Доделување на уредот, да тајмингот. мотор со внатрешно согорување: Механизам за дистрибуција на гас

дистрибуција на гас механизам на автомобил - еден од најкомплицираните механизам во дизајнот на моторот. Менаџмент на доза и издувните вентили, мотор со внатрешно согорување лежи целосно на времето. Механизам го контролира процесот на пополнување на гориво-воздух мешавина на цилиндарот преку навремено отворање на доза вентил за време на тактот на доза. Таа, исто така го контролира времето веќе отстранување на отпадни гасови од внатрешно согорување комора - тоа се отвора издувниот вентил во мозочен удар за издувни гасови.

времето уред

Детали на времето извршување на различни функции:

• На осовина се отвора и затвора вентилите.
• диск механизам предизвикува оска со брегови да се движат на одредена брзина.
• Вентили отворање и затворање на влезот и излезот канали.

Главните делови се тајмингот осовина и вентили. Ротациони или дистрибуција, вратило е член на која се наредени на камери. Тој е управувано и ротира на лежишта. Во времето на внесување мозочен удар или издувните камери распоредени на вратило на ротација се притиснати лифтери вентил.

механизам распоредот се наоѓа на главата на цилиндарот. главата на цилиндерот има осовина и лежишта од него, рокер, вентили и вентил лифтери. На горниот дел на главата е затворен вентил капа, поставување на кој се изведува со користење на посебен печат.

Функционирањето на времето

работа тајмингот е целосно синхронизирани со инјекција за палење и гориво. Едноставно кажано, кога ќе притиснете на педалата за гас се отвора на гас, на влезниот воздух проток во внесувањето разновиден. Резултатот е гориво-воздух смеса. После тоа започнува механизам за дистрибуција на гас. Распоредот зголемува пропусната и произведува отпадни гасови од комората за согорување. Да ги извршува оваа функција, потребно е дека зачестеноста со која се отвора времето на влезот и издувните вентили, бил висок.

Вентили се активираат дистрибутер моторни вратило. При зголемување на брзината на моторот, започнува да ги ротира побрзо и на брегастата оска, со што се зголемува фреквенцијата на отворање и затворање на вентилите. Како резултат на зголемување на брзината на моторот, и се враќа од него.

Комбинации на коленестото вратило и осовина овозможува гори моторот со внатрешно согорување е количината на воздух-гориво мешавина, која е неопходна за работа на моторот во даден режим.

Својства на времето, синџири и појас

Осовина макара диск е надвор од главата на цилиндарот. Со цел да се избегне истекување на нафта се случи на вратот на вратило се наоѓа жлезда. Тајмингот коло предизвикува целиот механизам вентил се стави во место и со една страна на затегнувачки управувано или макара, а другата ја пренесува силата од коленестото вратило.

Од појас диск вентили зависи од точни и доследни изгледот на коленестото вратило и брегастата оска во однос на друг. Дури и мали отстапувања во позиција може да биде причина дека тајмингот, моторот ќе пропадне.

Таа се смета за најсигурен преносен синџир со користење на ролери времето, но постојат некои проблеми со потребниот степен на напнатост појас. Главниот проблем со кои се соочуваат од страна на возачите, кој е типичен за механизам за снабдување, станува отворена, кои често предизвикуваат свиткување вентили.

Меѓу другите елементи на механизмот вклучи времето ролери користи за да се Затегнувајте го ременот. Недостатоците на времето на возење синџир, во прилог на ризикот од промена на слабост се исто така на високо ниво на бучава во текот на работењето и потребата да се менуваат на секои 50-60 илјади километри.

вентил опрема линк

На дизајн на механизмот за вентил вклучува вентил седиште, водич ракав, ротација на механизмот за вентил и други елементи. На сила од осовина се пренесуваат до прачка или на некоја средно - рокер рака или рокер.

Често може да се најдат на модели мерењето кое бара постојано прилагодување. Таквите дизајни имаат посебни подлошки и завртки, на ротација изложени на потребните сертификати. Понекогаш празнините ќе се одржува во автоматскиот режим: приспособат на нивната позиција направени hydrojacks.

чекор за контрола на времето

Современи модели мотор биле подложени на големи промени, со нови системи за контрола, кои се базирани на микропроцесори - т.н. ЕКИ. Во областа на моторот главна цел не е само да се зголеми капацитетот, но, исто така, произведува економични мотори.

Подобрување на мотори на оперативната ефикасност, додека намалување на потрошувачката на гориво, тоа е можно само со употреба на тајмингот системи за контрола. Мотор со таквите системи троши не само помалку гориво, но не ја изгуби власта, така што тие почнаа да се користи нашироко за производство на автомобили.

Принципот на работа на овие системи е дека тие ја контролираат брзината на ротација на тајмингот на брегастата оска. Всушност, вентилите се отворени малку порано се должи на фактот дека на брегастата оска ротира во насока на ротација. Всушност, во модерните мотори осовина не се движи во однос на коленестото вратило со постојана брзина.

Главната задача е најефикасен полнење на цилиндри на моторот во зависност од избраниот режим на работа. Ваквите системи се следи состојбата на мешавина на моторот и правилна исхрана на гориво: на пример, на празен òд неговиот волумен намалена речиси на минимум, бидејќи се потребни големи количини на гориво.

времето

Во зависност од дизајнот на моторот на автомобилот и на брегастата оска особено бројот и видот на дискови се разликуваат.

• Синџирот на диск. Нешто порано овој уред е најчест, сепак, и сега се користи во времето на дизел мотор. Со оваа структура, оска со брегови се наоѓа во главата на цилиндарот, а движењето е управувано со синџирот на диск од крило. Во недостаток на овој диск - сложен процес на замена на лента, бидејќи се наоѓа во внатрешноста на моторот за да се постигне постојано подмачкување.
• Опрема диск. Монтирани на трактори и мотори на некои автомобили. Многу сигурен, но тоа е крајно тешко да се задржи. А осовина на овој механизам се наоѓа под цилиндар блок, при што на брегастата оска менувачот се држи до коленестото вратило брзина. Ако времето на овој вид се во лоша состојба, моторот е изменета речиси целосно.
• Погонскиот ремен. Најпопуларниот тип е инсталиран на бензински мотори во патничките автомобили.

Добрите и лошите страни на погонскиот ремен

Погонскиот ремен доби својата популарност се должи на неговите предности во споредба со други слични видови на дискови.

• И покрај фактот дека производството на такви структури покомплицирано од синџирот, тоа чини многу поевтино.
• Таа не бара постојана подмачкување, така што уредот му е изречена на надворешната страна на моторот. Замена на времето и дијагностика како резултат на значително олеснето.
• Од металните делови на појасот уредот не комуницираат едни со други како синџир, нивото на бучава во текот на работењето значително се намали.

И покрај големиот број на предности, имаат погонскиот ремен и неговите недостатоци. оперирањето на ременот е неколку пати помала од синџир што предизвикува чести замена. Во случај на оштетување појас, најверојатно, ќе треба да направите за поправка на целата моторот.

Последиците од кршење или слабеење појас тајмингот

Ако паузи тајмингот синџир, го зголемува нивото на бучава за време на работата на моторот. Во принцип, такви проблеми не може да стане причина за нешто непрактично во однос на поправка, за разлика од појас тајмингот. Кога олабавување на ременот и скокнеш во текот на опрема заб е мало нарушување на нормалното функционирање на сите механизми и системи. Како резултат на тоа, ова може да предизвика намалување на силата на моторот, зголемување на вибрации за време на работата, тешко извршување. Ако ременот веднаш скокна во неколку заби или целосно искинати, последиците можат да бидат многу непредвидливи.

Најбезопасните опција - тоа е судир на клипот и вентил. сила на удар ќе бидат доволни за виткање на вентилот. Понекогаш е доволно да се наведнуваат на стап или целосно уништување на клипот.

Еден од најголемите неуспеси на автомобилот е скршен тајмингот појас. тогаш моторот ќе мора или да се изложуваат на голем ремонт или комплетен ремонт.

Користење тајмингот појас

На ниво на тензии појас и целокупната состојба - еден од најчесто се проверува при фактори одржување на возилото. Фреквенцијата на проверка зависи од одредена марка и модел на машина. Постапката за контрола на тензија тајмингот појас: моторот е прегледано, заштитна покривка е отстранета од лента, при што вториот е тестиран за виткање. Во текот на оваа манипулација, не ротира повеќе од 90 степени. Инаку, на ремените се стеснети со помош на специјална опрема.

Колку често е замена на појасот на времето?

Комплетна замена на појас е предвидено секое 50-70 илјади километри на кандидира на автомобилот. Тоа може да се спроведе и често во случај на оштетување или појава на траги на стратификација и пукнатини.

Во зависност од видот и сложеноста на постапката замена појас промени тајмингот. До денес, два типа на времето се користи во автомобили - со две (DOHC) или еден (SOHC) осовини.

замена на времето

Со цел да се изврши замена на тип SOHC тајмингот појас, што е доволно да имаат на рака нов дел и сет на штрафцигери и клучеви.

Прво отстранете ја заштитната случај со ремен. Тој прицврстени или на бравата или на Болт. По отстранување на капакот дава пристап до појас.

Пред да се олабави ременот, стави ознаките тајмингот на запчаниците на брегастата оска и коленесто вратило. На коленестото вратило знаци се поставени на замаец. Cranks до белег на времето за домување замаец и се во согласност со едни со други. Ако сите оценки совпаѓаат со едни со други, да започнат да се олабави и извадите ременот.

За да го извадите ременот од kolenchatnogo запчаникот вратило, мора да се уништат на времето макара. За таа цел, дигање на автомобилот и тој извади десно тркало кој дава пристап до Болт макара. Некои од нив се дупки преку кои можете да заклучите на коленестото вратило. Ако тие не се, тогаш вратило е фиксна во едно место, поставување во шрафцигер замаец прстен и тоа нагласувајќи во телото. После тоа, макара е отстранета.

Пристап до појас тајмингот е целосно отворен, и не сте подготвени да се отстрани и замени. Новиот облекување на коленестото вратило брзина, а потоа се држи на пумпа за вода, и се носи на запчаниците на брегастата оска. За затегнување појас макара доведе во последната кривина. По сите, можете да се врати предметите да се одржи во обратен редослед. Само ќе го стегне ременот со помош на ремените.

Пред да го запалите моторот, пожелно е да се ротираат на коленестото вратило неколку пати. тоа го прават за да се провери случајно на етикети и по ротација на вратило. Само по што се запали моторот.

Карактеристики на постапката за тајмингот појас замена

Кај возилата со DOHC систем тајмингот појас се заменува со малку поинаку. На многу детали за промена на принципот е сличен на оној што е опишано погоре, но пристапот до него од овие машини е потешко, бидејќи таму се прицврстени за завртки заштитни навлаки.

Во процесот на усогласување знаци треба да се запомни дека механизмот на камери во две, односно, на двете етикети мора целосно да се совпаѓаат.

Во овие возила, во прилог на водич ролери, и има ролери поддршка. Сепак, и покрај присуството на вториот ролери, на ремените се стави над водич ролери со затегнувач во последниот чекор.

Откако ќе се постави нов појас, потврди ознака за усогласеност.

Паралелно со ремен и ролки да ме замени како нивната работа е ист рок. Исто така е препорачливо да се провери состојбата на лежиштето на течни пумпа дека по процесот на инсталација на нови делови тајмингот неуспехот на пумпата не стана непријатно изненадување.