Антонов авиони дизајнер Олег Антонов: биографија

Тоа не е никаква тајна дека советската индустрија отсекогаш бил познат по присуството на високо квалификуван персонал, кои имаат во своите редови како дури и на развојот на земјите од Западен капиталист. Многу инженери не се работи за пари, но само затоа што активностите кои тие се посвети, беше смислата на животот и многу љубов. Една од овие историски личности, кои успеале во тоа време да се направи огромен чекор напред во индустријата на авиони, е Антонов Олег. Ова беше еден човек со неверојатна судбина и ќе се дискутира во овој член.

биографија

Иднината "татко" на многу авиони е роден февруари 7 , 1906 во провинцијата Москва (село на Света Троица). Неговиот прадедо помина својот живот во Урал, а се одржа висока позиција - се управувани од локалните челичарниците. Дедо како иднина авион на образование како инженер. Целиот свој работоспособното посветена на изградба на различни мостови. Тоа беше тој кој се пресели во селото Троица и се оженил со ќерката на еден пензиониран генерал Bolotnikova. име на жена беше одело на нерви Aleksandrovnoy. Во семејството се родени три сина, Саша, Дима и коските. Последно на крајот тој стана татко на нашиот херој. Константин брак Bikoryukinoy Efimovne Ана, кој му роди ќерка, Ирина, и син, чие име денес знае целиот свет. Се разбира, тоа е Антонов Олег.

Јас ќе лета!

Тоа е овие мисли се во мојата глава Олег шест години, кога во вечерните часови тој слушаше приказните на неговиот братучед Владислав за воздухопловство. Додека братучед студирал во Москва. Според зборовите на Антонов, тоа беше тогаш дека тој одлучи што ќе ги поврзува нивните животи со воздухопловот.

Но моите родители не делат неговиот ентузијазам. Мајката верува дека луѓето не треба да летаат на сите, бидејќи тоа е неприродно. Но таткото тврдел дека човекот во вашиот живот треба да се ангажираат во нешто посериозно од сон на небото. Единствен член на семејството кои го поддржаа човек беше баба. Тоа беше таа која му даде модел авион опремен rezinomotorom. По таков подарок Антонов Олег почна да се соберат во колекцијата на сето она што мораше да го направи со авијација: фотографии, разни цртежи, исечоци од весници, книги, мал модел. Овој пристап кон бизнис подоцна му помогна да се запознаат со историјата на градба на воздухоплов.

семејна трагедија

За проучување на егзактните науки Олег Антонов пристигна во Саратов вистински училиште. Сепак, тој не беше првиот студент. Но, тој беше во можност да совршено господар на француски јазик, што вроди со плод, бидејќи на знаење стекнато му помогна без проблеми да се комуницира со странски колеги во неколку години. Наскоро дојде на Првата светска војна, а неговата мајка, како што му доликува на членовите на руската интелигенција, отиде да работи како медицинска сестра. За жал, нејзината работа заврши трагично. Спроведување на болницата преврски повредени, таа доби инфекција преку гребнатинка на раката и умрел од труење на крвта во својот премиер. Ова се случи во 1915 година. Од тој момент, Олег стана баба да се подигне.

Првата самостојна работа

На возраст од тринаесет Антонов Олег Константинович, заедно со неговите пријатели го основал "Клуб љубители на воздухопловството." По некое време, кругот започна објавувањето свој магазин, главниот и одговорен уредник, артист, новинар и издавач на кој беше именуван Антонио. Во ова издание има сите потребни информации за луѓе кои се интересираат во авионите. Дури и со една песна за пилоти.

На 14 годишна возраст, младиот човек се најде надвор од ѕидовите на институцијата. Неговото училиште беше затворено. Бидејќи еден деца од училишна возраст се само 16 години, на патот кон тоа беше затворена. Но, тој се најде начин за излез. Неговата сестра Ирина студирал на овој универзитет. Така тој почна со неа да одат на класа, седи на грбот на масата и го впива сите информации дадени од страна на студентите. Па тој помина две години. И како резултат на тоа се здоби со сертификат. Тој се обидел да се запишат во лет училиште, но не го положи здравје. Сепак, тоа не е збунет човек. Тој исто така ги доставува документи во Саратов универзитет, но по некое време повторно останува со ништо, бидејќи неговиот факултет беше распуштен. На Катедрата за градежништво Антонов одби да го стори.

Работат во "Здружението на пријатели на воздухот флота"

Од 1923 година Антонов Олег Константинович е целосно посветена на овој клуб. лидер на заедницата беше другар Golubev, кои многу топло примена на млади ентузијасти. Дури и им помогна со материјали и уреди, истакнување на лекции за мала сала во индустриската техничко училиште. Тоа е во нејзините ѕидови и создаде Антонов својата прва деца - Ока-1 едрилица "Галеб". Ваквите оптимистички почне заедно со одлична меморија и знаење помогна Олег (во времето на студентот Ленинград Политехничкиот институт) се создаде едрилици Ока-3 "Стандард-1", "Стандард-2", око-7, 8-Ока.

првата капка

Тестови на "сините" во Крим не донесе посакуваниот резултат Антонов - автомобилот никогаш не соблече. Но, пилот, кој беше назначен за да управуваат со него, инспириран оптимизам на младиот дизајнер. И јас не се откажувам стане малодушните. Додека Олег не ги реши проблемите стави пред тоа, тој, сепак, доби она што тој не може да се купи за пари: Вовед во претстави на митингот на момци со имињата на бујна, Иљушин, Tikhonravov кои денес се историски личности на модерната авијација.

именување како

Биографија Олег Антонов вели дека во 1930 година дипломира на Институтот. И три години подоцна тој стана главен дизајнер на КБ едрилица фабриката, кој се наоѓа во главниот град. Лидерите постави задача пред него: да се развие голем број на светло-крилести машини и ги стави во масовно производство во фабриката во Tushino. Но, додека компанијата е изградена, експертите стационирани во подрумот, заедно со група на reaktivschikov, предводена од Сергеј Королев.

Работа за време на Големата патриотска војна

Олег Антонов, фотографијата на која е вградена во овој член, со појава на непријателствата беше дадена задача на владата - за производство на мулти-члениот амфибиски транспорт едрилица А-7, развиена од него во 1940 година. По некое време на фабриката беше евакуиран во Сибир. Постојат конструктор создава ексклузивен модел едрилица за транспорт на лесни тенкови. Но, во практиката се покажа дека работат заедно со бомбашот ТБ-3 е несоодветно и непродуктивни. Во 1943 година, Олег врати на поднесување на Јаковлев и станува негов асистент. Но, во исто Антонов продолжува да сонува за создавање на авионот има мир на небото.

Живот по војната

Во втората половина на 1945 година, Олег Антонов Константинович инженер станува лидер на огранокот на Јаковлев Бирото Дизајн во Новосибирск растенијата именувана по Chkalov. Еве, почнало да се работи на создавање на авиони земјоделскиот сектор. Државата беше итно потребни машини кои може да ги тргнеме од аеродромот, како и од оваа област. Соработка Антонов излегоа на дипломирани студенти на неговиот локален aviatehnikuma. И тие не разочара својот господар. Во текот на летото на 1947 година првиот Ан-2 веќе беше во продавница собранието. Машината е добро докажани. Поради тоа, беше одлучено да се изгради во Украина.

Да се пресели во Киев

Град костени како авион дизајнер веднаш. Антонов Олег Константинович, чие семејство беше во тоа време, исто така, имаше многу уморни од бескрајните патување низ земјата, па дури и физички се чувствува подобро во Киев. Но, имаше и тешкотии: тоа е потребно повторно да се формира тим и материјална база KB. Една година подоцна (во 1953 година), Бирото добива наредба да се изгради-превозник авиони, е опремен со две турбопропелер мотори. Задачата е завршен за две години. И во 1958 година беше ставен на масовно производство и беше наречен-8.

Новиот проект

По посетата на Бирото за Хрушчов во 1955 година, таа почна создавање на нова машина. Антонов Олег Константинович, слика која ги печати сите весници, на покана на генералниот секретар да се создаде chetyrehdvigatelny авион. А сад според неговата идеја, може да биде во две верзии: една на товар и патници. Како резултат на тоа, Ан-10 е создаден, во можност брзо да летаат на земјиштето и ги тргнеме од снег покриени со бендот. Во 1962 година Антонов бранеше својата теза на авијацискиот институт во Москва и се здобил со титула доктор на технички науки. Во исто време, тој станува член на Академијата на науките на Украина.

Создавање на "Пчела"

Тоа беше добар експерт инженер Олег Антонов. Фото-дизајнер, во прилогот покаже својата голема достигнувања во областа на воздушниот сообраќај. Како професионалец, тој е секогаш свесни дека таква огромна земја како Советскиот Сојуз, во очајна потреба од мал авион што може да оди до небото во отсуство на пистата. Оваа идеја даде повод на крајот да се создаде машина под името "Пчела". Таа потоа имаше промена: Ан-14 и Ан-28. Авионот имал само 11 места.

Нов чекор во авион

Друга идеја на Антонов Дизајн Бирото беше добро познат во денешно време АН-22 "Antaeus". Тоа е овој авион во тоа време стана првиот во светот широк труп авиони. Со своите димензии, ова е значително супериорен во однос на она што беше создадена на планетата во тоа време. Затоа, за да се создаде таа застанала на воведување на иновативна технологија и дизајн одлуки, како и извршување на голем број на експерименти.

Советскиот тимска работа беше прифатена на меѓународната изложба во Париз, и го нарече сензација во изградба светот авиони. Првите летови вест ја потврди својата ексклузивност. Бродот има постојано докажано да биде функција, лесно доставување на далечниот север на различни опрема за нафтената и гасната индустрија. Бевме задоволни и војската: тие добиле моќен авион, кој помага да се реши многу од нивните проблеми и прашања. Последните развој живот Антонов беше Ан-124 "Руслан". повеќе од 30 светски рекорди се поставени на машината. Севкупно, благајнички победи светски рекорди во авион повеќе од 500 пати.

личен живот

Антонов Олег Константинович, која била жена на надеж и поддршка, секогаш се допадна жени. Авион никогаш не дозволил да изгледаат неуредно, беше истакнато интелигентни и љубезен со спротивниот пол, предводена здрав начин на живот и бил млад во срцето. Во голема мера поради тоа зад него беа три бракови. Од сите овие деца биле. Изненадувачки, тој беше во можност да лесно се одржува пријателски, топли односи со сите свои жени и неговите наследници никогаш меѓу себе да не се најде решение за работи надвор. Патем, извонреден факт: неговата трета жена - Елвира Павловна - беше помлада од неговата 31 години.

Тој почина легендарниот инженер 4 април, 1984 година. На погребот се одржа на 6-ти ден. Потроши огромна сума на обичните луѓе дојдоа на последното патување на легендарниот човек. Закопани Антонов Baikove гробишта.