Газ-53 - Пренос: карактеристики, уредот, сервис и поправка. GAS-53 делови

Камион ГАЗ 53 - легендарниот советски "работник". Сериски произведени автомобил со 61-ти до 93-тата година. Сепак, и покрај прекинот на производството во почетокот на 90-тите години, оваа машина се уште се најде во флотите на повеќето претпријатија. Исто така, овој автомобил е и од приватни сопственици. Се должи на фактот дека камионот собрани квалитативно и за Собранието со користење на ист висок квалитет и издржливи делови, Газ-53 беше во можност да преживеат до денешен ден. Единственото нешто што понекогаш покренува прашања во врска со 53-та на тревникот - менувач. Размисли за она што е во внатрешноста на оваа единица, типични грешки и методи за поправка.

приказна

Камиони, собрани во еден од првите и назначениот индекс "Ф", беа инсталирани мотори со шест цилиндри, како и на задната оска од моделот Газ-51. Пренос, исто така, биле извадени од овој автомобил, но тие беа првите надгради. Морам да кажам дека CAT ГАЗ 53 Газ-51 може да се промени ако е потребно. Но, не секогаш во таква промена смисла. Пренос, кој е монтиран на Газ-51, кои се разликуваат брзините и е дизајниран да работи со мотори на помалку енергија. модели Собранието Газ-53F заврши, и наместо тоа започна со производство на ГАЗ 53А. Овој модел е опремен со V8 мотор, така да се работи со оваа единица инженери мораше да се насочите на пренос и да се развие нов дизајн на задната оска. Постарите единици на тестови помина лошо и не беа во можност да се справат со стресот.

Во почетокот на серии на пренос на Газ-53 е опремен со синхронизатори, која мораше да се направи преминот полесно. Во подоцнежните верзии на оваа беше одлучено да се откаже - на инженери почнаа да се разгледа нивниот архаизам.

Пренос апарати GAS-53

Камионот беше поставен четири механички пренос (само за Газ-53). Менувач е опремен со пет брзини - четири напред, еден назад. Внатре има три-оската.

Единица се состои од леано железо тело, хаубата, опремени со приклучоци за префрлување, осовини, запчаници. Постојат опрема единица како уред за возење наназад и лагери. Дизајнот има спојката за да се поврзете на четвртиот и третиот степен на пренос.

Принципот на работа

ГАС тркала менувачот 53 работи како што следува. Предниот дел на примарната оска фиксиран за лежиштето на коленестото вратило. На примарен вратило е поврзан со средно задниот дел преку лежишта игла. Вртежниот момент се пренесува преку средно вратило. Секоја програма има различен степен на пренос. Поради оваа промена на брзината и влечење. Директен пренос Менувач Газ-53 - четврта, како и на повеќето возила.

Како ППЦ?

Кога рачката се помрдне на лево од неутрална, тоа е нејзиниот долен дел се движи оската на промена вилушка и што го прави поместување на првиот менувачот назад и го доведува во ангажман со крило, е одговорен за прва брзина. На вториот е монтиран на средно вратило. Кога куплунгот вртежен момент преку менувачот meshing постојано се транспортираат кон средно вратило до средно.

Да им овозможи на трета брзина селектор пренесени од неутрална кон десно, а потоа напред. Под влијание на вилушка синхронизатор спојката почнува да се движи наназад, а потоа овој механизам ќе почне да работи на синхронизатор. Во овој случај, на вртежниот момент на влез вратило преку менувачот која постојано меѓусебно поврзани. Вртежен момент се пренесува преку средно на средно вратило на менувачот.

Да им овозможи на четвртата брзина, менувачот мора да се помести од неутралната на правото. Потоа се преведе на рачката на менувачот назад. Спојката ќе се движат напред, и синхронизатор прстен ангажира влез вратило. Потоа, по стапките на рамнотежа, пренос на ред.

За да ставите во рикверц, потребно е да се надмине силата на безбедносниот систем. Рачката треба да бидат преведени на правото.

Синхронизатор уред и принцип на работа

Како што веќе е наведено погоре, во првиот примерок постави основните пренос на Газ-53. тоа апарат вклучува синхронизатори. Ајде да видиме како тие работат и како да се изгради. Со помош на синхронизатор вклучува третиот и четвртиот степен на пренос. Овој механизам е центар кој е фиксиран на средно вратило на менувачот. На надворешната површина на своите splines направени на кој се движи на ракавот. Последново е контролирана од страна на вилушка. На слотови се блокира комплет "трошки" и заклучување пролет. На секоја страна од заклучувачки прстен се отстранува бронза. внатрешниот конус прстени направени од надвор - toothing. На третиот степен на пренос и трансфер mainshaft опрема специјални заострените површина. Заклучување прстени се префрла на овие површини, а потоа триење се случува меѓу нив. Поради ова, постои усогласување брзина вратило и брзини. Пренесување вклучен полесно.

технички карактеристики

Имаме смета како да се конструира пренос Газ-53. Карактеристики на тоа беа прилично добро. Се разгледа можноста за пренос.

Јазол е опремен со три начин лост, пренос - за брзини напред и една во рикверц. Тежината на уредот е 56 кг. На маслото во менувачот Газ-53 се истури во посебен сад од 3 литри. Размислете за брзините на пренос. За прв пренос - 6.55. На вториот - 3.09. На третиот степен на пренос има преносен однос на 1,71. Четвртата брзина - директно, и односот на брзините - 1. Задна брзина е параметар 7.77.

Знаци на заздравување на неуспех пренос

Газ-53 менувач често, но не успева. Се утврди грешка може во некои аспекти. Дефекти се придружени со ваше звуци и бучава за време на работа на уредот.

Дефект вели бучава во близина на местото каде што е инсталиран на јазол. Понекогаш не може да се вклучи пренос. И ако тоа се покажува дека е потребен сериозен напор - тоа е исто така знак на слабост. Ако ниту работат, ниту некој се става во рикверц, брзината на летот, потребно е да се испита подетално преносот. Исто така, има извештаи за штета на бучава за време на движење. Често се изврши пренос на Газ-53 не е дозволено да се преведе на рачката во лер. Поради ова, тоа беше невозможно да го исклучите пренос.

За причините за дефекти

Често, најважна причина за сите неуспеси во ова поле од недостатокот на опрема масло, па дури и неговото отсуство во механизмот на КПТ. Исто така, често предизвикува дефект станува несоодветна употреба на механизмот. Често штетата е резултат на природни носат и солза на брзини. Во најмала рака - со фабрика брак (како во Советскиот Сојуз направен "со векови"). Дали камионот е управувана во екстремни услови за долго време, тој исто така води кон излезот јазол на системот.

Ваше звуци за време на собранието работа

Пренос може да се испуштаат различни звуци во зависност од режимот во кој таа функционира. Ако некој чуден звук може да се слушне само кога куплунгот е целосно во депресија, тогаш причината за лого. Таа се наоѓа на влезот вратило на менувачот. Ако ја овозможите пренос и да се движат на штракаат вели за скршени или носи заби на пренос на менувачот. Ваше бучава кога се вклучуваат четврта брзина велат носат на примарната оска и лежиштето на оската и на средно. Ако сајт нема нафта, преносот ќе се направи врева, без оглед на режими на работа.

Да се идентификуваат точната причина за звуци помош демонтажа на Газ-53 менувач проследено суспендирање и замена на делови. Сепак, понекогаш тоа е тешко да се одреди кога гледано од оштетување. Максимално внимание се дава на предмети кои се наоѓаат до бучна пренос. Кутија лае често. Ова е особено точно кога се вози со мала брзина. За 53 тревник ова звучи сосема нормално.

вклучени сиромашните пренос

Често кога се работи за лоша пренос, напаѓачот не е механизам за ППЦ, и менувачот. Првиот чекор беше дијагностицирана спојката делови, и да бидат сигурни дека педалот вообичаено се исцеди.

Ако не ви се сврти на третиот и четвртиот степен на пренос, тоа е често причина за дефект или спојката синхронизатори на овие програми. Брзина ќе биде лошо вклучени, ако не постои масло. Неуспехот на облека или опрема механизам избор ќе го попречат нормалното функционирање на пренос. Често причина е намалување на вредноста на акциите. Исто така вреди да се проверува пролет. Поправка вклучува демонтажа и замена на изабени или оштетени делови - делови Газ-53, без оглед на возраста, се уште може да се купи.

пренос заминеме

Ова може да се случи за неколку причини. Првиот - еден од банални. Ако има тешка носат селектор менувачот вилушка, а потоа на пренос нема да биде вклучена во целост - и тогаш тие се надвор. Втората причина - значително намалување на вредноста на места за опрема на средно вратило. Често многу се носат и самата опрема. Ова е причината на дефектот. Да се врати на кутии, ќе биде доволно да го замени неисправниот предмети.

поправка преноси

Всушност, кутијата е лесно да се поправи, но професионално да го направи тоа брзо. Можно и да се обиде да го поправи ако има резервни делови. Газ-53 - многу одржлив автомобил. Најди резервни делови не е проблем за него, и можете да ги купите на пазарот по прифатлива цена. Често поправка на единицата може да биде скапо. Во овој случај, можете да заштедите со замена на кутијата во втора рака. современиот пазар на автомобили нуди многу опции. Само препорачува да се договорат однапред за можноста за враќање во случај на дефект.

Фабриката произведува многу менувачи за овие возила. Затоа, за да се најде машина се користи / немаат тешкотии. на достапни цени јазли. Вие исто така може да се постави на пренос од камион Газ-63. Тоа е сосема идентични и заменливи.