Z е-150 возила: спецификации, опис, фотографии

Големата патриотска војна почина надолу, и голем земјата почна да се опорави. Додека многу недостасува лесни камиони. И како е создаден. Ова Z е-150. И покрај нејзините мали капацитет, тој одигра значајна улога во реставрација и задолженија.

Историја на создавањето

Првиот автомобил излета од производна линија во почетокот на 1948 година. Во голема земја е обезбедена реставрација големи, како и реконструкција на целата економија. Се планира да се направи забрзана стапка 1946-1950, која резултираше со создавање на нови комерцијални возила.

Резултатот е Z е-150 - целосно цивилни камион до 4 тони. Таа се заснова на експертите може да се види сличностите со американскиот модел на Меѓународниот, кој беше издаден во 1941 година. Во моментов, дури и преживеа реклами и соопштенија за овој автомобил.

Историја знае како за понатамошно развивање на американската серија, но во Советскиот Сојуз беше ослободен околу 700 000 автомобили од овој бренд. Оваа бројка е претставен без да се земе во предвид различните аналози, кои се достапни во Европа под лиценца.

Z е-150 е целосно ги исполни сите очекувања на Владата и совршено се покажа во националната економија. Состаноци на автомобилот е многу, многу.

Уште пред војната

Познатиот Z е-5 е изградена пред војната. Z е 15-првите примероци почнаа да се појавуваат 1938-1940. Потоа во дизајнот беше поставен способност да се надополни. Тоа е можно да се зголеми капацитетот, моќ, димензии на платформа, како и удобност. Но, сето тоа мора да се инвестира во следната генерација.

На програмерите да се постави задача да се создаде нов камион, и барем не веднаш, но тие се справи со оваа задача.

Излез во серија

По војната, имаше дефицит од висок квалитет од легура на челик. И првиот камион е произведен со едноставен туш на метал и дрво. Сепак, по 2 години кабини промени својата форма и стана целосно во челик. Шофершајбната е составен од две половини. Лево стакло може да биде укината - го применува механизам рокер.

Камионот е опремен со мотор од 5,5 литри и моќност од 90 "коњи". За овој мотор, инженери беа многу добро наградени Државната награда. Потоа, за ослободување на фабриката за Z е-150 директор Likhachev исто така беше награден со награда.

изглед

Нов првиот прототип наречен Z е-150. Во кабината имаше заострените решетка. Дизајнот е многу слична на "Опел-Блиц". Но Советскиот камион "Опел" не семејните врски не. Се користи само за да се создаде некои од деталите на предвоената камион РП-7.

Една година подоцна, решивме да се направи редизајн на кабината. Тука, а ние може да се види сличноста со американски автомобили од Жетвар.

Еве, поентата е дека во Советскиот Сојуз, некако успеа да преговара за купување во САД притиска за производство на некои компоненти на машината. Во прилог на кабината, "Херој на социјалистичкиот труд" од Американците веќе не мора ништо. Сè друго е наследен од својот предок - Z е-15.

1945 година е значаен во историјата на оваа машина е фактот дека ова е година за прв пат беше прикажан на широката публика. Тоа беше прототип, кој беше изложен во индустриската изложба.

Кабина по редизајн

Новата кабина е целосно метал. Покривот и задниот ѕид изолирани, предниот панел, исто така, има топлинска изолација.

Како очила во првите автомобили во фабриката со употребата на триплекс стакло кое се разликува слој на целулоид. Сепак, искуството покажа дека има имот за да ги снема и шушка поради временските услови и врнежи. Тоа е причината зошто во 1953 година почна да се користи калено стакло. Таа се карактеризира со висока јачина и никогаш нема да delaminate.

Бришачите на шофершајбната е опремен. Тој се користи за да работат за компримиран воздух. неговиот диск е поврзан со системот за сопирање. За да го вклучите, возачот беше потребно да се ротираат на посебна контрола копчето. Ова го активира две четки. Кога ќе се ротираат на главата може да се промени насоката на четката. Овој механизам е, исто така, имаше посебен лост, кој ви овозможува да се кандидира на работа четки рачно и да ги однесе до крајната положба.

Со автомобил Z е-150 првите изданија имаше две бришачот. Тоа беше исто така, два регулатори, кои би можеле да бидат вклучени одделно.

За проветрување на втората половина на стакло имаа можност да се отвори. Исто така, пред стакло што беше специјален отворот. На покривот, исто така може да се отвори. За да го направите ова, инженери се направи специјална пенкало за покривање на отворот за вентилација.

табла

Како табла се користи една заедничка плоча, која е комбинација на повеќе индикатори, разни мерни и контролни уреди. Во центарот може да се види на брзинометар и километражата.

До 1953 година оставени на табла се наоѓал термометар покажува температурата на течноста за ладење. Право - Индикатор за нивото на горивото. Индикаторот покажува главниот зрак е на скалата на брзиномерот.

платформа

Z е-150 е изграден на дрвена платформа со клапи. нејзината должина е 3540 mm и ширина е 250 мм. висина поврзува е 1.320 mm. Одборот беше, исто така, 584 mm во височина.

На предната табла е утврдена со помош на три Struts, која се одржа од страна на две агли кои се инсталирани на рамката. Страничните ѕидови на камионот биле закачени на шарки. За да се елиминира можноста за дисторзии, програмерите се зајакна страна барови.

Задна врата прицврстени на три шарки. Брави принцип Espagnolette беа. Тоа е погодно да се поврзе на товар на крстот барови беа специјални куки.

Во десниот дел од платформата беше посебна кутија каде што возачот е во можност да ги чувате тешки алати, или било која друга опрема за патишта.

На шасијата се состои од две надолжни и пет попречно греди, кои се прицврстени заедно со стеги. Покрај тоа прстиња се одржа марами. Како инженери шасијата користи последната генерација - на 15-модел.

мотори

Z е модел-150 е опремен со истата единица како 5-серијата, а потоа и на 15-ти. Кога неговиот Боре 101,6 mm овој карбураторски мотор имаше волумен од 5,5 литри. Таа во 1950 година, откако материјалот на реновирање и инсталација на ново гориво смеса од карбураторот паѓа поток, како и сосема нови влезот колектор можност да се зголеми на компресија - е неговата способност да се зголеми до 95 литри. а.

Во првата серија, за сите свои доблести автомобил имал доста значителна штета. Долго вратило погонската група имаше слаба сила маргина, и беше критичен во однос на бројот на вртежи. Ова често доведе до фактот дека кога се вози по удолнини бројот на вртежи е значително повисока отколку што е потребно за безбедност. Шарнир паузи вратило. Во исто време, тој го донесе во занемареност кочница побудувачкиот - автомобилот беше многу тешко да се запре. Процена на ситуацијата, експертите немаше избор, како сила за да се намали брзината до 2400 врт / мин.

пренос

Со овој мотор работел менувач со пет брзини, како и спојката со двоен диск. Полето која исто така се наоѓа сопирачка пренос на дискот. , преносот се состои од три осовини.

Z е-150: Спецификација

Оска - 4 x 2. максимална тежина на товарот за овој автомобил беше 4 m Машина тежина беше 3.900 кг .. Растојание - 4000 mm. Тло - 265 мм. Максимална брзина што може да се постигне во овој автомобил на 65 km / h, а брзината е ограничена. Потрошувачката на гориво е околу 38 литри / 100 км. Овој модел со полн резервоар може да ги покрие растојание од 4000 км. CAT - пет брзина, и петта брзина се забрзува.

Управниот беше глобоидна црв со trehgrebnevym ролери. Системот на сопирачки се состои од барабани. пневматски сопирачки диск е. Системот за суспензија - пролет задните тип. На задниот дел, беа инсталирани два дополнителни извори.

краток живот

Ова Советскиот челик машина Z е-150 беше накратко на темиња Олимп. Тоа беше извадена на производството во 1957 година. Но, многу различни верзии се изградени врз основа на овој модел. За сето време, ние произведува околу 827 илјади. Овие камиони. Овие автомобили се користат во текот да се врати на националната економија. Тој беше заменет од страна на ЗИЛ-164, со што практично е иста структура и дизајн.

И покрај фактот дека во Советскиот Сојуз производството на валани, во Кина и други земји произведени Z е-150, цртање овие земји се собраа под лиценца. Производство е основана во Романија и во Кина, тоа беше една од најпопуларните камиони. Значи, наидовме на Советскиот Z е 150.