Bagger-288 багер: спецификации и фотографии

Багери - тешка градежна опрема, со цел да се ископа земјата. Тој е опремен со кофа и кабина на ротирачка платформа. Кабината се наоѓа на врвот на машината, може да се сврти во сите правци, обезбедувајќи комплетен поглед и голема подвижност на багерот. Ова е многу важно за единицата на ваква акција.

Механизми за возење на јаже

Басениот погон за багажникот користи многу силни и сигурни челични јажиња, кои му помагаат на машината да ги изведува сите видови маневри и движења. Сите функции на хидрауличниот багер се изведуваат со помош на специјална течност, со хидраулични цилиндри и мотори. Во врска со линеарната работа на цилиндрите, нивниот начин на работа е во суштина различен од оној на кабелски управувани багери.

Багер: што е тоа? Кој го измислил?

Багер - најуспешен механизам за работа со почвата, како и јаглен и други минерали. Првото спомнување на таков земно разнишан гигант се сретнал во дневниците на Леонардо да Винчи, кој дизајнирал таква машина, па дури и го тестирал.

Сепак, се верува дека креаторот на овој механизам сè уште не бил негов. Слични конструкции, потсетувајќи на актуелните багери, биле користени во древниот Египет кога граделе разни храмови и огромни пирамиди.

Видови на багери и нивната функција

Багерите се техника која се користи во многу активности, како што се ископување ровови, подигнување на темели, копање дупки, сите видови шумски работи, уривање на згради или брани. Тие исто така се користат за уредување, за рударство разни минерали, продлабочување на резервоарите и реките, поставување на целокупни купови.

Секаде каде што голем број на корисни камења или обични земјишта треба да се извлечат и транспортираат најекономично и ефикасно, најголемите ротациони багери се користат за добивање најдлабоки слоеви на суровини. Бидејќи плановите на рудниците, како и карактеристиките на планините, може значително да се разликуваат, багерите се испорачуваат во различни конфигурации. Соодветно на тоа, и нивната работа и управување ќе бидат малку различни, но суштината на задачите обично секогаш останува непроменета. Багерите може да се поврзат со специјален мост на транспортер, а исто така и да се поврзат со определен карго блок.

Багерите доаѓаат во различни големини, меѓу нив има многу мали и многу големи, но постојат одредени лидери дека ниту еден друг автомобил не може да ги надмине димензиите. Таквите механизми тешко може да се движат, но обемот на работа што ја извршуваат не може да се надмине дури и од десетина помали машини.

Багер-Багер-288: историјата на создавањето на џинот

Овој механизам, создаден од познатата германска компанија Крупп за енергетска и рударска компанија Рајнбраон, е ротационен багер или мобилна рударска машина. Кога беше завршена неговата конструкција (во 1978 година), НАСА ја користеше како гасениски транспортер за трансферот на ракетата Аполо. Самиот механизам е произведен од Марион Екскаватор како најголемо копнено возило во светот, чија тежина е повеќе од тринаесет тони. Ова ја прави инсталацијата и расклопувањето на оваа машина неверојатно скапи и сложени. Не гледајќи во живо овој огромен механизам, едноставно е невозможно да се разбере она што Bagger-288 е.

Предности на гигантската машинерија

Багерот-големина Bagger-288, чиишто спецификации се единствени, е изграден за далечинско работење со јаглен во Германија. Може да собере околу 240.000 тони јаглен или 240.000 кубни метри карпа дневно, што е еквивалентно на ископување на 30 метри длабоко во областа со фудбалско игралиште. Ова е неверојатно за другите багери, кои не ќе можат да изведуваат половина од таквата работа на ден. Јаглен, извлечен од него во еден ден, исполнува 2.400 вагони кои носат суровини на фабрики за обработка. Операцијата Багер бара 16,56 мегавати надворешна енергија. Ова му овозможува да се движи со брзина од 2 до 10 метри во минута (од 0,1 до 0,6 км / ч). Шасијата на главниот дел е широк 46 метри (151 стапка). Големата површина на гигантските гасеници го прави притисокот врз Bagger-288 многу мал (17,1 N / cm ² или 24,8 фунти по квадратен инч). Ова овозможува багерот слободно да се движи на чакал, земја, па дури и трева, оставајќи никакви значителни траги, што е многу важно кога се работи со карпи. Првично, овој багер планирал тркала за поголема мобилност на движењето, но на првите тестови оваа идеја претрпела катастрофален пораз, како што автомобилот веднаш се распаднал, не можејќи да ја издржи сопствената тежина. Гастерпирите станаа оптимално решение за овој проблем. Во иднина се планира да се заменат со воздушно перниче, со што дополнително ќе се намали притисокот врз површината под багерот. Минималниот радиус на вртење на Bagger-288 достигнува 100 метри, што е многу добар индикатор кога работи со минерали, чие извлекување е крајно одземаат многу време задача.

Постигнувања на багерот

До февруари 2001 година, Bagger-288 целосно го расчисти изворот на јаглен во рудникот Tagebau и повеќе не беше потребен таму. Беше одлучено да го преместите во друг рудник. Три недели подоцна, багерот направил дваесет и две километри патување до Tagebau Garzweiler, кој поминувал долж Autobahn 61, на патот што ја преминал железничката пруга и неколку патишта за прав пат. Ова патување чинело скоро 15 милиони ДМ и побарало помош од тим од седумдесет работници кои остварувале целосна контрола врз движењето на багерот. За преминување на реката беа поставени големи челични цевки за вода, преку кои можеше да помине непречено. Тие беа покриени со камења и чакал. Специјална трева беше посеана за да се израмни премин на багерот низ особено важна област. И покрај огромните трошоци за преместување на Bagger-288, овој метод за движење беше поекономичен отколку целосно демонтирање и движење во делови, за што ќе треба многу опрема и уште повеќе време.

Предности на уникатниот механизам

Bagger-288 е дел од група на багери со слични димензии. Се состои од Bagger-281 (изградена во 1958 година), Bagger-285 (1975), Bagger-287 (1976), Bagger-293 (1995) и други единици.

Bagger-288 беше прикажан во 2012 година во филмот "Ghost Rider: The Spirit of Vengeance", каде што Ghost Rider (главниот лик на сликата) го користи за да ги потчини своите непријатели.

Како таква позната огромна машина, багерот е дури и пее во неколку песни на американски бендови. Многу луѓе, гледајќи ја оваа единица, веднаш се прашуваат: "Багер-288 - што е ова?" Впрочем, самото погледот на оваа неверојатно голема машина ги инспирира сите што го гледаат, ужас и стравопочит.

Таквата огромна цврста конструкција бара посебна грижа. Повеќе од дваесет работници се ангажирани само за сервисирање на багерот. На секои два месеци, целиот механизам е подмачкан, бидејќи трошоците за поправка во случај на дефект ќе бидат едноставно колосални. Секој потег мора да се пресмета и планира, особено кога се случува во опасни нестабилни мини, така што нешто не е допрено или урната. Впрочем, ова може да му наштети и на работата и на самата машина.

Наместо да заврши

Овој уникатен механизам не е само багер, за некои луѓе тоа е цел живот. До денес, многумина се заинтересирани за Bagger-288 багерот. Каде е сега овој гигант, за жал, не е познат.