Maz-200: технички спецификации, цена, осврти и фотографии

Советскиот камион maz-200 (фото претставени на страницата) е најмоќниот автомобил создадени во повоениот период. Во 1945 година, од минатиот век во фабрика за автомобили Јарослав беа собрани прототипи на легендарната машина. Постојат, исто така, биле тестирани. Потоа целата документација е префрлен во фабрика за автомобили Минск. Во 1951 година почна масовно производство semitonnogo камион maz-200.

праисторијата

Во август 1945 година, СССР Советот на министри ја усвои декрет "за развој на патниот сообраќај." Минск фабрика за автомобили започна изградбата, врз основа на оваа директива. Според планот, на склопување беше да се оди за 15.000 камиони на годишно ниво, во исто време се очекува да започне со производство на тешки приколки.

На прво место во Минск изградена пилот постројка, а корпус на инженери. Шефот на Одделот дизајнер беше целосно составена од специјалисти и веќе може да се даде на производство документација. Одделот за човечки ресурси работеше со полн капацитет, беше збир на квалификувани работници, телохранители, механика, сликари и возачи. Во повоениот години беше недостатокот на специјалисти, последиците од војната направени се чувствува. Сепак, помладата генерација доброволно отиде во фабриката во изградба, младите се свесни за важноста на патниот сообраќај за закрепнување на економијата. Прашање рамки на тој начин се решени во кратко време.

првите чекори

Во јануари 1947 година, фабриката Јарослав испрати неколку прототипови одборот автомобил УАЗ-200 камион и УАЗ-205, кој веднаш отиде на работа. И во есента на 1947 година првите пет Maz камиони се собраа во Минск експериментална работилница. Нови возила учествува во прославите демонстрација на 7 ноември на 30-годишнината од Октомвриската револуција. По празникот, сите пет автомобили градители Минск фабрика за автомобили биле префрлени на maz-205.

Дизајн УАЗ-205 и сите спецификации се исти како модел maz-205, разликата е само во дизајнот на решетката на ладилникот. Во аналоген Јарослав се постави во хоризонтална положба, а автомобилот во Минск - вертикално. Минск стана симбол на производството на бизон Bialowieza, убава моќни животни. Тој украсени страничните панели на моторниот простор. Амблемот е минијатурен хром барелеф и е инсталирана на сите сериско производство на автомобили. Изложба и подарок елементи украсени со статуетка Bialowieza бизон, кој е поставен на капакот на моторот на автомобилот во средината.

Почеток на сериско производство

Во 1948 година, 206 возила беа произведени во Минск автомобилска фабрика. Во работилниците одржани собрание, исто така изработени дрвени кабината. Сите компоненти, делови и компоненти увезени од Јарослав и други региони. По пуштањето во употреба на првата фаза на претпријатието Минск фабрика заработил во полна сила. Во 1949 година беше пуштен на 500 камиони.

Целата земја гледав развојот на производството на автомобили во Минск. За производство на нови тешки камиони, депонија камиони и приколки експерти Јарослав и Минск фабрика за автомобили беше доделена на Сталин награда. Меѓу победниците беа mazovtsy: главен технолог М. Ју Kony, главен дизајнер на Г. М. Кокин и главен инженер BV Obukhov. Директорот на Минск фабрика за автомобили Г. Б. Martirosov и група на вработени добија државни награди, медали и наредби.

производство

Автомобилот има преземено своето место меѓу Советскиот комерцијални возила, заедно со ZILami и стана успешно извршување на задачите во товарниот сообраќај во заживување на економијата на земјата. Машината беше работи на речиси целата територија на СССР, за неговото производство продолжи до 1965 година се произведени само 230 000 автомобили. Еден копии работел во осумдесеттите години, благодарение на добрите поправка база. Во моментов, maz-200 камиони се во минатото, неколку преживеани автомобили се реткости. Еден копии - гордоста на колектори.

спецификации maz-200

• години за медиумите - 1951-1965;
• производителот - Минск фабрика за автомобили;
• класа - на товарот;
• распоред - RWD, perednemotornaya;
• Тркало со формулата - x 4 2.

на моторот:

• Бренд - УАЗ 204A;
• локација - надолжна;
• тип - дизел;
• на снабдување систем - млазник за висок притисок;
• на работната зафатнина на цилиндарот - 4654 сс / cm;
• Моќ - 110 l. а. во 1300 вртежи во минута;
• вртежен момент - 460 Nm при 1200-1400 вртежи во минута;
• бројот на цилиндри - 4;
• Постапка 1 - 3 - 4 - 2;
• компресија - 16;
• дијаметар цилиндар - 108 mm;
• Мозочен удар - 127 mm;
• Конфигурација - ред.

пренос:

• Тип - 5 брзини, рачно;
• индекс - 204.

Брзините:

• петта брзина - 0.78;
• четврта брзина - 1,00;
• третиот степен на пренос - 1,79;
• втора брзина - 3.40;
• првиот трансфер - 6.17;
• Обратно - 6.69;
• главниот пренос на погонските оски - 8.21;

Спојката - сува близнак-плоча.

Димензии и тежина:

• максималната тежина - 6560 kg;
• бруто тежина - 23 060 kg;
• тло (дозвола) - 290 mm;
• пред патеката - 1950 mm;
• задниот пат - 1920 mm;
• Должина - 4520 mm;
• должина - 7620 mm;
• висина - 2430 mm;
• ширина - 2650 mm.

Потрошувачка на гориво - 35 литри на 100 километри.

Капацитет на резервоар - 225 литри.

Суспензија и управувачот

• Вид на управувачот - црв-сектор;
• брзина сооднос - 21.5;
• Предната суспензија - надолжна полу-елиптичен лист извори со хидраулични амортизери двоодни;
• задна суспензија (на средината и на последниот мост) - надолжна полу-елиптичен лист извори со засилување двојки и хидраулични амортизери двоодни.

систем за сопирање

Пневматски погон на сите тркала, воздухот од приемникот за висок притисок пумпа со компресорот наредени во моторниот простор. Притисок регулирани вентил периодично крварат вишок на воздух. Системот за сопирање е далеку од совршен, тоа често се одбиени. Автомобил во движење изгуби својата сопирачки, стана неподнослив. За оваа причина, на работа е направено за да се подобри дизајнот на рачната сопирачка. На последниот автомобил рачната сопирачка се состои од два "чевли", компресирање на коленестото вратило замаец. Погонот на прирачник за сопирачките е механички и вклучува предлог од рачката на правото на возачот. Се јавив на итни чекан. Сопирачките на сите шест тркала имаше барабан со прилагодување на тампони.

технологија на производство

На maz-200 за прв пат во Советскиот Сојуз беа применети синхронизација менувач, обезбедување нежно менување на брзини. На семафорот се појави тахометер, кој во тоа време беше реткост.

Првично maz-200 мотор кој е копирана од американскиот аналоген, произведени од страна на делумна лиценца. Тогаш домашните моторни УАЗ-204 е дизајниран и автомобилот стана целосно независна продукција единица, се основани во неговото име - maz-200. Моделот има голем број на тестови, резултатите од кои беше одлучено да се воспостави воено модификација. Претстојните месеци на работа за реализација.

Во текот на воениот развој maz-200, моторот е Подобрени до 120 КС. а., доби високо страна, лонгитудинални преклопен клупа персонал превозници, отстранлив лак за задна и крик. механизам за влечење крик им овозможува на влечење возила со тежина до 10 тони.

Граѓанската maz-200, исто така, продолжи да се развива на прво место е надградена кабина. Во првата фаза на производството штанд ќе дрвена рамка, со следните позлата метални листови. Тоа беше доста сложен процес, одземаат многу време. Состојбата се подобрува, кога техниката на удирање. Делови од кабината на мувла произведени, и тогаш контактирајте поврзани со методот на заварување.

патот трактор

За влечење полу камиони била создадена maz-200V. Машината е опремена со капацитет на дизел мотор од 135 литри. стр., дека има доволно за движење со приколка на патиштата со рамна површина со брзина од 45 км / ч.

употреба случаи

Најчестите возила произведени врз основа на maz-200 стана депонија камион maz-205. Понатамошна примена на основните шасијата беше сосема различни: во рамките на општиот ознака на "maz-200D" беа создадени танкери, танкер maz-200-ТК, млеко танкери (AC-525) Наводнување и машини за перење (PM9), дигалки (К-51, К -52, R-53), контејнерот (HSC-6). Голема побарувачка меѓу бизнисмени користи maz-200 оган. Тоа беше универзален автомобил со неколку функции. Утврдува врз основа на maz-200 (фото прикажан на страната), со господар поток водени топови и продолжување скала должина од 32 метри, оган камион стапи на сила во гаснење пожари. Понекогаш автомобил се користи во градежништвото.

На шасија maz-200 се исто така инсталирана ладење растенија CHAR-1-200, која произведува опрема за ладење фабрика во Cherkessk. Мали серии произведени AWD дрво maz-501. Камион maz-200 беше непресушен извор на нови модификации.

подобрувања

При производството на maz-200 во неколку наврати бил подложен на модернизација. трепкачите во комбинација со светла, ветробрани направени монолитен, тие не се отворени, како порано. Тој е дизајниран и инсталиран нова структура појас сопирачка за паркирање. Моќен акумулатори 6-STM-128 ставени под совозачкото седиште. генератор на персоналот беше заменета со новата F-25B, поранешен стартер укине и да се замени со повеќе моќни, vysokooborotisty CT-26. Стандардни електрични 12 волти префрлени од 24 волти формат.

На нови автомобили мотор

Во 1962 година, автомобилот е опремен со нови шест-цилиндричен четири-тактен мотор YMZ-236 зголемена ефикасност. моќност на моторот е 165 КС, таа стана широко се користат во производството на maz-500 на разни модификации. 1962 година на производство на автомобили со нов мотор го смени името: модел на база одбор стана познат како maz-200P, трактор е произведен под името maz-200M. Уште еден трактор тоа време наречен maz-200r беше опремен со специјални хидрауличниот систем за ѓубрето полуприколка камион maz-5232V.

Автомобилот е изменета на потребите на советската економија, во секој економски сектор на земјата работеле маж, а ако е потребно, тогаш создаде нов автомобил, кој се совпаѓа со ново определени задачи. Развојот на индустријата побара сите нови автомобили.