Toyota Prius. Осврти

Начинот на Toyota Prius во нашата земја беше многу комплицирано. Чекор за нас, тој доби само по трет пат. На пат кон автомобилот моравме да ја прослават првата годишнина дебеличка. Обдарени со моќен мотор на неговиот вид и се хранат најмалку една силна батерија, тој доби за нас.

Батерија Toyota Prius, осврти на кои е тешко да се најде доволно да не биде толку издржливи. Но, додека тоа е во можност да се намали потрошувачката на гориво за 10%, а емисијата на штетни материи е 14%. Главниот мотор и електричен мотор може да се ракува поединечно и заеднички, т.е. во серија-паралелно коло. Единственото нешто што главниот мотор, иста како дополнителна, стана навистина моќна. Можеби, во вкупна моќност тие се инфериорни во однос на традиционалните мотори, но поради фактот дека тие имаат пониска температура, експонент стекнат ефикасност. Како резултат на тоа, автомобилот стана повеќе ефективни - и тоа е главната цел на инженерите кога создавање на таков хибридни модели.

Живост во овој дуо не се одржи. Одлично ракување Toyota Prius, осврти потврди дека е одличен. Се разбира, да се спореди со автомобил Hybrid Synergy Drive Lexus RX 450h ние ги нема, но постојат објективни причини - последниот зафатнина на моторот е 3,5 литри! Номиналниот волумен на моторот со Prius не се вклопуваат во било разбирливо гол, но сепак, благодарение на постојано променлива пренос и електричен мотор од 60-киловат капацитет расте до 136 КС, што не е лошо.

Инженери можат да бидат горди на создавањето на Toyota Prius. Рецензии, кои велат дека овој модел е на сила да се бори, дури и со 150-те припадници верзија. Се разбира, оставете го за 10 секунди до 100 км во овој автомобил нема да успее, но поблиску до индикаторот е можно. Прво, треба да се соберат моите мисли, и второ, вие само треба да го активирате режимот на енергија што ќе се зголеми на моторот до максимум. Индикатори во овој режим, скок 4 пати!

Но, седи во колата, ќе сфатите дека тоа е сосема бескорисни. Суспензијата се однесува доволно добро, удобно и мека, што го прави автомобилот да работата што тоа не е неопходно да се спроведе, како што нехумано. Покрај тоа, активно динамика на возењето не се особено понуди. Автомобилот почнува да се лизга и се тркалаат со длабоки кривини. Но, многу мирно возење има за себе. Ова е карактеристика на Toyota Prius. Осврти само еден глас велат дека автомобилот е многу добра.

Ако одлучите да се занесе во други режими што се нуди на производителот, а потоа веднаш ќе имаат чувство дека автомобилот е во мирување. Во режим на штедење, главната движечка сила на возилото е електричен мотор. Тоа беше само под интензивен забрзување е поврзан со мотор со внатрешно согорување. Таква шема може да се користи за движење на ниски брзини - до 70 км / ч. Растојанието што возилото може да помине во овој режим е помалку од Б2 км. После тоа, на батеријата престанува да работи. Ова е суштината на хибриден автомобил Toyota Prius.

Осврти возачи зборува елоквентно за тоа што најдобриот режим за движење на овој автомобил е Еко. Тоа само значи дека комбинираниот работата на двата мотори Toyota Prius. Карактеристиките на двете единици се конфигурирани да работат во овој режим. Движење што им овозможува на возилото да се развие добра динамика, а во исто време поминуваат минимална количина на енергија што го произведуваат.

Импресивен е фактот дека понудата на патување автомобил е околу 1000 км. Тоа е речиси сто и педесет километри повеќе од својот претходник. Особено овие бројки изненадувачки кога ќе сфатите дека капацитетот на резервоарот за гориво е 45 литри.

Релевантноста на овие машини секој ден станува се повеќе и повеќе очигледна. До денот кога типот хибридни возила движечка сила ќе биде главна, постојат многу малку.