Opel Calibra: спецификации, фотографии и осврти

Opel Calibra е автомобил кој започна во 1989 година од страна на добро позната германска компанија. Моделот брзо доби популарност - почна да се извезува во Велика Британија, Австралија, Нов Зеланд и Јужна Америка. Точно, таму овој автомобил беше познат по други различни имиња. Но, моделот беше успешен. И ова вреди да се каже.

За моделот

Овој купе (може да биде или со погон на сите тркала), врз основа на добро познатиот модел на Opel Vectra. Дизајнот на автомобилот беше развиен во Европскиот дизајн центар "Џенерал моторс". Нејзината глава беше тогаш Вејн Цреша. И надворешноста беше интересна. Главната карактеристика на дизајнот е потценета, спортско брза силуета. Постојат некои сличности со претходникот (модел Манта), имено, обликот на задната врата.

И покрај фактот дека основата за моделот Opel Calibra беше Vektra од првата генерација, задната суспензија не беше копирана (за разлика од инженерските решенија и главните единици). Суспензијата беше посложена. Задниот дел и целосно стана целосно независен.

Овој автомобил беше издаден пред 1997 година.

Дизајн

Подетално е да се каже за изгледот на моделот Opel Calibra и неговите карактеристики (во технички поглед). Групата дизајнери, предводена од Ерхард Шнел, го зголемија коефициентот на аеродинамичен отпор до 0,26. Тоа беше достигнување во тоа време. Рекорд низок резултат! Друга карактеристика на новина на доцните 80-ти.

Карактеристична особина беше обликот на задниот столб на покривот. Но, освен тоа, оптика сѐ уште беше во око. Новиот Opel имаше сосема некарактеристични тесни фарови за него. Патем, тие беа опремени со елиптични леќи. Многумина рекле дека оваа форма на оптика му дава на германскиот автомобил нешто "јапонски" карактер.

Моделот застана на 15-инчни алуминиумски тркала, а внатре имаше многу удобни спортски седишта. Имаше и серво волан, електрични ретровизори и мал тонирање на салоните. Ако купувачот сакаше, тогаш како опција во Opel Calibra стави климатизација, светла за магла, електричен сончев покрив, како и вграден компјутер. Основната верзија чини околу 37.000 ДМ. Ако ја земете предвид стапката што ќе биде сега, цената на таквиот "Опел" изнесува околу три милиони рубли.

Powertrains

Сега треба да зборуваме за моторите на Opel Calibra. Значи, првично машините беа опремени со две единици. Првиот е основен, 8-вентилен, 2-литарски. Тоа беше наречено C20NE и произведе 115 коњски сили. Овој мотор беше позајмен сите од истата "Vektra" од првата серија. Вториот мотор е помоќен - 16 вентили, 150 "коњи", наречени C20XE. Интересно е тоа што овој мотор беше првото најизработено производство на "Опел" моќни единици со 4 вентили по цилиндар и две брегови.

И употребата на таква модерна технологија овозможи да се зголеми враќањето. За колку што е 37 проценти (во споредба со моторот со 8 вентили). Оваа машина му дозволи на автомобилот да забрза до сто за само 8,5 секунди. И иглата на брзинометарот достигна максимум 223 км / ч! Сето ова го направи автомобилот Opel Calibra, чија фотографија е претставена погоре, добредојде автомобил за љубителите на брзината и динамично возење. Патем, неколку збора за економијата. Моторот троши околу 9,5 литри на 100 километри песна во мешан режим. Работи, патем, или со 5-чекор "механика", или со 4-бенд "автоматски".

Интересно е дека моторот C20XE беше одлучен да започне да ги комплетира врвните модификации на "Cadet E", "Astra F" и дури "Vektru A 2000".

Опсег на енергетски единици

Продолжувајќи ја темата што се појави погоре, неопходно е да се каже за сите мотори кои беа поставени под капите на Opel Calibra автомобили. 2,0-литарски мотори беа четири во сите: 115-, 136-, 150- и 204-силни. Со забрзување до стотици за 10, 9,5, 8,5 и 6,8 секунди, соодветно. Најмоќната верзија е Opel Calibra Turbo. Овој автомобил може да забрза до максимум 245 километри на час! Не е изненадувачки, моделот беше еден од најпопуларните и честопати купени. Објавен е точно четири години - од 1992 до 1996 година.

Горенаведените единици се 4 цилиндри. Сега малку за 6-цилиндричен. Тие беа само две, а и двете - волумен од 2,5 литри. Првиот стана познат како C25XE. А вториот е X25XE. Двата мотори имаат ист работен волумен, бројот на коњски сили (170) и максималната брзина со забрзување (237 km / h и 7.8 секунди). Само првиот мотор беше опремен со модели произведени од 1993 до 1996 година, а вториот - од 1996 до 1997 година. Во принцип, апсолутно нема никаква разлика.

Турбо

Опел Калибри автомобил е доста моќен, особено ако е турбо верзија. И тоа е од особен интерес.

Во 1992 година, Opel го објави новиот предводник. Тие станаа автомобил "Калибар 16V Турбо 4x4". За моторот од 204 коњски сили веќе е кажано. Но, треба да се додаде дека препознатливата карактеристика на овие модели беше целосниот погон и 6-брзинскиот менувач Getrag. Оваа верзија чини околу 50 000 марки во Германија. Сега тоа ќе биде 4 100 000 рубли.

Надворешните разлики од другите модели на оваа "Опел" турбо-новина не беа. Освен ако немаше 16-инчни тркала на 5-болт хабови. И, се разбира, табличките со натписи со натпис Турбо. Уште на некои автомобили од оваа верзија на воланот не беше логото "Опел", туку натписот "Турбо".

По 1993 година

Значи, автомобилот Opel Calibra, чии технички карактеристики беа разгледани претходно, во 1993 година се промени. Тогаш стандардите за заштита на околината и безбедноста беа зајакнати. Дизајнот на моделот малку се промени. Како стандард се вклучени и воздушните перничиња (и возачот и совозачот). Заварени цевки почнаа да се инсталираат на вратата. Поради нив, беше можно да се обезбеди подобра безбедност во случај на страничен удар. Уште ги зајакнале прозорските рамки, а исто така направиле и прицврстувања од нов тип (и ажурирани безбедносни ремени).

Програмерите одлучија да ја направат работата на автомобилот посигурна. Моторите ја намалија содржината на штетните емисии, а бојата почна да се изведува на база на вода. Во клима, пак, не се појавија такви агресивни ладилници.

Пакети

Потенцијалните купувачи на тоа време беа понудени две фиксни конфигурации. Во една, како и обично, стандардна опрема. И во втората - проширена листа на опрема. Стандардниот комплет се уште беше различен за автомобили со различни мотори. Значи, пример: моделот со моторот C20NE имаше механички прозорци и часовник наместо на вграден компјутер (плус 2 воздушни перничиња). И тука автомобилите со 6-цилиндрични мотори имаа електрични прозорци, електричен шраф и кожен ентериер исечен со кожа. Исто така беше климатизирано. Верзија со мотор со турбо мотор, покрај гореспоменатото, исто така има и компјутер.

Имаше и врвна опрема. И сетот на опрема беше различен. Општо земено, оваа тенденција беше проследена: помладата сила, пошироката опрема. Во постарите модели (Turbo или V6) има напреден радио рекордер од Philips, бела кожа внатрешноста и металик боја.

Интересни информации

Интересно, овој "Опел" официјално беше извезен во Јапонија. И овие модели се различни од европските автомобили. Особено, следбениците на сигналите за трепкање на предните браници, електричните ретровизори и сензорот за температура на катализаторот беа различни. Плус, за Јапонија, не се направени автомобили со десна рака. Напротив, се сметаше за престижна да го има Опел со левиот кормило.

Сепак, производителите мислеа дека ќе го објават "Опел" во верзијата на кабриолетот. Најмил дури и надворешна фирма да создаде експериментални модели. Но, еден се урна за време на тестовите за безбедност, вториот беше ставен во финскиот музеј во Уусикаупунки. Кабриолетот никогаш не излезе.

Многу добро за критиките на Opel Calibra. Сопствениците го забележуваат динамичкото забрзување, одличната изолација на звукот, одличната стабилност на патот. Покрај тоа, машината е едноставна и непристрасна при сервисирањето. Ако има дефект (што е ретко) - деталите се евтини и можат да се купат насекаде. Во принцип, паметен автомобил за малку пари. За 150-250 илјади рубли може да се купи во добра состојба.

Само што треба внимателно да ја одберете машината. Бидејќи сеедно тоа е многу години, и веројатноста за присуство на дефекти е одлична. Значи, пред да го купите, подобро е да го проверите автомобилот на СРТ. Во спротивно, во случај на големи дефекти, ќе морате многу да инвестирате.