Авионот "Фантом" (мекдоналд даглас Ф-4 Фантом II): опис, спецификации, слики

Многу борбени авиони , како резултат на неговата употреба или се заборавени за сиромашните нивниот квалитет, или да стане вистинска легенда, за која дури и не знаат оние луѓе кои немаат врска со воздухопловот. Вториот може да се припише како, на пример, нашиот IL-2, а и подоцна американски авион "Фантом".

Можеби најпознатиот од сите американски автомобили од 1960-1980 машини, со своето име за многу години стана синоним за сите борци на американските воздухопловни сили. Нејзиниот врв беше мулти-функционалност, која нашите авиони дизајнери имаат постигнато малку подоцна. Во принцип, на авион "Фантом" - не помалку живописни симбол на Студената војна, отколку, на пример, Б-52 бомбардери.

А посебна карактеристика на оваа техника е тоа што може да се искористат за да го пресретнат среден дострел во бомбашки заливи на машината. Интересно е тоа што на домашниот аналози, потоа се користи за вооружувањето на Миг-23, тие се силно потсетува на дизајн и перформанси карактеристики. Кинеската на сите "план" создал неговиот авион Ј-7. Сличноста на - не само во изглед, но исто така и во речиси идентични мотори, па дури и радар. Не е изненадувачки, "Фантом" - авион, кој сликата се уште може да се види во многу списанија на оваа тема на оружје.

Почетокот на развојот на

Почетна работа започна во 1953 година, кога на американските воздухопловни сили итно присуствуваа на најмала недостаток на развојот на настаните во областа на суперсоничен борбен авион превозникот со седиште. Првиот беше фирмата "мекдоналд", но проектот не се целосно ги исполнуваат барањата на војската. Сепак, врз основа на прототип борец-самоубиец AH-1 подоцна бил изграден.

Сепак, неуспехот на "прв двигател" е резултат да не пропаднат концепт, но во сосема ревидиран во 1955 година, условите на референца за нов воздухоплов: фактот дека адмирал во тоа време откри желбата да се има на носачи на авиони чиста превозникот со седиште ловци-пресретнувачи способни за постигнување M = 2, единствено вооружени проектили.

Патем, кои го направија авион "Фантом"? Ние веќе рековме, "мекдоналд". Со искуство, неговите инженери беа во можност да се создаде машина која ги исполнува сите барања на клиентите. Вториот дојде да биде толку успешна, што се 'уште стои во служба во целиот свет.

Првиот прототип

Веќе во средината на летото на истата година, првиот прототип, назначени F4H-1F, и тој замина во последните три години е основана. Седам на контролите на тест пилот Роберт Ц. Малку. летала кои се користат мотори на J79-3A (2h6715 килограми), но по првиот лет на педесет, беше одлучено да ги промените на J79-GE-2. По малку повеќе време, таа, исто така, отстапи место на модел J79-GE-2А (2h7325 КРФ). Па имаше авион "Фантом" на вториот модел.

Во 1960 година, таа беше направена апсолутно брзински рекорд од 2.583 км / ч. Но, тука Американците отиде во мал технички трик: комора компресор се вбризгува под притисок мешавина од вода и етанол, со што се овозможи ефикасно кул ножеви турбина и да се спречи нивното термички уништување. Оваа промена беше назначен Ф-4А, беше ослободен само 23 авиони од овој модел.

Сите од нив се користат исклучиво за тест на летот, САД беа примени од страна на воздухопловните сили. Општо земено, "Фантом" - авион (неговата слика е во статијата), во која приказни беа не помалку од десетина верзии. Со оглед дека вооружени само со САД Тоа беше релативно кратко време, тоа може да се смета за рекорд! Ако не знаете што е тоа изгледа како "Фантом" (авион), тоа ќе биде во можност да ја задоволат својата љубопитност, по читањето на оваа статија!

Почеток на производство, модификација

Производството на овие машини започна во декември 1960 година. До 1967 г. та на воздухопловните сили на САД беа околу 637 авиони од овој модел. Потоа, врз основа на овие видови е создаден интелигенција. потоа тој е произведен не помалку од 500 "чиста" "Фантоми", голем број на стари авиони (освен експериментални серии) беше променет во нови верзии.

Интересно, на одлука за усвојување на "Фантом", усвоен како мулти-улога борец е направена само во 1962 година. На многу начини, ова разгледување е поврзан со траки додека дискусии за улогата на идниот автомобил. Некои дизајнери нудат веднаш да го направи тоа со профит од аналоген копнениот напад борец, додека другите инсистираа на можност за создавање на чиста борец технологија, која во тоа време беше најмногу барани од страна на американските воздухопловни сили.

Техничка опрема и вооружување

Аеродинамичен дизајн - нормално, ниско-крило, трапезоидна, карактеристика е присуството на виткање конзоли. Empennage зафати направи за да се зголеми отпорноста на протокот на воздух и да се зголеми способноста за маневрирање на воздухопловот.

За разлика од главниот борец на годината, авион "Фантом" има високо развиена механизација, голем број модификации се наоѓаа системот за UPS-от. Значи авионот би можел да слета на палубата на носач на авиони, кои се користат сопирачките кука. Тоа може да издржи машини слетување со тежина до 17 тони. Се разбира, дека таквите слетувања се достапни само на повеќето искусни пилоти, совршено чувство на неговиот авион.

Дизајн на моделот на машината, радарот беше искористена Н / APQ-120, со цел одговорот комплекс Н / ASQ-26, Н / AJB-7 систем е одговорен за навигација и точни авиони да се укаже на бомбардирањето. За да го ресетирате бомби фантомски авион Ф-4 со опрема ознака Н / ASQ-9L. Радар зрачење откриени од страна на непријателот радар добивањето на / април-36/37 апарат, за откривање на REB-одговор комплекс мешање Н / ALQ-71/72/87.

Составот на лет на Ф-4E навигација систем вклучува ИНС Н / ASN-63, преведување Н / ASN-46 и радио altimeter висиномери Н / APN-155. За комуникација, навигација и идентификација систем има комплекс / ASQ-19 кој содржи трансивер TACAN.

Вооружување. На девет јазли надворешни суспензија фантомски авион Ф-4 може да врши разни оружја, вклучувајќи и четири SD среден дострел AIM-7 "Врапче". Постои можност на оружје во нишите од трупот на авионот, авионот да го користите пиштол M61A1 модел авион (муниција 1.200 круга на пиштол). На одборот има блокови со HAP стандард бомби, тенкови спреј воздухот уреди (ВАП) на суспензии крило.

Авионот "Фантом" (информации за кои има слика во статијата) е во состојба да носи две нуклеарни бомби модели: Mk43, Mk.57, Mk.61 или Mk.28. Вкупната тежина на можни оружје е околу седум тони, но со таква ударна машина може да се исклучи само ако резервоари за гориво не се целосно се обновуваат. Ова е - еден од клучните недостатоци на овој модел, кој е најјасно се манифестира во Виетнам, каде што Американците се сретна со Советскиот Миговите`. Нашите авиони перформанси влечење во однос на тежината и рака беа значително повисоки.

Податоци за производството

Издавањето на "Фантом" да се задоволат потребите на американската војска беше до 1976 година (вкупно околу 4.000 авиони биле исполнети и 1.300 отиде на потребите на морнарицата). Покрај тоа, за околу еден и пол илјади автомобили доставени за извоз. Но, тука треба да се напомене дека некои од извезени возила се пренесуваат директно од морнарицата / воено воздухопловство.

Тоа не е чудно што на F4 авион "Фантом" стана една од најпопуларните во секторот на борбени авиони од тоа време, бидејќи само успеа да произведе повеќе од пет илјади парчиња. Конечно, 1971-1980 во Јапонија изграден 138 авиони, е лиценцирана копија на американскиот "Фантом", се разликува од основната верзија некои промени во составот на вооружување и Авионика.

технички карактеристики

Вкупниот распон на крилја е 11,7 метри, должината на трупот на авионот - 19,2 метри, максимална висина на телото е 5 метри, површина на крилата од 49,2 метри квадратни. Максимална маса на полетување се движи од 25 до 26 тони. Празно авион F 4 "Фантом" (без гориво и суспендирани оружје) се мери 13.760 кг во внатрешните резервоари за гориво сместени шест тони, четири тони може да се истури во резервоарот за суспензија.

Мотори и карактеристики на лет

Како централа млазни користат две GE. Модели, исто така, беа две: J79-GE-8 (со максимален потисок 7780 КРФ), J79-GE-17 (највисок влечење карактеристика на која беше 8120 КРФ).

Во тоа време, на авион "Фантом", техничките карактеристики кои се во статијата, стана легенда на американските воздухопловни сили за многу причина што неговото лет карактеристики се многу добри. Авион може да се забрза до 2300 km / h, максималната висина остварливи пракса кревање беше 16 до 600 метри, забрзување забрзување - 220 m / s, број 2380 километри.

Должината на пистата пред полетувањето беше 1.340 метри, со падобран за кочење на автомобилот е целосно запрен 950 метри. На носачи на авиони, кој се користи со кука, на американски авион "Фантом" остана за околу 30-40 метри. Максимална брзина на преоптоварување постигнат за време на практичната работа, беше 6,0G.

употреба на значењето и борба

Американците се многу убави на авионот "Фантом" (на карактеристиките на кои веќе ги опишавме), како единица на овој модел за долго време остана основно средство за воздух супериорност воздухопловните сили и морнарицата. Првиот познат борба против употребата на епизодата се одржа на 2 април 1965 година, за време на борбите во Виетнам. Има авиони од овој модел се соочува со МиГ-17F, кои беа доставени до Северен Виетнам во нашата земја.

Од 1966 година, спротивно на епизоди вклучени Миг-21F, исто така, снабдување на СССР. Воздухопловните сили и морнарицата на САД смета дека "Фантом" брзо ќе победи воздух супериорност, од нивна страна беше доста моќно оружје на-табла, висок квалитет на радарот, како и добро забрзување и крстарење брзина. Сите овие околности даде надеж за добри резултати dogfighting.

Предности и недостатоци

Но, во пракса се покажа дека во судир со маневрирање карактеристики на американски авиони не беа многу популарни. Тие имаат пониска стапка на крило придонеле за голем товар функција, неговата улога како што е изменета со ограничување преоптоварување (6.0 од 8,0 во Миг). исто така, беше откриено дека американски автомобили помали претворајќи агол малку пониска практично ракување. Влеча-тежина оружје од советските авиони , исто така, беше подобро.

Предностите се брзо забрзување (разлика со Миг - околу седум секунди за Американците), машината ќе се здобијат со височина брзо, нашите пилоти се високо оценети видливоста од пилотската кабина трофеј "фантоми" и присуството на член на вториот екипажот. Последните offloads поголемиот дел од пилот, како постојано да се следи од областа на задниот хемисфера и да го предупреди командант на закана се појави таму.

На други места на борба употреба

Се верува дека најефикасен екипажот на Виетнамската војна стана пилот и навигатор С. Ричи C. Белви, на битка предвид дека, според самите Американци, имаше пет Виетнамски Миговите`. Од крајот на 60-тите години на авионот модел почна да масовно префрлен во израелски сојузници на Америка. Како дел од израелските машини воздухопловни сили се покажаа многу добро.

Но, дури и таму, во судири со египетскиот МиГ-21, кои беа на чело на Советскиот пилоти, да дознаете сите исти недостатоци. Проблемот е толку голема што на Израелците со седиште на нејзината територија ослободувањето на француските борци "Мираж", и за тоа, тие дури и не омаловажуваа да украде дел од техничката документација. Во иднина, "Фантоми" се рефокусира за решавање на напад предизвици со кои авиони од овој модел да се справат без какви било приговори.

Сепак, на пилотите и самите не се од овој возбуден бидејќи "Фантоми" се користи како напад возила, носејќи забележлива загуба (до 70% од возниот парк на автомобили). Повторно, тоа е поради овој факт не е високи стручни квалитети на египетските пилоти и добри вештини на Советскиот решавање на Советскиот Sams истото.

Подоцна авиони биле користени за време на конфликтот меѓу Иран и Ирак (1980-1988 години), но барем некои детали од нивната употреба борба во тие години се уште остануваат непознати. Сепак, од време на првиот dogfight помеѓу авиони и хеликоптери, кога на Ми-24 беше во можност да нокаутирам ирачкиот воздухопловни сили нападнаа неговата "Фантом" ракети "воздух-воздух".

Исто така е познато дека во 2012 година во Сирија воздухопловни сили го собориле на "Фантом" Турција, која таа се користи како разузнавач.

Некои експерти во полето на опрема и оружје, веруваат дека авионот "Фантом" - Американскиот борец-самоубиец "трета" генерација, во времето на неговото создавање сериозно smogshy пред своето време. Некои од предусловите за такво мислење е, затоа што модел е многу успешна, а некои од неговите карактеристики остане популарен за овој ден.

Денес овој тип на авиони остануваат во воздухопловната: Египет (околу дваесетина автомобили), Грците, има околу педесет модернизирани "Фантоми", односно тие се исто така во Иран, но ирански авион назад во 60-та година на изградба, а бројот на преостанатите услужлив машини непознат. Тој го користи истиот тип на авион Турција, каде што оружје има најмалку сто и педесет модернизирани "фантоми", Јужна Кореја (околу педесет), Јапонија (сто авиони). Треба да се напомене дека Јапонците се користат примероци од својата изградба, од кои ние веќе споменав погоре.

современи перспективи

Денешната останатите USAF машини масовно реновирана во тежок шок беспилотни летала, како и радио контролирани цел наменета за обука на военото воздухопловство и противвоздушната одбрана екипи пресметки. Американците пишуваат дека последните "човечки" лет во епизодата "Фантом" се одржа во средината на април 2013 година (се однесува на лет над територијата на САД). Пред "последниот Мохиканец" се смета машина со опашка број 68-0599, направени на неговиот лет во базата во пустината Мохаве 18. Јануари 1989, и не лета од.

Но, сега Министерството за одбрана на САД предвидува дека наскоро сите "фантоми", до сега во багаж ќе бидат отстранети од зачувување на маса и да се обноват. Познато е дека, почнувајќи од денес, со чување е отстранета најмалку 316 возила од овој тип.

Што ќе направите со "Фантом"?

Американската корпорација БАЕ Системс е ангажирана во ремонт на авиони и нивните следни промена во радио контролиран цел QF-4C. Познато е дека на крајот сите возила ќе бидат предадени на одделни цели 82 ескадрила радио контролирани (воздушна Цели ескадрила - ATRS). Таа е со седиште во Флорида.

Се појавува на лицето "роботски" авион може да биде лесно да се разликува од вообичаените, бидејќи на крајот на крилја и Јазик се обоени во светло црвена боја (може да се види на фотографијата на авион "Фантом" на овој вид на статија). Тоа е веќе познато за неколку стотици нареди и во изградба единици. Вредни како пренамена така дека машината може да се користи како борба.

Да се демонстрира на борбените способности на конвертира "фантоми" во јануари 2008 година на одборот на еден од овие демонстрација лансирање беше прв го направи ракети "воздух-земја". Се верува дека во конвертира UAV авион може ефективно да се користи за да се потисне средства за воздушна одбрана на непријателот. Иако на ефикасноста на самата технологија, губење на пилоти на нивните разџагорени нема да се случи, кој ќе ги спаси животите на обучени пилоти.

Најверојатно, во следната деценија, последниот "Фантом" на "човековите возење" конечно ќе се повлечени од употреба во сите земји каде што овие машини се уште се во употреба. И потоа да се погледне на легендарната машина може да биде или во музеи или кога во посета на собирање приватни авиони. Конечно, авионот слика "Фантом" секогаш ќе биде во можност да се види на страниците на овој труд.

Нашите пилоти имаа можност да се процени на трофејот "фантоми". Мора да се каже дека Советскиот експерти зборуваше многу на оваа машина во неколку показатели, особено истакнувајќи севкупниот квалитет на изработка, одлична електроника, едноставноста за слетување и работењето на пилотот. Исто така, "сигурниот" е етаблирано во авиони од овој модел. Така, во режимот на слетување, тоа беше невозможно да се започне со ракета или погрешно користат различни оружја. За жал, како што понекогаш се случува со нашите Миг пилоти, кои се уморни, едноставно не може да одат на прес ...