Најдолгиот железнички во светот. Од Кина во Мадрид

Првиот шини за железнички пруги биле изградени пред речиси два века. Денес на патувањето, дури и во супер модерна високо-брзински воз - не е најбрзиот начин да се патува околу планетата, но таа и понатаму останува една од најпознатите удобен и безбеден. А железничкиот товарен долго ќе биде главниот извор на трговијата меѓу земјите и регионите. Развиена мрежа w / e начини, вклучувајќи најдолгата железница во светот, која долго време се смета Транс-сибирската железница - предуслов за каков било напредок економски развиен регион и целата светска економија.

историски информации

По кратко време откако во Англија во 1825 година беше отворен за сообраќај на првата железничка пруга јавноста стана јасно дека ова е најдобриот начин за транспорт на стоки и патници. Железница на светот почнаа да се впримчат внатрешноста железнички интернет. Број на песни поставени беше јасно го одразуваат нивото на економскиот развој на земјата и нејзиниот потенцијал, вклучително и на војската.

Руската Империја во целосна согласност со националниот карактер на титуларна нација додека искористи и се користи за да се долги товари на коњи. Иако првата железничка врска меѓу главниот град Санкт Петербург и Павловск dacha е основана во 1837 година, работата на железницата во Русија одамна е конвенционален поради нивното отсуство.

Националниот подвиг

Спецификите на руската вселенска диктира потребата за забрзан развој на железничката мрежа - тоа беше јасно до знаење на назад реакционерите во кралската влада. Во мај 1891 година на наследникот на тронот, во иднина последен цар, Николај II лично празнат количка земјиште во базата на железничката пруга во близина на Владивосток. И изградбата на источната делница на Транс-сибирската. Дека во 1904 година, првиот воз беше од брегот на Атлантикот до Владивосток, тоа беше огромна сума на пари и човечки сили.

Одалеченост од Европа во рускиот Далечен исток се такви што по завршување на изградбата во Русија неизбежно ќе се претвори најдолгата железница во светот. Изградбата на Големиот сибирски начин, она што беше името првиот автопат, многу повик (особено за време на прославата по повод движење на отворањето) заеднички еден подвиг на рускиот народ, обединети да се постигне резултат и водечки инженер, и лесен-земекопач. Отстранување на непотребни патос, може да се најде во одобрување на голема количина на вистината.

Транс-сибирската железница

Формално Transsib е завршено кога дел од пругата е изградена од Chelyabinsk до Владивосток, но со реконструкцијата траеше многу долго време. Документирани во плоча на железничката станица Јарослав во Москва должината на Транс-сибирската железница - 9298 км. Во 2012 година, во текот на целосна електрификација на Транссибирската железница, а денес со воз од Москва до Владивосток е само 6 дена и 13 часа.

Руската природа не можат да ја напуштат дури и неживите строго прозни и економски концепт. Долго патување од страна на руските железници - не е само едно движење во простор, импресионира секој, што доведува до длабоки чувства. најдолгата железница на светот - Транс-сибирската железница - хероината на бројни песни и прозни текстови од различни жанрови на тоа компонира песни и филмови.

Големата Патот на свилата

Кина одамна е лидер во економски раст. Промет, економските, политичките, социјалните и за односи со јавноста во современата Кина со Русија и Европа треба да се воспостави висок капацитет комуникациски патишта. Железници на светот и Европа се да стане важен дел од овој процес.

Историските традиции во контакт со многу модерни бизнисмени и политичари се гледа како отворајќи врз основа на модерниот пат на свилата, позната уште од античките времиња. правци караванот поврзување Исток и Европа за некое време имаше голем интензитет кој се рефлектира во широка дистрибуција на Европската ориентализмот во мода, ликовна и применета уметност. Chinoiserie - Кинески рококо, стана одлучувачки за текот на водечки архитекти и уредување на Европа кон крајот на XVII и XVIII век на - во голема мера резултат на херојски напори на трговците, води богатите карвани од Кина.

Важна област на економијата

Во денешната економија, транспорт компонента на Кина е значајна. Потребата да се поврзете далечински области на земјата со индустриски и економски центар, високата побарувачка за меѓудржавен превоз направија Кина лидер во железничката индустрија. Должината на железнички пруги, кои се движат на воз-the-art, постојано расте.

Во 2012 година беше отворен за сообраќај на новата железничка линија од Пекинг до Гуангжу. Кинескиот главен град и најголем метропола во јужниот дел на земјата врзани најдолгата гранка и брзина во светот. На него со брзина од околу 300 km / h ќе се движи супер удобен и сигурен формулации, кои имаат намалена три пати повеќе од времето поминато на пат порано. Главните железнички пруги на светот се случува на овој пат на развој.

Мадрид - Yiwu

Денес, со цел да ја испорача стоката од Кина до Европа, ние не треба многу месеци на опасно патување на камили и коњи на солиден патеки. Но, мора да се инвестира сериозни пари. Желбата да се направи на овој начин на брзи, конкурентни и сигурен кинески прогласен за долго време, поканувајќи за соработка и руските експерти.

На крајот на 2014 година, Кина свечено врши и во Мадрид од 21 дена се сретна со воз, ги надминаа пат од кинескиот град Yiwu, се наоѓа на брегот на Пацификот. Од почетокот на функцијата е најдолгиот железнички должина од околу 13.000 километри во светот. Иако нејзината состојба не дозволува да се воспостави удобно движење на патничките возови, и возот премин е во голема мера зависи од временските услови и други фактори, можеме да кажеме дека развојот на транспортната мрежа во светот влезе во една нова, импресивен фаза на развој.