АвтомобилиАвтомобили

Дали е профитабилно да се произведуваат странски автомобили на руското собрание

Меѓу моторџиите, таа веќе стана тенденција да им даде предност на домашните автомобили, туку на странските автомобили. Машините произведени во странство имаат поатрактивен изглед, се карактеризираат со поголема сигурност, удобност и безбедност. Странските производители размислуваа за секој детал, внимаваа на секој детал, почнувајќи од седиштето на автомобилот, завршувајќи со системот за климатизација. Во таков автомобил не е само поудобно да се вози, тоа е многу полесно да се управува.

Некако да се зголеми побарувачката за домашната автомобилска индустрија, беше одлучено да се произведуваат странски автомобили на руското собрание. Таквите автомобили се, всушност, автомобили на странски брендови, но нивното производство се врши на територијата на Руската Федерација. Како по правило, големите автомобилски грижи се вклучени во производството на автомобили не само на територијата на нивната земја, туку и надвор од нејзините граници. Меѓу нив може да се идентификуваат Форд и Тојота.

Првично, таквата шема е дизајнирана да ги направи возилата произведени во Русија да чинат помалку од оние увезени во земјата. Но, странските брендови на руското собрание не се инфериорни во цената за автомобили произведени во други земји. Ова се должи на цената на материјалите што се користат за нивно склопување. Автомобили во Русија, кои произведуваат автомобили од Пежо, Мицубиши и Ситроен, изјавуваат дека собранието на такви автомобили во Европа ќе биде поевтино за 5-10%. И во Кореја, како заштеди може да биде 15-20%.

Овој тренд на цените се должи на фактот што владата на Руската Федерација придонесува за развој на домашните производители во областа на автомобилската индустрија, која има своја правна и регулаторна рамка. Врз основа на ваков владин декрет, автомобилите произведени во Русија мора да се соберат за 30% од домашните компоненти. Само тогаш асемблите на странски автомобили ќе можат да уживаат во придобивките од царинскиот увоз. Првично, ова треба да биде едноставни детали: дискови, очила, килими. Покомплексните делови може да се користат само кога странските брендови на руското собрание ги задоволуваат барањата на светската автомобилска индустрија. За жал, нивото на квалитет на компоненти произведени во Русија е далеку од идеално и треба сериозно да се подобри.

Голем број на претпријатија специјализирани за собрание на странски автомобили работат на територијата на Руската Федерација. Меѓу нив, може да се разликуваат претставници на јапонски брендови како Нисан, Тојота и Мицубиши. Во блиска иднина, се планира да отвори уште една фабрика, која ќе произведува автомобили Мазда. Трошоците за овој странски бренд на руското собрание ќе потекнуваат од царинските привилегии што се користат за увоз на оригиналните резервни делови.

За жал, собранието на странски автомобили во Русија не ги оправдува надежите поставени на него на почетокот. Цената на автомобилите на руското собрание не е пониска од онаа на увезените автомобили. Квалитетот, како што гледаме, е далеку од идеален. Но, се надеваме на подобрување на ситуацијата. Домашната автомобилска индустрија презеде курс за модернизација на своите производи, што на крајот ќе го направи достапно за Русите да купуваат странски автомобили. И автомобилската индустрија во Русија ќе се зголеми на ново ниво.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 mk.unansea.com. Theme powered by WordPress.