Што е синџирот на времето? Што е подобро: синџирот на времето или појас?

Сега многу контроверзии околу тоа што вози подобро тајминг - појас тајмингот или синџир. WHA пред опремен со најновите тип на диск. Сепак, со пуштањето на нови модели на производителот се префрли на појас. Сега многу компании се префрла на користењето на таков трансфер. Дури и модерната единици со распоред на цилиндрите V8 мотор опремен со појас диск. Но, многу возачи не се среќни за оваа одлука. Зошто е синџирот на времето во минатото? Ајде да погледнеме во неговите карактеристики, предности и недостатоци.

функција

Тајмингот коло (вклучувајќи WHA) служи за пренос на сили од коленестото вратило на дистрибуцијата.

Благодарение на него, врши соодветна тајминг - залистоците се отвораат и затвораат на време. На макара има етикета. Тие ќе ви овозможи да го поставите на точната позиција на брегастата оска во однос на коленестото вратило. До 90-тите години на синџирот е главниот погон за мотор со внатрешно согорување. Неколку автомобили тогаш замисли дека во 2000-тите од тоа ќе биде масовно напушти.

карактеристики синџир

Претходно, овој тип на диск е навистина сигурен и непроблематична. Тоа беше се користи за бензински и дизел мотори. Често производители користат не еден, туку неколку редови на линкови. Патем, моторот ZMZ 405 и 406 веднаш да го користат два синџири.

Скрши парче, што е спротивно на појас, што е исклучително тешко. Сега постои голем број на автомобили од 80-тите, кои лесно се "истрча" повеќе од 400 илјади километри без замена на ланец. Класичен Motors е навистина еден ред на големина посигурен модерни TSI и други.

продолжување

Практиката покажува дека тоа на крајот го пренесе водат. Тагови тајмингот синџир, поради што не се совпаѓаат. За 10 години, тоа може да се водат 1-2 сантиметри. Да, нејзината должина е многу поголема. Но, тоа е доволно што таа скокна на една или повеќе единици.

На автомобили "Форд" тајмингот синџир доилка околу 200 илјади километри. Потоа, тука се карактеристични звуци под хауба. Но, татнежот доста лекува - доволно да се купи комплет за поправка и нов ланец на затегнувачите. Проблемот ќе исчезне во следните 200 илјади километри.

претешка

Тоа е неколку пати потешка од појасот. Модерни производители прават автомобили полесни, еколошки, компактен. Машина за да се одговори на новите стандарди за емисии и трошат помалку гориво, тие се движи кон употреба на погонскиот ремен.

Како и за кола, нивниот дизајн во моментов е значително поедноставен. Ако претходно сте користеле три-ниво, сега се користи само еден. Исто така, отстранети и ролери. Сега го поставите коло на плочата. Претходно ангажман метал ѕвездите беа со нив. Сега, оваа функција се врши со пластични шила. Но, како што е наведено од страна на критики од сопствениците на автомобили, ресурс во таков систем е намален во пати. Колективно, како возење олесни 5 кг (со оглед на лесен домување). Но, тоа е така доброволно за доброто на тежината?

Многу простор под капакот на моторот

Вие веројатно забележале дека на помладите автомобил, помалку простор под хаубата.

машина производители им овозможат на различни опции и механизми. Според тоа, треба да биде рационално да се користи просторот хауба. Погонскиот ремен не заземаат многу простор како што се синџирот на тајмингот. "Нисан" и други странски производители се префрла на појас поради ова. Патем, за возила со попречно поставен мотор и не се однесува на синџирот.

Што е резултатот?

Како резултат на тоа, сите производители се вклучен користење на појас диск, кој не заземаат многу простор под капакот на моторот и не влијае на потрошувачката и на околината на автомобилот. Но, постои едно "но". Таквиот механизам има својство на кинење. И тоа е крајно тешко да се утврди, бидејќи тоа е затворен во пластична заштитна обвивка. Синџирот е во тензија почнува да се емитуваат карактеристична рев дека може да се слушне дури и во многу добра звучна изолација.

за порталот

Поради олесни дизајн и употреба на пластични ресурси коло елементи падна на 100-150 илјади километри. Исто така, се јавуваат проблеми кога е заменет. Поради природата на неговиот дизајн тешко е да се добие и да се замени. А сервис центар за услуга за да инсталирате нов ланец прашуваат за 10-30 илјади рубли. На повеќе цилиндри во моторот, толку поголема цена. Станува јасно зошто моторите на 6 и 8-цилиндричен опремени со пренос челик појас.

Што е подобро - синџирот на времето или појас?

За да започнете со позитивните аспекти на возење синџирот:

• Висока ресурси (се однесува на постарите мотори кои користат два или три реда на врски).
• Висока отпорност на надворешни фактори. Тајмингот синџир се ротира во затворен простор. Тоа не се плаши од вода, влага, прашина и температурни разлики. За појас диск, овие фактори може да биде критична.
• Точноста на приспособување. За разлика од појас и синџирот може да биде попрецизно постави знак на тајмингот. Поради ова на брегастата оска ротира со право на напор. Фино подесување - порационално управување на доза и издувните вентили. Според тоа, тие не изгори преку или coked, дури до степен на истегнување единици.
• Подмачкување. Времето-синџирот престојува во маслото. Појас, исто така, работи "суво". Ова значително го намалува својот живот.
• Отпорност на стрес. Синџирот совршено издржува високи вртежи. Кога се работи-затегнувачите таа не Скокни на забот напред, без оглед на она што начини на работа се.

Се чини дека е трансфер на технологија во однос на времето. Но, неопходно е да се разгледа на недостатоците.

за лошите страни

Првиот фактор - е ресурс. Таа се однесува само на современи мотори. На пример, на автомобили "Фолксваген" со мотор од 1,2 доилка синџир на не повеќе од 50 илјади километри. Ова е помалку од пренос на ремен. Последново е околу 80 илјади. Плус скапи поправки. Замена на појас може да бидат сами.

Но, за да се отстрани синџир без искуство ќе биде исклучително тешко. Друг недостаток - тоа е шум. Таквите агрегати ред на големина побучни, дури и кога е растегната на синџирот. Појасот е направен од гумирана материјал. Тоа е повеќе нежно се потпира на макара и работи тивко. Сега за хидраулични ремените, се користат во уредот синџирот. Овие елементи се многу тешки за квалитетот и нивото на масло. Ако вашиот мотор јаде маст, тоа е вреди да се проверува на прачката често, инаку течноста не одат на ремените и синџирот скока на забот. Подобро на нафта, толку подолго ќе трае.

Дали има некои производители bona fide?

Кога станува збор за современите мотори со синџирот на диск, тоа е вреди да се напомене дека не сите производители се префрли на "полесна" опции. Пластични синџирот не е монтиран на моторот на популарната "Хјундаи Соларис" и неговиот брат "Киа Рио". Дури и во последната генерација.

Таа користи метален синџир ролери со двојни врски. нејзиниот живот е 150-200 илјади километри. Со навремена замена на масло коло е подолго.

заклучок

Значи, ние откривме карактеристики на двата вида возење. Одговори на прашањето "Што е подобро - синџирот на времето или појас", тоа е доста тешко. Неопходно е да се почне од дизајн. Ако ова е класичен две или со три по ред синџир со овие, метал (не пластика) со звезди, јасно како мотор е вредно за внимание. При купувањето на автомобил со тајмингот појас, не заборавајте дека тоа може да го уништи и моторни свиткана вентили (последново не се однесува на мотор со внатрешно согорување со SOHC аранжманот). Тоа е полн со скапи поправки.