Адитиви за масла: осврти. Сите видови на адитиви за моторно масло

Секој авто-почитувачки возач барем еднаш во својот живот размислуваше за мешавините кои се додаваат на маслото за да ги подобрат своите својства. Со цел да се разбере што се адитиви за масло, прво треба да разберете како материјалите со горливост и подмачкување се важни за вашата машина.

Физика на моторот

Сите моторни системи без исклучок се предмет на абење како резултат на триење, кое се јавува во текот на функционирањето на целиот механизам. Температурата се зголемува, а тоа води кон зацврстување на метални делови, од кои се состои работниот дел од кој било механизам. Конечно, се случува уништување.

Како по правило, вентилите и клиповите на моторот со внатрешно согорување се најпогодени. Со цел да се намали абењето, дизајнот обезбедува маслено коло: затворен и херметички систем во кој се наоѓа лубрикантот. Под притисок, тој поминува низ системот, ги опфаќа и лади сите триење и движење на механизмите на моторот.

Минерално масло

Условно е можно да се поделат маслата во две главни категории, кои најчесто се користат во модерен автомобил. Првата група е минерални масла. Најчесто, ова масло има висок вискозитет. Специјалисти препорачуваат да ги користите кај постари мотори со систем за вбризгување на карбураторот, како и на дизел-единици.

Употребата на овој тип на масло е исто така одредена од фреквенцијата на работа на главните осовини на моторот. Ако дизајнот се претпостави дека главниот работен процес не е поврзан со високи револуции, температурните режими на кои се изложени моторните системи се прилично ниски. Како резултат на тоа, подмачкувачкиот материјал мора да има зголемена вискозност и еластичност. Возачите со искуство тврдат дека за подобрување на овие својства треба да се користат адитиви во опрема нафта.

Синтетички масла

Втората група е синтетички масла, кои се користат во модерни мотори со вбризгување на вбризгување на гориво. Тие се користат во високобрзински мотори, каде што металните компоненти се предмет на критични температурни услови.

Според експертите и возачите, двете групи имаат и предности и недостатоци. Учење за употреба на негативни квалитети на масла, секој просечен сопственик на автомобили се обидува да ги неутрализира до одреден степен.

Адитиви во нафта - добро или зло?

Тоа е за подобрување на својствата на подмачкување материјали и адитиви за масла се потребни. Да се обидеме да разбереме дали навистина ги подобруваат перформансите на моторот или сеуште негативно влијаат врз неговата техничка состојба. Спорови се одвиваат од моментот кога овие мешавини се појавуваат.

За да се разбере суштината на материјата, неопходно е да се разбере кои адитиви за масла, нивните сорти и цели постојат. За почеток, би сакал да појаснам дека ние ќе ги разгледаме оние што се користат од обичните сопственици на автомобили, и коментарите за кои најчесто се интересираме.

Главната задача на сите видови адитиви не е само да го подобри квалитетот на маслото, туку и да ги подобри главните перформанси на моторот на подобро. Некои адитиви во нафтата (прегледи на речиси сите експерти го потврдуваат ова) имаат позитивен ефект врз неговата ефикасност.

Намалете ја потрошувачката на масло

Денес, пазарот нуди прилично голем сегмент на адитиви. Најчестите видови, за кои сите корисници зборуваат и позитивно одговараат, се адитиви во моторното масло, со цел да се намали нејзината потрошувачка. Многу често, кога прстени од нафта не успеваат, потрошувачката на масло се зголемува. Исклучително е тешко да се бори против овој феномен. Како по правило, конечната елиминација на таков дефект може да се постигне само со замена на овие прстени при анализирање на моторот.

Но, дури и сопственик на почетниот автомобил разбира дека опишаната постапка е многу скапа. Според искусни автомеханичари, најлесниот начин да се ослободите од пребрзувањето на нафтата е да го надополнувате додека го користите. Сепак, тој исто така не го оптимизира вашиот буџет. Покрај тоа, мора постојано да носите канистер со масло.

Тука, и да дојде до помош на вискозна адитиви за масла, со цел да се намали потрошувачката на подмачкување компонента. Ова се должи на зголемување на вискозноста на течноста.

Во исто време, возачите го забележуваат фактот дека кога моторот работи летото, овој тип на адитиви, кои произведуваат секоја фабрика од масла и адитиви, може да предизвикаат значителна штета поради високи температури на околината.

Адитиви ги менуваат својствата на маслото

Доста сериозен проблем е таканаречениот ефект на "носење" на маслото во однос на металните делови на моторот. Со други зборови, понекогаш составот на течноста се менува толку многу што ги расипува неговите состојки со метал.

Ова може да се избегне со помош на втор тип на додаток: анти-абење. Како резултат на додавање во моторот се формира специјална заштитна фолија, дизајнирана да ги заштити металните делови од прекумерно триење. Има многу конфликтни мислења за употребата на таков додаток во нафтата. Осврти на противниците на неговата примена се сведуваат на фактот дека, како и во случај на вискозен тип, хемиските елементи кои го сочинуваат додатокот значително влијаат на почетната формула на моторното масло. Со продолжена работа, ова води кон уништување на главните елементи на моторот.

Оксидација на масло

Невозможно е да не се забележи уште еден проблем поврзан со продолжената употреба на моторното масло. Како резултат на евентуално истекување на системот, маслото оксидира со текот на времето. Ако не обрнете внимание на тоа, тогаш се добива иста промена во хемискиот состав.

За да се избегне ова, експертите препорачуваат адитиви во опрема за масло, кои се нарекуваат антиоксиданс. Овие соединенија се додаваат за да се спречи појава на хемиски реакции поврзани со процесот на примарна оксидација. Се верува дека употребата на антиоксидантни адитиви значително го продолжува животот на моторното масло.

Но, според возачите, резултатот од користењето на таквите мешавини е мал: "да се расчисти совеста", како што велат. Вашето масло, дури и со големо технолошко абење, останува светло. Можеби затоа некои сопственици на автомобили додаваат такви адитиви на моторот пред да го продадат својот автомобил , што во суштина штеди на замена на маслото.

Детергенти

Доста честа појава на адитиви во нафтата се детергенти или детергенти (Novokuibyshevsky растенијата на масла и адитиви ги произведуваат во широк спектар). Нивната главна цел е да се спречи депонирањето на штетните нечистотии на оние делови од моторот што се подложени на најсилните термички ефекти (на пример, како што се цилиндричните жлебови). Според експертите, ваквите адитиви имаат позитивен ефект врз внатрешните површини на моторот, заштитувајќи ги од појавата на загадување и смолести наслаги.

Овие нечистотии успешно се користат во автомобили со голема километража (токму поради карактеристиките наведени погоре). Но, професионалци истакнуваат дека, како по правило, овие адитиви немаат профилактички својства. И не ги додавајте во новите агрегати.

Дисперзивни адитиви

Како резултат на употребата на разни нечистотии, нус-производи понекогаш се формираат во форма на цврсти смоли и нечистотија. За нивно купување и отстранување, во маслото постојат дисперзирани антифрикциони адитиви.

Употребата на овие адитиви е пожелна само во старите енергетски единици. Моторот е кородиран. Особено од ова страдаат затворени метални површини кои се наоѓаат внатре. Но, поради сличноста на основните својства на ефектот со анти-носат мешавини, таквите адитиви се користат исклучително ретко.

Додатоци на минерални масла

Ако сите видови на адитиви за моторното масло наведени погоре се универзални, следната е наменета исклучиво за моторни масла за минерални масла. Тоа се антифризни адитиви дизајнирани за одржување на флуидноста на минералните масла во услови на ниска температура (од -15 ° C до -45 ° C). Доста голема побарувачка на пазарот на нафтени смеси користи екстремни притисни адитиви: тие обезбедуваат работа на механизми под тешки товари. Принципот на нивното дејствување е да се намали вртежниот момент на триење на металните површини на моторот со зголемување на лизгачките својства на лубрикантот.

Овој тип на додаток активно се користи од страна на возачите во пред-продажба подготовка. Постои мислење дека кога се демонстрира автомобилот, остатокот и долгото притискање на педалот за гас произведува позитивен впечаток на купувачот. Фантастика е тоа или не, историјата е тивок, но употребата на такви адитиви во присилните мотори е неоспорен факт кој не бара доказ.

Антифами роеви

Не може да се игнорира друг тип на куполи што произведува Новокујбъшевски фабрика за масла и адитиви. Ова се анти-пени адитиви. Тие се нарекуваат детергенти и служат за отстранување на непријатните последици од употребата на помоќни мешавини. Вообичаениот адитив за детергент, покрај можната хемиска промена во составот на маслото, исто така дејствува на лубрикантот на приближно ист начин како и сапун на вода, односно постои можност за пенење. Според автомеханиката, адитивните додатоци треба да се користат само кога визуелно се откриваат промени во составот на маслото.

Прашањето за употребата на адитиви за нафта, секој ентузијаст на автомобилот треба да одлучи за себе, бидејќи нивната употреба може да биде иста и добра, и лошо влијае на перформансите на вашиот автомобил.