Ограничена лизга диференцијални: Како тоа функционира?

Терминот "диференцијално заклучување" или "ограничен диференцијал-лизга" (samoblok), слушне од страна на многу возачи, но како процес изгледа во пракса, само малкумина знаат. И ако пред таквиот "опција" автомобили се опремени претежно спортски автомобили, сега тоа може да се најде и тоа е градски автомобил. Покрај тоа, често на сопствениците на возила не се опремени со samoblokami, реализација на придобивките што ги донесе, ги инсталираат сами.

Но, пред да се справи со работата на ограничен диференцијал на лизгање, потребно е да се разбере како тоа функционира без блокирање.

Што е диференцијалната

Диференцијални (разл) со право може да се смета како еден од главните елементи на дизајнот на погон на возилото. Со тоа, постои трансфер, промена и на распределбата на вртежниот момент на моторот outputted помеѓу еден пар на потрошувачите: тркала се наоѓа на една оска на машината или меѓу нејзините оски. Покрај сила дистрибуирани протокот на енергија можат да бидат различни кога е потребно, а со тоа и на брзината на тркалата - различни.

пренос на диференцијалната возилото може да се постави: Станбен задната оска, CAT и во случај на пренос, во зависност од уредот (ите) диск.

Оние diffs, кои се монтирани во мостот или ППЦ, наречен interwheel, а кој се наоѓа помеѓу оските на машината, односно - ACD.

цел диференцијални

Како што е познато, автомобилот додека возите врши разни маневри: се врти, обновата, претекнување, итн Исто така, на површината на патот може да содржи неправилности, што значи дека тркалата во зависност од ситуацијата, на едно и исто време може да .. помине различни растојанија. Така, на пример, кога свиоци, ако брзината на тркалата на оската ќе биде иста, еден од нив неизбежно ќе се лизга, што резултира со забрзување на абење на гумите. Но, тоа не е најлошото. Многу полошо е фактот дека возилото е значително намалена ракување.

Тоа е да се решат ваквите проблеми и да излезе со диференцијален - механизам кој ќе ја дистрибуирате енергија од моторот, помеѓу оските на возилото во согласност со вредноста на отпор на тркалање: помалите тоа е, толку е поголема брзината на тркалата, и обратно.

диференцијалната

Денес, постојат многу видови на разлики, а уредот е прилично комплициран. Сепак, принципот е иста работа, како целина, па тоа ќе биде полесно да се разбере да се разгледа на наједноставниот вид - отворена диференцијал, кој се состои од следниве елементи:

1. Брзини монтирани на вратило оска.
2. Управувано (прстен) опрема, дизајниран како скратена конус.
3. Фиксна крило до крајот на погонското вратило, која заедно со прстен формира главната пренос. Од управувано брзина е поголема разлика, таа ќе мора да направи неколку врти околу својата оска пред круна е направен од само еден. Затоа, овие две диференцијални елемент ја намалува количината на енергија (брзина), кој на крајот достигне тркала.
4. Сателити, кои ја формираат механизам на планетата опрема што игра клучна улога во обезбедувањето на потребната разлика во брзината на тркалата.
5. Домување.

Како диференцијалната

За време на директно возење неговиот полу-оската, што значи дека на тркала ротираат во иста брзина како погонското вратило со своите спирален опрема. Но, додека вртење на товар на тркала станува различни (една од нив се обидува да се вртат побрзо), и поради оваа разлика ослободени сателити. Сега, силата на моторот поминува низ нив, како и еден пар на сателити - два одвоени, независни брзина, а потоа пренесена на различни semiaxes најголемата брзина. Така, моќта генерирани од страна на моторот се распределува меѓу тркалата, но нерамномерно, а во зависност од товарот дејствува врз нив она што го придвижува на надворешниот радиус, искуство помалку отпор на тркалање, па диференцијални пренесува него повеќе енергија, се врти побрзо.

Разликата е во тоа како крос-оска и диференцијални интер-оска, постои: принципот на работа е сличен, само во првиот случај, распределбата на вртежниот момент е во режија на оската на возилото, а вториот - на тркалата на иста оска.

Потребата од interaxle диференцијални станува особено забележливо за време на движење на машината на нерамен терен кога неговата тежина притиска на оска, што е пониско од другите, на пример, нагоре или надолу.

диференцијална проблем

И покрај фактот дека разликата сигурно ќе играат голема улога во дизајнот на автомобилот, неговата работа понекогаш создава проблеми за возачот. Имено, кога едно тркало е на лизгави дел (прашина, мраз или снег), а другата се наоѓа на хард земјата, почнува да се доживее на зголемување на товарот, разл се обидува да го поправи тоа, моторот пренесувања енергија во движење на тркалата. Така, се чини дека добива максимална ротација, а од друга страна, има цврста потпора на земјата, едноставно останува неподвижна.

Тоа е тоа за решавање на овие проблеми е измислен заклучување (исклучите) диференцијалната.

Блокирање на принцип и неговите видови

Разбирање на принципите на диференцијал, можеме да заклучиме дека ако го блокира, тоа ќе се зголеми на вртежниот момент на тркалото или оска која има подобар стисок. Ова може да се направи кога ќе го комбинирате со телото на една од двете полу-оски, или да престане вртењето на сателит.

За заклучување може да биде целосна - како дел од диференцијалната се поврзани строго. Тоа е генерално се врши со помош на спојката на кучето и се контролира од страна на возачот преку посебна побудувачкиот од кабината на возилото. Или може да биде делумно, во кој случај на тркала се пренесува само ограничен напор - толку ќе трае диференцијал со ограничено пролизгување, која човечка вмешаност е потребно.

Како го прави разликата во ограничен лизга

Самозаклучувачки диференцијал, во суштина претставува компромис помеѓу вкупен и слободен блок Diffie и го намалува пролизгување на тркалата на машината во случај на разлика помеѓу нив, со коефициент на спојување со земјата. Така, значително подобрување на автопат, off-road ракување и динамичко забрзување на автомобилот, без оглед на квалитетот на патиштата.

Samoblok исклучува целосно блокирање на тркалата која ги штити половина линија на критичните наноси кои можат да настанат во диференцијалите со присилно исклучување.

Брава со полу-автоматски ресетирање ако праволиниско движење брзината на тркалото се израмнат.

Најчести видови на samoblokov

Диск samoblok - збир на триење (триење) дискови монтиран помеѓу куќиштето Diffie и од страна на брзини.

За да се разбере како тоа функционира со диференцијален единица, тоа е лесно: како машина патува во права линија, на домување Diffie и две semiaxes вителот заедно штом постои разлика на брзина на ротација (воланот доби на лизгави дел) помеѓу триење дискови се случува, тоа намалување. Тоа е, останатите на тврда подлога на тркалото, ќе продолжи да ги ротира и нема да престане, како и во случај на слободни диференцијал.

Вискозна спојка, или на друг начин вискозна спојка, како и претходните разл содржи два диск во собата, само што овој пат перфориран воспоставена помеѓу себе со мала празнина. Еден од дискови има зафат со домувањето, од друга - со погонското вратило.

На дискови се сместени во сад исполнет со силиконски флуид, која за Дрес на ротација од него останува непроменет. Откако интер-пакет се појавува разлика во брзината, течноста почнува да се згусне брзо и силно. Помеѓу перфориран површини се поставува на отпорот. со што се премногу разсуквам пакет кочи и брзината на ротација подредени.

А степен на пренос (спирален, црв) samoblok. Неговата работа се базира на способноста за возење црв пар и со тоа да го блокира половина линија во случај на нив разликата во вртежен момент.

Камери samoblok. За да се разбере како диференцијален од типот претстави доволно отворени диференцијал, во која наместо на механизмот за планетен погон монтиран брзини (камери) на пар. На камери се ротира (скок) при брзини воланот се практично идентични и цврсто заклучени (заглавени) штом некои од нив ќе почне да се лизга.

Разликата е во тоа како заклучување на централниот диференцијал и крос-оска, не - работа е ист, се разликуваат само во финалето поени во првиот случај - на два моста, во вториот - две тркала монтирани на иста оска.

Патриотски "нива" и диференцијали

Во линија на домашните ВАЗ "нива" има посебно место: за разлика од нивните "роднини" на подвижна лента, оваа машина е опремена со погон на четири тркала не се исклучува.

Во SUV пренос vazovskaya три диференцијална: крос-оска - во секој мост, и interaxle - во razdatke. И покрај толку многу, да се разбере повторно како да работат на диференцијали на "пченка", не е потребно. Сите на ист начин како што е опишано погоре. Тоа е, додека движење на праволиниска основа на машината, во отсуство на probuksovok на тркала, влечење помеѓу еднакво распределени и има иста вредност. Кога некои од тркала почнат да се лизгаат, целата енергија на моторот, што минува низ diffs, тој е испратен на оваа тркалото.

Заклучување разлики "нива"

Пред да зборуваме за тоа како да се работи на диференцијал на "пченка", ние треба да се напомене една работа, имено, да се разјаснат на функциите на предната страна (мали) се справи со случај на пренос.

Некои возачи сметаат дека со помош на уредот е вклучен погон на предните тркала - тоа не е така: на предните и на задните тркала во "нива" отсекогаш се вклучени, и ова пенкало се врши диференцијални контрола судбина. Тоа е, се додека не се инсталирани во "напред" позиција, диференцијалната работи нормално, и кога "врати" - лицата со хендикеп.

Сега директно на блокирање: кога исклучување шахтите на случај диференцијалната трансфер помеѓу затворена ракав, а со тоа присилно поврзување на нивната брзина на ротација, односно комбинираниот брзината на тркалата на предната оска е еднаква на вкупната рикверц. Дистрибуција случува во насока на удар на поголем отпор. Да претпоставиме дека на задниот лизга тркалото, ако го бравата, влечење оди на предната оска, тркалата на која се протегала на автомобилот, но ако во исто време zabuksuet задни и предни тркала, а потоа на своја рака "нива" веќе не се качува.

За да се избегне ова да се случи, возачите во мостови поставени samobloki да им помогне повлече заглавената машина. До денес, од најпопуларните меѓу сопствениците на "нива" е диференцијалната Nesterov.

Samoblok Nesterov

Тоа е како на диференцијални Nesterov, и е тајната на неговата популарност.

Difa дизајн овозможува не само да се прилагоди оптимално аголна брзина на тркала машината кога прави маневри, но во случај на probuksovok или виси тркало единица му дава минимална количина на енергија од моторот. И samobloka одговор на менување на условите на патот веднаш. Исто така, Nesterova диференцијални значително го подобрува машина за контрола, дури и на лизгави врти, го подобрува стабилноста при возење, возење динамика забрзување (особено во зима), ја намалува потрошувачката на гориво. инсталација на уред не бара никакви промени во дизајнот на пренос и е поставена во ист начин како класичен диференцијал.

Диференцијалната се применува не само во автомобилската технологија, што се покажа како многу корисна и мотофрези, во голема мера ќе го олесни животот на неговите сопственици.

Диференцијални за motoblock

Прошетка зад трактор - единица е прилично тешка, и едноставно да се претвори бара многу напор и по неправилни аголна брзина тркала станува уште потешко. Затоа, сопствениците на овие машини, ако diffs не беа предвидени во почетокот дизајн, набавка и ги инсталираат сами.

Како диференцијална motoblock? Всушност, тоа само обезбедува лесен за возврат на машината, запирање на едно од тркалата.

Нејзините други функција е во никој случај не се поврзани со прераспределба на моќта - е да се зголеми базата на тркалото. диференцијална дизајн обезбедува за неговата употреба како продолжување на оските, што ја прави прошетка зад трактор поагилно и отпорни на превртување, особено кога свиоци.

На кратко, диференцијалната - нешто многу корисни и неопходни, и бравата на моменти ја зголемува пермеабилноста на автомобил.