" од компанијата "Transaero". Како и многу други Американци производство модел авион има три класи: бизнис, економија и туризам. Бизнис класа е претставена само 2 реда, но многу удобно ниту првиот ниту вториот ред не може да се нарече. Луѓето добивање на предниот ред, ќе има малку простор за нозете, поради кој се наоѓа во предниот дел на поделба. Вториот ред на седишта, згора на тоа, има и друга партиција зад себе, со тоа што го потпирачот за грб не опирам. Поделбата не е толку густа, така бучава од соседите "економија", овие патници ќе се слушне.

Места во следните салони Веќе три години по ред се. Сите економска класа авиони дизајниран така што редовите столици слободно да се движат напред или назад, што резултира во серија од 14 и 16 немаат прозорци. Следните 17 (до 18 години), голем број не се во можност да се навалувајте потпирачот за грб отстранува зад должи на излези за итни случаи. Во исто време, седи во 18 ред малку повеќе простор за нозете. Седевме во близина на прозорец во серијата 19 не може да биде еден од столовите - постои излез за итни случаи, додека седи во ист ред на други сајтови немаат овие проблеми.

Туристичка класа во одредени потреби не вовед. Сите кои летале оваа класа се свесни за мали простори за нозе и други "погодност", во кабината на летот. Да споменам само оние кои седат во задниот дел на кабината. Целиот последниот ред во непосредна близина на еден блок од тоалети, па таму е доста бучни, и не опирам потпирачот за грб. Таа, исто така ќе се чувствувате на патници седи во претпоследниот ред на коридор.

Топ места

Ние се смета за стандарден распоред на една од најуспешните модели на авиони "Боинг-737". Најдобрите места на авионот е 10-метри, првиот ред на економијата класа. Патниците седат во коридор, имаат способност да се навалувајте потпирачот за грб, а во исто време се должи на повеќе тесен од ѕидовите на премин помеѓу бизнисот и економијата класа добијат дополнителен простор за нозете. На иста партиција може да предизвика проблеми на голем број на соседи.

авион слика

И да се заврши повикот ќе им даде неколку фотографии на изгледот на авиони "Боинг-737". Фото на верзијата на патници - модел 737-400 авиокомпанија "Transaero", Русија.

За споредба - исто 400 минути, но верзијата на товар. Ако се погледне во текот крило видливи контури парови на излези за итни случаи (737-400 авиони, авиокомпанијата славеј, Исланд).

Нивното присуство се објаснува со фактот дека на почетокот на овој воздухоплов кој не е планиран како товар, но во формула "побарувачката создава енергија" не е откажан, како и сите авиони се произведени за одредена цел - што полетал од американски собранието растенија во верзијата на товар.

заклучок

Бројот "13" се дискутира многу. Сите уште повеќе изненадува е дека оваа тема ќе се допре и производител на авиони "Боинг-737". Возење кабината има 10 серија, 12 серија, 14 ... 14, но доаѓа веднаш по кабината има 12 места во 32-та по ред, но на места во 13-ти по ред нема да го продаде. Овој простор во кабината не е таму.