"Russobalt" автомобил: историјата на бројот на марка и модел. Автомобили "Руско-Balt": спецификации, критика сопственици

И знаете што беше првиот руски автомобил? Многу од нив не се ни свесни. Денес ние се погледне на автомобилски бренд "Russobalt", која може да се нарече вистински пионер на руската автомобилска индустрија.

праисторијата

Првиот автомобил со мотор со внатрешно согорување дојде на територијата на Руската Империја во далечната 1891 година. Тоа беше автомобил од француската фирма "Panhard Levassor". Тој му припаѓаше на уредникот "Одеса весник" Vasiliyu Navrotskomu.

Во Санкт Петербург, првиот автомобил се појави во 1895 година, и во Москва - во 1899 година.

првото производство автомобили изградена во Руската империја, е модел на Frese и Јаковлев претставен на јавноста во 1896 година. Но, овој автомобил не се предизвика интерес во официјалните кругови.

Мотор и менувач беа направени во фабриката Јаковлев, шасија и тркалата направени во фабриката Frese. И надворешно и конструктивно модел е многу сличен на Бенц автомобил. Сепак, изгледите за машините беа. Во овој момент не е познато колку од овие автомобили се произведени, но приказната е многу краток. Ова се должи на фактот дека во 1898 година, Евгениј Јаковлев починал. Прво, неговиот партнер Питер Frese купи мотори во странство, но потоа одлучи да го продаде својата моќ рускиот-Балтик фабрика вагон. На ова претпријатие не само автомобили, но исто така и руралните техника, како и на авионите керозин мотори. Фабриката беше многу голем и има свои канцеларии во различни градови во Рига, Твер, Санкт Петербург, а подоцна и во Москва и Таганрог.

Првите модели

Патот оддел на растенијата формирана од 1908 година во Рига. Па дури и првите автомобили "Russobalt" се појави во мај следната година. Автомобилот е создаден од страна на непознат прототип за широки кругови на белгискиот модел "Фондот". Во создавањето на руската верзија беше белгискиот дизајнер Zhalen Потер. Домашните експерти, имено Иван Fryazinovsky и Дмитриј Bondarev исто така, направи значителен придонес за развојот на автомобилот. Координира работата на тројката на дизајнери доведе до ослободување на серија на машини. Тој се состои од автомобили - Б-12, C-24 и Е-15 - и товарни - Т-40, М-24, Г-24 - автомобили. Најпопуларниот модел доби С-24. Тоа е тоа изнесува 55% од ова прашање.

Автомобил "Руско-Balt": Признавањето

Моделите објави вагон фабрика, различни сила и сигурност. Тие учествувале во разни меѓународни натпревари: рели и издржливост. Во Монте Карло и Сан Себастијан беа меѓу најдобрите. Говорејќи во врска со сигурноста на машини, секогаш запаметен како една копија на C-24 во 1910 година беше во можност да се вози на ослободување на 80 илјади километри без сериозни оштетувања. Во тоа време тоа беше неверојатно достигнување и целата автомобилска индустрија бренд "Russobalt".

Автомобилот е пронајден на највисоко ниво - царски гаража во 1913 година, две патнички автомобили RBVZ bummed. Првиот од нив е направен бучава модел C-24, а вториот - К-12. 64% од производите на фабриката беа добиени од страна на руската армија. Машини имаше побарувачка, главно, меѓу полицајци и доктори на персоналот. Патем, беа модел во шасијата кои се инсталирани оклопни тело.

производство карактеристики

Автомобил "Руско-Balt", слика која евоцира чувство на гордост, имаше многу едноставна, но многу цврста градба. Основни детали, како што се: картерот, цилиндри, пренос, излеан од алуминиум. Ротирачки делови: запчаници и брзини - се стави на топчести лежишта. Единицата за леење цилиндар заедно со трик и се користи само во модели C-24 и К-12 - предводник на модели "Russobalt".

Автомобилот е произведен во големи количини. Вреди да се спомене дека на предмети во автомобилот на една партија се целосно идентични. И меѓу страните на истиот модел може да биде значајна разлика: бројот на преноси, силата на моторот, меѓуоскиното растојание, на дизајнот на поединечни делови. Геометриските параметри мери делови на метрички систем. Речиси сите автомобили се направени директно од фабриката на вагон. Од страна мораше да купите топчести лежишта, мерачи на притисок на маслото и гуми.

Картрајт одделенија беа и во Санкт Петербург и во Рига. Секој од нив произведени органи за одредени модели. Тело "Руско-Balt" имаше многу измени: лимузини затворени, отворени вагони, популарен меѓу Европејците Ландау, во форма на цигара торпеда и други. На изложбата во 1910 година, што се одржа во Санкт Петербург, вагон фабрика има само воведе пет модели. Една година подоцна, веќе шест беа.

Земјата на Советите, очигледно, автомобили не се потребни. Затоа, нивното ослободување постепено се намалуваат, а во 1926 година целосно запрен. И фабрика за производство во целост се модифицирани за одбранбената индустрија.

Дозволете ни да се испита подетално што точно претставува издадени од страна на компанијата, автомобили "Руско-Balt". Спецификации ни помогне во тоа.

"Руско-Balt" К-12

Автомобили К-12/20 серија на V, објавен во 1911 година, имаше максимална моќност од 20 коњски сили, што е наведено во насловот. Во 1913 година се појави на следната серија - XI, нејзината моќ веќе 24 литри беше. а. Машината се нарекува, односно - K-12/24. Меѓу карактеристиките на овој модел се:

- цилиндри дадат заеднички единица;

- едно-страно аранжман на вентили;

- thermosiphon систем за ладење.

Пренос инсталиран одделно од моторот, и вртежен момент се пренесува на задните тркала преку вратило пропелер. Возило со тежина од околу 1200 кг, па задните амортизери биле ¾-елипсовидна наместо semielliptical. Почетокот на серија меѓуоскино растојание е 2.655 мм, а во крајот - 2855 мм.

Модел К-12 најчесто купени за лична употреба, бидејќи тоа е најевтина меѓу автомобили тркалање фабриката. Сепак, богатите луѓе често ја избрале. Можете да се спомене и неколку истакнати поединци меѓу сопствениците на К-12 во landole телото: Војводата Константин Константинович, принцот Borisa Golitsyna, грофот Сергеј Вите, индустријалец Eduarda Nobelya.

Севкупно, фабриката произведува 141 автомобил копија од К-12. Тие беа презентирани пет серија. Карактеристиките на V-серијата 1911:

- мотор - во линија, 4-цилиндричен, 2.2 литар, со дното-вентил;

- капацитет - 12 КС при 1500 вртежи во минута;

- ППЦ - механички, во три фази;

- рамка - на SPAR;

- сопирачки - барабанот, задни;

- суспензија - пролет, зависни;

- максимална брзина - 50 km / h;

- тело - отворен, 4 седишта.

"Русо-Balt" C-24

најскапиот модел на патнички автомобил беше RBVZ C-24, кој е произведен до 1918 година. Возила со телото 6 седишта е широко се користи кај штабни офицери на руската армија. На целниот својата запчаници и друг орган: двојно трки, луксузни лимузини и landole. Имаше дури и половина пат верзија на зимата - санка-автомобил. Главната карактеристика на овој автомобил - моторот. Нејзиниот леано цилиндри во две блокови, и вентили (понизок) кои се поставени на двете страни на цилиндарот. Водата беше дистрибуирана преку системот за ладење со помош на центрифугална пумпа. Зад помеѓу извори, кој се наоѓа на резервоарот за гориво, од кои гориво е преку глава до одделот за моторот од страна на притисок на издувниот гас. Да се прошетаат на калдрмата и буквар е поудобно, задната суспензија се состои од три меѓусебно поврзани полу-елипсовидна лиснати пружини со две надолжни и еден попречно. Во зависност од видот на возилото на телесната тежина е 1540-1950 килограми.

Моделот доаѓа во девет епизоди, од кои секоја е подобро отколку минатата година. Во 1912 година, фабриката напуштени карбуратор, и почна да се инсталира на C-24 француските карбураторот "Зенит". Ова, заедно со промената на профилот на камери цилиндар, дозволено да се подигне на номинална моќност 30-35 КС. Во истата година, меѓуоскиното растојание е продолжен 3160-3165 мм. Во 1913 година, моќ автомобили повторно се зголеми за спроведување на 4-брзински менувач.

Тоа беше објавен 347 C-24 модели во девет години. 285 од нив имале отворен тело цртичка. Останатите приближно еднакво дистрибуирани меѓу лимузини, и tropicbirds двојно landole. Тоа е она што беше предводник на "Руско-Balt" - Критика на автомобилот на сопственикот, истакна дека главно нејзината сигурност и лесна за одржување.

концептот Импресија

Автомобили тркалање фабриката не се заборавени, а неодамна имаше обид за заживување на "Руско-Balt". Автомобилот, чија историја е уште пократок од легендата за тоа е поврзано со прастара Руската автомобилска индустрија, така што постои желба да се врати. Од почетокот на 21-от век бренд е во сопственост на: ниво. Во 2002 година таа беше преименувана во Руско-Baltigue. Во 2006 година беше воведен концептот на импресиите, кои учествуваат во развојот на германската компанија Германски Ѓерѓ GmbH. Се планира да се произведуваат само 15 автомобили годишно и ги продаваат на колектори. Сепак, еден необичен концепт речиси никој не може да не успее да се интерес, како и производство на кисело.

Модел за торка

По обиди да заживее во 2006 година, брендот "Руско-Balt" повторно зборува. Во 2013 година, беше предложено да се формира за производство на специјални модели за претседателските поворката. Ова ќе им овозможи да плаќаат данок на голем бренд "Руско-Balt". Автомобил 2013 година за да се исполнат на платформата на "Ролс-Ројс Фантом". За жал, овој проект никогаш не се реализираше на овој ден.

заклучок

Па знаеме што на "Руско-Balt" (автомобил). Преглед на модели, спецификации и стручни мислења ни помагаат да се обезбедат повеќето целосна проценка на првиот руски марки на автомобили. На само тажно е дека за да го нарекуваат руски автомобил навистина тешко. Впрочем, таа била изградена во согласност со прототип на белгискиот модел. Сепак, без делата на локалните дизајнери, можеби светот не би го научиле за брендот Russobalt ". Автомобилот дефинитивно заслужува внимание, и тоа е можно дека се 'уште потсетуваат на себе.